范福蘭

(山西太長高速公路有限責(zé)任公司，山西晉中 030609)

0 引言

瀝青熱就地?zé)嵩偕夹g(shù)主要就是通過使用就地再生設(shè)備對公路路面進(jìn)行加熱、銑刨，然后再根據(jù)需要在施工材料中加入一定量的外加劑與瀝青材料，同時(shí)要根據(jù)需要進(jìn)行拌和、攤鋪、碾壓等方式進(jìn)行處理，采用瀝青路面施工方式。從大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)，使用該技術(shù)可以全面提升瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，可以全面提升道路行駛安全性與穩(wěn)定性。

1 瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1.1 有效結(jié)合路面

在高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中選擇使用就地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)原路面與新生路面的穩(wěn)定連接，整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量得到了有效的提升，公路工程的質(zhì)量也就能夠滿足使用的需要。

1.2 提高混凝土性能

高速公路在經(jīng)過了長時(shí)間的運(yùn)行使用之后必然會存在級配不合理、孔隙率超標(biāo)等缺陷，這也就導(dǎo)致了瀝青材料性能無法滿足要求，極易發(fā)生早期病害問題。就地?zé)嵩偕夹g(shù)在開始施工之前需要充分考慮到路面的應(yīng)用狀態(tài)，適當(dāng)加入新制作的瀝青材料，進(jìn)而能夠改善級配性能，通過再生劑來提升路面綜合性能，最終實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量的提升，滿足交通運(yùn)行的需要［1］。

1.3 完美解決接縫問題

當(dāng)前我國高速公路的運(yùn)營管理中，多數(shù)都應(yīng)用的是傳統(tǒng)工藝來進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，這就導(dǎo)致了一些地區(qū)的高速公路存在新舊路面接縫的問題，如果未能采取有效的措施進(jìn)行處理，就會出現(xiàn)早期損壞問題。應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工，可以針對接縫處實(shí)施熱接縫處理，這樣才能避免出現(xiàn)滲水的問題，路面質(zhì)量也能夠得到提升。

2 工程概況

某高速公路項(xiàng)目在投入運(yùn)營十幾年之后，因?yàn)橥獠枯d荷與環(huán)境的共同作用，造成了很多道路工程都存在的車轍以及坑槽和裂縫問題。本項(xiàng)目施工結(jié)構(gòu)采用的是半剛性瀝青面層，具體的結(jié)構(gòu)以及組成部分詳見表1。

表1 原路面結(jié)構(gòu)組成

3 施工工藝

3.1 再生劑加入量

首先，應(yīng)該在該施工路段中進(jìn)行取樣檢測，取樣深度尺寸應(yīng)該為4 cm。取樣之后將樣品送入到實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行性能測試，主要針對的是延度、軟化點(diǎn)以及針入度方面的檢測，根據(jù)這些檢測的參數(shù)可以確定原路面瀝青材料老化的程度。

其次，根據(jù)材料的性能加入一定量的再生劑材料，制作完成之后需要進(jìn)行材料性能的檢測，從而可以確定再生劑的加入比例，以保證材料的性能達(dá)標(biāo)。

最后，通過實(shí)驗(yàn)可以確定材料的摻入比例，根據(jù)該參數(shù)制作施工材料，然后開始進(jìn)行施工，并且運(yùn)用馬氏檢測方法來進(jìn)行，以確保最終材料的性能達(dá)到使用的需要，否則就不能投入到施工中。

3.2 添加用新瀝青混合料

根據(jù)工程的實(shí)際情況，選擇使用復(fù)拌型熱再生施工工藝來進(jìn)行修復(fù)施工，根據(jù)施工方案確定添加材料為AC-13，油石比為4.7%，新加入的瀝青材料比例為15%。經(jīng)過材料性能的檢查可以確定，該施工材料可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范的要求，所以能夠確保最終工程質(zhì)量滿足要求，滿足交通運(yùn)行的需要。

3.3 原路面加熱施工

首先，將舊路面表層位置上存在的雜質(zhì)清理掉，使用加熱機(jī)對該地區(qū)實(shí)施加熱處理，其施工速度應(yīng)該根據(jù)施工具體情況、環(huán)境溫度以及設(shè)備特性等來確定，在施工中必須要保證路面表層的溫度處于最為合理的范圍內(nèi)。

根據(jù)本次工程的需要，應(yīng)用兩臺LRJ-1型加熱機(jī)械來進(jìn)行施工，保證行駛速度為1.0 m/min～4.0 m/min，加熱完成后，確保表層溫度在150℃ ～170℃之間，加熱深度達(dá)到為4 cm，必須要保證加熱位置的溫度在170℃以下［2］。

3.4 加熱銑刨及再生劑的添加

路面經(jīng)過加熱處理之后，在溫度達(dá)到了規(guī)定范圍內(nèi)之后使用LRB-1加熱銑刨機(jī)將原有路面部分進(jìn)行施工。對于損害程度較小的位置應(yīng)盡量縮小加熱深度，避免造成路面的過度損壞;在施工時(shí)若上下層結(jié)構(gòu)存在松散等問題，需要將該位置的表層清除干凈，合理的控制施工速度，此時(shí)進(jìn)行加熱處理，以確保該位置結(jié)構(gòu)層更好的結(jié)合，嚴(yán)密性達(dá)標(biāo)。根據(jù)路面設(shè)計(jì)方案來確定再生劑的添加量，本工程經(jīng)過勘察之后可以確定再生劑的添加量分別為6%，8%，10%，該參數(shù)的不同對于混凝土的使用量存在直接的影響，并且根據(jù)材料的性能選擇合適的施工機(jī)械。根據(jù)施工工藝的要求，在拌和設(shè)備內(nèi)加入15%的新瀝青材料，進(jìn)行完全的拌和處理之后才能應(yīng)用到工程中進(jìn)行施工，必須要保證施工材料處于135℃ ～165℃范圍內(nèi)。

3.5 攤鋪施工

施工開始前應(yīng)該明確松鋪系數(shù)，這樣才能提升工程質(zhì)量。施工開始前，要進(jìn)行設(shè)備調(diào)整，此時(shí)應(yīng)該保證熨平板處于合理的位置，確保設(shè)備的傳感器都處于位置，準(zhǔn)備完成之后開始進(jìn)行攤鋪施工，按照施工工藝方案進(jìn)行施工，各個環(huán)節(jié)都要符合工藝流程。

3.6 碾壓施工

初壓施工環(huán)節(jié)應(yīng)用的是12 t雙鋼輪振動壓路機(jī)，復(fù)壓則使用的是20 t輪胎壓路機(jī)來進(jìn)行施工，終壓也使用雙鋼輪壓路機(jī)來進(jìn)行，碾壓遍數(shù)需要根據(jù)施工工藝要求確定。為了避免鋼輪粘附施工材料的情況，在鋼輪表面噴涂一層肥皂水［3］。

4 施工現(xiàn)場管控

1)再生劑使用量:按照加入比例為10%可以確定需要使用再生劑為0.5 kg/m2，當(dāng)日施工結(jié)束后，將噴灑設(shè)備清洗干凈，防止存在堵塞的問題。

2)再生料攤鋪施工階段，要確保材料溫度處于135℃ ～150℃范圍內(nèi)，如果未能達(dá)到該要求會出現(xiàn)材料老化的問題，工程質(zhì)量也無法保證。

3)壓實(shí)度控制:工程質(zhì)量要求，壓實(shí)度要在96%以上。

4)平整度控制:攤鋪施工時(shí)，設(shè)備行駛速度符合施工技術(shù)要求，且保持勻速、穩(wěn)定行駛。根據(jù)碾壓施工要求，設(shè)備行駛過程中不能存在急轉(zhuǎn)彎、急剎車的情況，施工結(jié)束之后立即檢測平整性，確保其不超過3 mm，本次工程中檢測確定為2.5 mm。

5)接縫質(zhì)量控制:加熱施工要特別注意，加熱寬度尺寸至少需要大于接縫寬度20 cm左右，再生材料要與路面施工材料的溫度相差不大，確保工程質(zhì)量。

5 結(jié)語

瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的過程中，就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)具備非常強(qiáng)的優(yōu)勢，并且能夠提高瀝青材料的利用率，環(huán)境污染問題得到了有效解決，并且不會造成長期的交通管制，施工結(jié)束之后可以立即開放交通。從本次工程實(shí)踐中可以發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)能夠節(jié)約施工材料50%左右，人工成本也能夠下降50%，具備更高的經(jīng)濟(jì)效益，路面性能也得到了全面提升，可以擴(kuò)大范圍應(yīng)用。