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正文:
近幾年,我國城市地下綜合管廊施工大部分采用明挖的方式,雖然施工過程簡單,但其可能會對現(xiàn)狀主干道路進(jìn)行破壞,拆遷的經(jīng)濟(jì)成本較高,另外,拆遷過程中存在的釘子戶甚至有可能影響工程進(jìn)度[1]。此時,考慮采用非開挖技術(shù)。
在地下綜合管廊分支口施工過程中,非開挖技術(shù)施工可最大限度降低對交通和環(huán)境的影響,采用水平定向鉆方法可以直接將電力管道從分支口引出,避免了因開挖對周邊環(huán)境造成的影響。
水平定向鉆進(jìn)是指在不開挖地表的條件下,采用水平定向鉆機(jī)成孔并敷設(shè)管道的方法[2]。它的工作流程如下:
(1)鉆孔泥漿配制
泥漿的配置方法需要根據(jù)地層條件、管道穿越深度及長度來決定。
鉆孔內(nèi)泥漿量按下式計算:
式中: V-鉆孔泥漿用量(m2);k-比例系數(shù),取值范圍為3~5,一般取3;D-大孔直徑(m);d-小孔直徑(m)
(2)先導(dǎo)孔鉆進(jìn)
鉆進(jìn)過程中,鉆頭將鉆孔的位置參數(shù)發(fā)送到地面的鉆進(jìn)規(guī)劃軟件,操作人員根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時調(diào)整實際鉆進(jìn)軌跡,確保達(dá)到設(shè)計的要求。
(3)擴(kuò)孔
導(dǎo)向孔完成后,需將鉆孔孔徑擴(kuò)大至鋪設(shè)管道所需的直徑,一般為管徑的1.5~2.0倍?;財U(kuò)時如果回擴(kuò)一次不能滿足要求,可回擴(kuò)多次。
(4)拖管
鉆孔回擴(kuò)完成后,即可拖入需要鋪設(shè)的管道,可將最后一次擴(kuò)孔與拖管同時進(jìn)行。
1.2.1 管道設(shè)計要求
在進(jìn)行管道回拖時,需要考慮到管道所能承受的最大回拖力。
式中: F-管道所能承受的最大回拖力(N);σ-管道的屈服強(qiáng)度(MPa);D1-管道外徑(m);D-管道內(nèi)徑(m);N-安全系數(shù),給水、排水、通信、電力管道等低壓管道取2.0,燃?xì)獾雀邏汗艿廊?.0
1.2.2 穿越軌跡設(shè)計
在設(shè)計水平定向鉆穿越軌跡時一般需要考慮三個方面,一是所鋪設(shè)的管道穿越地下的深度和水平長度,二是需要避開地下管線和建(構(gòu))筑物,三是鉆進(jìn)過程中對鉆進(jìn)角度及弧度的控制。
(1)水平定向鉆的穿越軌跡應(yīng)按下公式計算:
圖1.2.2(1) 穿越軌跡設(shè)計圖
式中: α-入土角(°);R-曲率半徑(m);a-入土端直線段的水平長度(m);h-入土端底部直線段與地面的高度(m);b1-入土端直線段的高度(m);b2-入土端曲線的高度(m);L0-底部曲線段的長度(m);β-出土角(°);c-出土端直線段的水平長度(m);d1-出土端直線段的高度(m);d2-出土端曲線的高度(m);L-穿越長度(m)
(2)確定曲率半徑
回拖管線的彎曲度大于鉆桿的彎曲度時以鉆桿的曲率半徑計算,回拖管線的彎曲度小于鉆桿的彎曲度時以回拖管線的曲率半徑計算。
例如鋼管的彎曲半徑 R≥1200d,d為鋼管的直徑,直徑450㎜的鋼管最小曲率半徑R=1200*450㎜=540m。
(3)鋪設(shè)鋼管的時候,每根鉆桿的彎曲角度的計算:
式中: S-以鋼管的彎曲半徑為半徑的圓的橫截面積(m2);L-鉆桿的長度(m);∝-鉆桿的彎曲度(rad)
例如鋼管直徑為450mm,鉆桿長度為3m,每根鉆桿的彎曲度∝ =
華清西路是城市一條主干路,道路紅線為50m,全長約1.7km。車流量大,交通堵塞,且紅線內(nèi)部分居民樓占用非機(jī)動車道,開挖難度較大。管廊類型為纜線管廊,位于機(jī)非分隔帶與非機(jī)動車下方。主管廊采用頂管施工工藝,利用頂管工作井設(shè)計相應(yīng)具有通風(fēng)、吊裝、配電、逃生、過路分支等功能性節(jié)點。其次,過路分支口采用定向鉆工藝。
2.2.1 鉆機(jī)和管材選擇
考慮采用外形尺寸為5900X2020X2400的XZ200型號水平定向鉆和MPP電力套管。MPP管采用改性聚丙烯為主要原材料,適用于10KV以上高壓輸電線電纜排管管材,具有優(yōu)良的電氣絕緣性、較高的熱變形溫度和低溫沖擊性能。
2.2.2 穿越軌跡設(shè)計
根據(jù)對纜線管廊及分支口位置的考慮,現(xiàn)將分支口引出管道的穿越軌跡設(shè)計如下。
(1)給出了水平定向鉆管道穿越設(shè)計流程與內(nèi)容。
(2)應(yīng)用水平定向鉆的工程設(shè)計內(nèi)容對華清西路電力分支口過路鋪設(shè)管道進(jìn)行了分析。