郭秀騰

摘要：在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的背景之下，城市的建設(shè)也要緊跟步伐，要大力推動市政工程項目建設(shè)，尤其要做好道路工程的施工作業(yè)，保障道路暢通，進而更好的推動經(jīng)濟發(fā)展。從當前來看，我國市政道路工程施工建設(shè)中取得了一定的成績，新技術(shù)新材料的應(yīng)用也較為廣泛，但是也不能忽視問題的存在。本文就結(jié)合工作實際，簡要分析了市政工程交通道路施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路；施工

引言

市政交通道路在保障城市交通方面發(fā)揮了重要的作用。但是由于道路施工的特點，施工的工程量很大，難度也相對增加，對施工的技術(shù)要求比較高。因此，筆者就市政交通道路施工技術(shù)展開論述。

一、市政交通道路的施工特點

從市政交通道路的地位和交通服務(wù)功能來說，可以分為快速路、主干路、次干路和支路；從市政交通道路的橫向斷面進行分類，主要包括單幅路、雙幅路、三幅路和四幅路。與其他道路施工相比，市政交通道路施工具有以下幾個特點。一是工程量很大。因為無論是新建和進行道路改造，都要耗費大量的工程裁量。二是季節(jié)性很強，由于是露天作業(yè)和施工，容易受到氣候條件的影響。三是施工難度比較大。因為在市政交通道路施工現(xiàn)場，市政交通道路低下管網(wǎng)比較多，人口聚集密度很大，受到的外界干擾較多；道路施工在一定程度上影響城市的交通，導致施工空間狹小，對施工現(xiàn)場布置產(chǎn)生了很大的影響。

在市政交通道路施工過程中要遵循以下原則：先進性各種地下管線的施工，然后進行地面施工；按照先深后淺的原則；要先進行道路土建工程施工，再進行安裝工程；要在完成道路施工后，再進行綠化工程。

二、市政交通道路路基施工

路基是整個市政交通道路路面的基礎(chǔ)，在道路施工過程中發(fā)揮著重要的作用，直接決定著市政交通道路工程施工的質(zhì)量，如果路基不穩(wěn)定或者強度不夠，道路的質(zhì)量也會受到影響。同時，路基施工的工程量在整個道路總工程量中占有很大的比重，影響道路施工的工期。

要做好施工準備前設(shè)備和材料準備工作，做好場地清理和臨時工程修建的基本工作。比如：影響道路施工的電力、供氣以及通信設(shè)施等地上和地下的障礙物都要進行合理的處理。尤其在舊城改造過程中，對于一些建筑要進行遷移，保證道路施工順利進行。

在進行路基施工測量過程中，要根據(jù)設(shè)計方案進行施工的踏勘和調(diào)查，掌握道路線路的實際情況。主要包括：控制點；地質(zhì)情況；土、石資料的來源等。要保證路基中線樁和水準點的交接，對道路的中心樁進行嚴謹?shù)臏y設(shè)，增設(shè)相應(yīng)的水準點，設(shè)置的臨時水準點和水準點要進行閉合的測試，并允許有一定范圍的額閉合差。

在路基路面設(shè)置截水溝、暗溝、滲井和排水溝，如果地下水位較高，要設(shè)立明溝。在路基的挖掘過程中，要注意挖掘機和架空線之間的距離。需要爆破的地方，要嚴格按照相關(guān)規(guī)定保證周圍建筑物和居民的安全；在路基填方過程中，要做好路面的臨時排水，盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來；在填方過程中，要選擇強度叫高、壓縮性小以及穩(wěn)性較好的路堤填料，保證能夠壓實，不得使用腐殖土和生活垃圾等，降低穩(wěn)定性和強度。要根據(jù)施工要求確定填方路基邊坡的坡度；在通常情況下，采用水平分層的填筑的方法，具體就是按照路堤橫斷面的寬度分成水平的層次，從下往上，進行一層層的填筑，在填筑好一層后，就要碾壓，在壓實度達到標準后，才能進行下一步施工。另外，還可以采用豎向填筑法和混合填筑法。

在進行路基壓實施工過程中，在挖掘和運輸過程中，基土顆粒之間的縫隙不斷增加，必須進行壓實，在碾壓過程中，水分是不容易被擠壓出來的。含水量、土質(zhì)、壓實工具以及壓實方法都會對路基壓實產(chǎn)生影響，影響最大的就是含水量。如果路基的含水量比較大，影響到碾壓施工時，就可以采用晾曬、換填和摻拌石灰的方法。因此，在進行路基施工過程中，要進行擊實的測驗，保證基土的干密度和最佳的含水量。壓實的具體方法，要遵循先輕后重、先慢后快以及先穩(wěn)后振的原則，碾壓要從路基邊緣向路中間進行，輪跡重疊的距離是15到20cm，碾壓的次數(shù)是5到8次，要保證沒有的輪跡的同時，還要達到相關(guān)的標準和要求。

在基層施工中，要選用天然級配的砂石，因為這種砂石含土量少，水穩(wěn)定性很好。同時，還要保證顆粒的硬度、粒徑以及含泥量等。在攤鋪過程中，要通過實驗來確定壓實的系數(shù)，確定每層的厚度，避免出現(xiàn)沙窩或者梅花的現(xiàn)象。

三、瀝青混凝土路面施工

瀝青混凝土的拌合站要與道路施工現(xiàn)場保持適當?shù)木嚯x，可以采用間隙式拌和機進行拌料。如果施工的路面寬度在7m以上，要采用兩臺攤鋪機進行施工，在7m以下可以采用全幅攤鋪。

第一，在進行鋪筑下面層瀝青混合料施工前，要對基層進行徹底的清理，保持基底的清潔，沒有散落的石料和雜物。在噴灑透油層施工中，要采取有效措施進行遮擋的防護，保證噴灑過程中不會流淌，在滲入基層過程中，要有一定的深度，不能出現(xiàn)油在膜的現(xiàn)象。

第二，在準備好底層基本工作后，要進行測量放樣，標出瀝青料松攤鋪的厚度，要精確的放出攤鋪機的方向以及標高的控制基準線。在道路變要采用平石確定基準面，路中部使用鋼樁進行定位，并有鋼絲繩作為引導的高程。

第三，瀝青的拌制。瀝青的拌制要保證道路的鋪筑施工能夠連續(xù)不間斷的進行，要嚴格按照施工要求和方案對配料系統(tǒng)進行設(shè)定，保證采用合理的比例，控制好瀝青加熱的溫度。拌合的瀝青要保證質(zhì)量，混合料均勻一致，沒有明顯的粗細料分離或者成塊的現(xiàn)象；如果在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，要及時采取合理有效的措施進行補救，避免影響道路施工順利進行。在瀝青混合料運輸過程中，要采用自卸車進行運輸，進行合理布置，盡量減少中途等待的時間，保證瀝青的溫度。

第四，在攤鋪瀝青過程中，要根據(jù)道路施工的實際情況，包括界限、路面寬度、橫坡進行劃分攤鋪。在進行攤鋪前，把整平板加熱到足夠的溫度，使用柴油噴霧器噴灑料斗、送料器以及整平板；同時，要安裝自動找平裝置。在起點處首先要進行人工攤鋪基準面，按照一定的攤鋪厚度調(diào)整標尺。在攤鋪過程中，攤鋪機要按照路線方向進行縱向攤鋪，速度要保持均勻和連續(xù)，不能出現(xiàn)停機，要保證路面的平整。對混合料溢出的儲料，要進行迅速的清除。對排水井圈要使用鋼板進行覆蓋；對于攤輔機不能到達的死角，可以采用人工摳鍬法進行攤鋪，保證補齊所有的漏鋪處。在施工暫停后，要對路面的接縫施工，針對上下兩個面層分別采用斜接縫和平接縫的方式。

四、道路工程施工質(zhì)量控制

在市政交通道路施工過程中，要確立明確的質(zhì)量目標，建立完善的施工質(zhì)量保證體系，堅持施工質(zhì)量第一的原則，提高全體施工人員的質(zhì)量意識。要根據(jù)施工的要求和特點，確定科學合理的施工方法，配齊市政交通道路施工需要的施工設(shè)備，做好施工技術(shù)交底工作，保證市政交通道路施工操作的準確性和規(guī)范性。在施工過程中要實行嚴格的檢驗制度，加強監(jiān)督的力度；還要試試測量的復(fù)核的制度，對道路施工使用的導線點和水準點，進行反復(fù)核查，并及時作出指導和反饋的信息，保證每一個部位和工序都能達到優(yōu)良的標準。在施工過程中，對各種建筑材料和施工質(zhì)量，要做好施工質(zhì)量記錄，保證工程資料的準確性和完整性。

五、結(jié)束語

通過對市政工程市政交通道路施工技術(shù)的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在當前各種條件下，市政交通道路施工技術(shù)中還存在著不同方面的問題，有關(guān)人員應(yīng)該從市政交通道路施工的客觀實際要求出發(fā)，研究制定最為符合實際的施工技術(shù)實施方案。

參考文獻：

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