胡立成

摘要：在道路橋梁施工的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉降路段，而一旦出現(xiàn)沉降將會(huì)極大的影響道路橋梁工程的質(zhì)量，還極有可能造成道路堵塞問題的發(fā)生，從而大幅提升安全事故的發(fā)生概率。所以，對(duì)于道路橋梁工程建設(shè)來說，路基路面的沉降選用科學(xué)的技術(shù)是關(guān)鍵。本文分析沉降段路基路面橋梁發(fā)生沉降的原因，對(duì)施工技術(shù)方面提出見解。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

良好的道橋工程的施工質(zhì)量是人們出行通暢性、節(jié)約出行時(shí)間的重要保障。在實(shí)際的施工及使用過程中，道路橋梁沉降現(xiàn)象是道橋工程常見的質(zhì)量問題，道路橋梁沉降易引起車輛跳車現(xiàn)象，如果該路段未及時(shí)維修，會(huì)嚴(yán)重影響該路段的使用壽命，且對(duì)車輛的性能造成影響。

一、道路橋梁路基路面沉降所造成的危害

道橋工程施工中，在過渡路段的橋頭搭板時(shí)常會(huì)出現(xiàn)搭板脫空，甚至斷裂，同時(shí)地基也會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致過往車輛跳車現(xiàn)象發(fā)生。跳車現(xiàn)象的發(fā)生看似并無多大危害，無非是車輛顛簸幾下，影響人們駕車的舒適感。但是我們應(yīng)當(dāng)意識(shí)到跳車現(xiàn)象為交通安全埋下了隱患，易引發(fā)交通事故，而且車輛的跳車會(huì)在車輛下行至谷底時(shí)，附加車輛下墜的加速度，也就突然增加了車輛對(duì)道橋工程的載荷，不斷對(duì)道橋結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊，使得道橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷，并繼續(xù)擴(kuò)大路面的不平整度，引起更加嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)。跳車現(xiàn)象不但有損于道橋結(jié)構(gòu)本身，造成橋頭與路面結(jié)合處的破損，也會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生影響，影響車輛的性能和使用壽命。

二、道路橋梁沉降段路基路面問題的主要因素

1.引道地基處理不當(dāng)

在對(duì)引道地基進(jìn)行施工時(shí)，如果出現(xiàn)處理不當(dāng)?shù)膯栴}，就會(huì)造成橋頭跳車的問題發(fā)生，將會(huì)極大的影響行車安全，大幅提升安全事故的發(fā)生概率。因此，引道地基的施工將會(huì)直接影響到工程質(zhì)量，而造成引道地基出現(xiàn)問題最主要云因就是在設(shè)計(jì)階段沒有開展有針對(duì)性的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致在具體的施工過程中，地質(zhì)鉆孔數(shù)量過少，深度也不符合要求，無法準(zhǔn)確的定位軟土層，造成引道地基處理不當(dāng)?shù)膯栴}發(fā)生。

2.沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

道路橋梁沉降段的質(zhì)量問題與沉降段結(jié)構(gòu)有直接的關(guān)系。道路橋梁在設(shè)計(jì)建設(shè)之初，就應(yīng)該重視對(duì)于沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，在對(duì)沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮道路的周圍環(huán)境，針對(duì)特殊的環(huán)境采取針對(duì)性的措施，使得所設(shè)計(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)劃合理，提升橋梁的質(zhì)量。橋梁結(jié)構(gòu)中最重要的是橋梁的地基，目前，道路橋梁建設(shè)過程對(duì)于地基的處理多采用鋼筋混泥土搭板法。在一般的道路上利用此方法搭建地基其強(qiáng)度是足夠的，但是面對(duì)沉降段的路基路面，利用此種方法時(shí)如果沒有充分考慮實(shí)際問題，對(duì)其強(qiáng)度和韌性沒有進(jìn)行特殊考慮，沒有解決實(shí)際建設(shè)過程中所遇到的問題，就可能導(dǎo)致所建成的橋梁質(zhì)量并不達(dá)標(biāo)，使得橋梁沉降嚴(yán)重。

3.缺少嚴(yán)格的壓實(shí)度控制

在道路橋梁施工中，其路面臺(tái)背結(jié)構(gòu)填土對(duì)整體的施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。但是由于路面臺(tái)背結(jié)構(gòu)的填土過程較為復(fù)雜，使得其中的施工流程和施工工藝經(jīng)常出現(xiàn)漏洞，導(dǎo)致路面臺(tái)背結(jié)構(gòu)填土的壓實(shí)度較差。當(dāng)路面臺(tái)背結(jié)構(gòu)填土的壓實(shí)度不夠時(shí)，或者缺少嚴(yán)格的壓實(shí)度控制，都將加大道路橋梁沉降問題出現(xiàn)的幾率。這主要因?yàn)槁访媾_(tái)背結(jié)構(gòu)填土壓實(shí)度直接關(guān)系到公路的承載能力，若是其壓實(shí)度不足，將會(huì)在道路橋梁正式通行后出現(xiàn)土質(zhì)松軟坍塌的情況。與此同時(shí)，由于缺少嚴(yán)格的壓實(shí)度控制，也將使路面出現(xiàn)縫隙，并且這些縫隙會(huì)隨著道路橋梁的應(yīng)用而逐漸加大，甚至在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的雨水沖刷和車輛通行后，出現(xiàn)路面整體結(jié)構(gòu)變形的后果，使道路橋梁沉降問題日益嚴(yán)重。

三、道路橋梁沉降段路基路面的施工主要技術(shù)

1.增強(qiáng)技術(shù)管理力度

道路橋梁施工技術(shù)管理具有很強(qiáng)的突發(fā)性和系統(tǒng)共性。在實(shí)際操作過程中，由于施工工程量大，施工技術(shù)復(fù)雜，人員管理比較困難，加上還要做到符合合同管理的要求，常常會(huì)遇到一些突發(fā)性事件。特別是對(duì)于道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行施工時(shí)，軟土地基的特性問題造成了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的困難。因此，對(duì)于施工過程中的技術(shù)管理，必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)工程師擔(dān)任，并對(duì)整個(gè)建筑工程隊(duì)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，使施工過程中所發(fā)生的隱患問題在源頭得到解決，在遇到真正的突發(fā)性事件時(shí)，能夠沉著應(yīng)對(duì)，提出有效解決方案，挽回工程損失。要重視施工過程中可能出現(xiàn)的隱患問題，采取措施進(jìn)行排除，比如設(shè)計(jì)圖紙要經(jīng)過專業(yè)的審核，施工隊(duì)要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，規(guī)范施工技術(shù)，合理安排施工的進(jìn)度。

2.加強(qiáng)道路橋梁沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

了盡量避免道路橋梁沉降問題的出現(xiàn)，在進(jìn)行道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之前，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須對(duì)實(shí)際施工情況進(jìn)行全面的了解，并且對(duì)沉降段的搭板長(zhǎng)度進(jìn)行細(xì)致的考量，從而使沉降段搭板長(zhǎng)度更加符合實(shí)際道路橋梁施工的需求。與此同時(shí)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員還要以施工要求和自身設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)一些重要設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行針對(duì)性的處理，提高道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。當(dāng)?shù)缆窐蛄赫介_始施工時(shí)，設(shè)計(jì)人員還要參考橋頭路堤橋臺(tái)沉陷量和車輛通行量，對(duì)搭板長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性進(jìn)行判斷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)存在問題時(shí)，應(yīng)立即停止施工并對(duì)搭板程度進(jìn)行改進(jìn)，降低道路橋梁沉降問題出現(xiàn)的可能性。

3.加強(qiáng)橋臺(tái)軟基的施工技術(shù)方案。

在開展橋臺(tái)軟基的施工時(shí)，施工單位可以通過水泥噴樁地基法進(jìn)行施工，因?yàn)檫@種方法能夠有效的對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，并且水泥噴樁地基法能夠降低施工時(shí)間，然而這種方法的缺點(diǎn)是造價(jià)很高。同時(shí)，施工單位需要結(jié)合橋臺(tái)軟基的實(shí)際情況，制定更有針對(duì)性的施工方案，尤其是在這種地段進(jìn)行施工，要最大限度的避免出現(xiàn)沉降問題?？梢酝ㄟ^對(duì)橋臺(tái)軟基地段施加預(yù)壓比的方式進(jìn)行處理，使該地段的穩(wěn)定性和承載力可以有效提升，這樣就能夠有效的避免出現(xiàn)不均勻沉降的問題。

4.強(qiáng)化沉降段路基開挖以及回填工作

道路橋梁在施工中，路基開挖是作業(yè)之一，一般有橫向開挖和縱向開挖這兩類方式。在開挖沉降斷路的過程中，保證路基能夠徹底清理和開挖，然后進(jìn)行回填作業(yè)?；靥罟ぷ魇潜ＷC路面穩(wěn)固性的重要流程，要選擇高堅(jiān)實(shí)度的回填材料，回填的過程中不僅要完成標(biāo)準(zhǔn)的厚度，還要保證回填有良好的密度和強(qiáng)度。為了保證整體路基整體強(qiáng)度能夠均勻，可以選擇分層回填壓實(shí)的方式。

如果在沉降段路基含水量較高，在開挖和回填的過程中要進(jìn)一步干預(yù)，強(qiáng)化壓實(shí)力度，最大化保證回填路基的穩(wěn)固性和承載力，也為后續(xù)車輛使用道路橋梁打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.科學(xué)設(shè)置排水

水，也是影響道路橋梁沉降段施工質(zhì)量的因素之一，我們的路橋工程是會(huì)時(shí)常受到雨水侵襲，這就需要我們施工人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的實(shí)際情況選擇合理科學(xué)的排水施工技術(shù)，尤其是降雨較多區(qū)域，跟需要及時(shí)的進(jìn)行處理，例如設(shè)置截水溝、跌水、急流槽及邊溝地表排水管等方式進(jìn)行排水工作，使雨水能夠在短的時(shí)間內(nèi)及時(shí)地排出去，使工程的施工質(zhì)量能夠最大限度免受雨水的影響。

結(jié)束語：

總之，道橋工程出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象不容忽視。在發(fā)生沉降的路段易引起車輛的跳車，對(duì)車輛本身性能造成影響的同時(shí)也影響道路橋梁的使用年限。道路橋梁技術(shù)人員應(yīng)該重視沉降的危害，從沉降的原因出發(fā)，對(duì)道路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制。技術(shù)人員需要在橋頭搭板、地基的處理和填料的選擇方面進(jìn)行把控，保證施工質(zhì)量，避免路基路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

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