摘要：針對(duì)公路客貨運(yùn)輸管理當(dāng)中計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)行全面而詳細(xì)的分析，并簡(jiǎn)要介紹了計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的特點(diǎn)，如運(yùn)算能力快速、計(jì)算精度高、記憶力比較強(qiáng)等，提出公路客貨運(yùn)輸管理當(dāng)中計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)學(xué)者提供有效借鑒。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)信息技術(shù);公路客貨運(yùn)輸管理

在公路客貨運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)，通過應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，能夠有效緩解道路交通壓力，形成完善的道路交通信息網(wǎng)絡(luò)。為了保證計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在公路客貨運(yùn)輸管理當(dāng)中得到更好運(yùn)用，本文重點(diǎn)研究計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。

1 計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的特點(diǎn)分析

第一，運(yùn)算能力快速。電子計(jì)算機(jī)工作主要運(yùn)用電子脈沖電路原理，由不同的電子線路組成相應(yīng)的功能部件。由于電磁場(chǎng)傳播速度比較快，使得計(jì)算機(jī)能夠在一秒內(nèi)進(jìn)行上百億次的加法運(yùn)算。

第二，計(jì)算精度比較高。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)具有特別高的計(jì)算精度。

第三，記憶力比較強(qiáng)。計(jì)算機(jī)當(dāng)中分布多個(gè)存儲(chǔ)單元，能夠有效記憶各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)。電子計(jì)算機(jī)與其他計(jì)算工具不同，其具備特別強(qiáng)的記憶能力，在實(shí)際運(yùn)算環(huán)節(jié)，無需每次從外部獲取數(shù)據(jù)信息，在實(shí)際運(yùn)算過程當(dāng)中，可以自存儲(chǔ)單元當(dāng)中自動(dòng)獲取。

第四，邏輯判斷能力較強(qiáng)。與人的思維能力不同，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)具有較強(qiáng)的邏輯判斷能力，其邏輯運(yùn)算能力也比較強(qiáng)[1]。

2 公路客貨運(yùn)輸管理當(dāng)中計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用研究

2.1 在車輛導(dǎo)航和定位當(dāng)中的具體應(yīng)用

針對(duì)道路交通運(yùn)輸管理單位、客貨運(yùn)輸單位與拉貨司機(jī)來講，怎樣才能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行精確定位與導(dǎo)航特別重要。在車輛導(dǎo)航與定位系統(tǒng)當(dāng)中，應(yīng)用GPS技術(shù)較多，此項(xiàng)技術(shù)主要由三部分組成，分別是地面控制系統(tǒng)、用戶接收機(jī)系統(tǒng)與空間衛(wèi)星系統(tǒng)等，通過準(zhǔn)確收集道路信息、車輛位置信息，能夠保證道路車輛定位更加精確，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的，進(jìn)而為車輛提供優(yōu)質(zhì)的導(dǎo)航服務(wù)。

車輛導(dǎo)航和定位，主要是對(duì)車輛、道路信息的提取，包括信息檢測(cè)，保證車輛導(dǎo)航與定位更加精確。對(duì)于相關(guān)技術(shù)人員來講，需要提前在行駛車輛上部安裝車載設(shè)備，包含GPS接收機(jī)、無線通信裝置等。車輛在運(yùn)行的過程之中，車載系統(tǒng)能夠在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)向衛(wèi)星發(fā)送車輛和具體位置信息，然后由衛(wèi)星將道路與車輛信息進(jìn)行結(jié)合，對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，將定位信息反映到車載顯示器中，駕駛?cè)藛T可以結(jié)合車輛的實(shí)際位置，包括周圍道路情況，選取合理的行車路線。

利用GPS技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，道路交通管理部門與運(yùn)輸單位，針對(duì)行駛車輛的具體位置，包括裝貨載客的具體情況進(jìn)行有效監(jiān)控，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)終端運(yùn)輸管理體系，更加科學(xué)的進(jìn)行車輛調(diào)度，保證車輛運(yùn)輸管理水平得到進(jìn)一步提高。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的合理運(yùn)用，能夠保證公路運(yùn)輸車輛真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，提升車輛的安全性，如果出現(xiàn)突發(fā)狀況，相關(guān)單位能夠在短時(shí)間內(nèi)快速采用針對(duì)性救援措施?，F(xiàn)階段，大部分的國產(chǎn)地圖APP，例如高德地圖等軟件，具備導(dǎo)航模塊，智能手機(jī)能夠完成車輛準(zhǔn)確定位與導(dǎo)航，不僅能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供更多方便，而且有效緩解公路運(yùn)輸管理部門的工作壓力[2]。

2.2 在交通運(yùn)輸管理當(dāng)中的具體應(yīng)用

我國作為公路交通運(yùn)輸強(qiáng)國，道路交通事故頻發(fā)，客貨運(yùn)輸超載與超限問題較為嚴(yán)重，使得運(yùn)輸監(jiān)管部門面臨較大壓力。在以往的公路運(yùn)輸監(jiān)管工作之中，主要采取設(shè)置檢查站定點(diǎn)檢查方式，監(jiān)管人員直接進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，此種檢查方法，不但檢查效率比較低，而且具備危險(xiǎn)性。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的良好運(yùn)用，全面改進(jìn)了原有的道路交通運(yùn)輸監(jiān)管模式。

在治理超載超限監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)當(dāng)中，主要分為三個(gè)部分，分別是數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中心系統(tǒng)與監(jiān)測(cè)站等，此系統(tǒng)通過采集通行車輛的有關(guān)數(shù)據(jù)信息，對(duì)道路車輛超載與超限進(jìn)行全面檢測(cè)。道路車輛在經(jīng)過監(jiān)測(cè)站的過程當(dāng)中，超限超載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確的采集與檢測(cè)出貨車重量、車牌號(hào)與車軸等一系列信息數(shù)據(jù)，并將這些檢測(cè)信息傳送到中心系統(tǒng)當(dāng)中，利用中心系統(tǒng)，對(duì)貨車進(jìn)行超限與超載警告，幫助有關(guān)管理單位在短時(shí)間內(nèi)找到違規(guī)行駛車輛[3]。

監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)的合理運(yùn)用，能夠幫助運(yùn)輸管理單位對(duì)超載與超限貨車進(jìn)行有效監(jiān)控，提升貨車監(jiān)管效率，保證車輛運(yùn)輸監(jiān)管效率得到進(jìn)一步提升，真正實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸監(jiān)管的智能化。

2.3 在車輛調(diào)度中的具體應(yīng)用

在客貨運(yùn)輸單位之中，妥善調(diào)度車輛尤為重要，車輛調(diào)度，可以利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，指揮中心能夠及時(shí)掌握運(yùn)輸車輛的運(yùn)行情況，達(dá)到實(shí)時(shí)通信目標(biāo)，進(jìn)一步提高客貨運(yùn)輸監(jiān)管水平。

2.4 在車輛收費(fèi)管理當(dāng)中的具體應(yīng)用

在公路客貨運(yùn)輸管理工作當(dāng)中，做好收費(fèi)管理工作特別關(guān)鍵，以往的公路客貨運(yùn)輸管理方式比較落后，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的有效運(yùn)用，能夠保證公路客貨運(yùn)輸管理水平得到更好提升，減少收費(fèi)管理不當(dāng)現(xiàn)象的發(fā)生。

在公路客貨運(yùn)輸收費(fèi)管理系統(tǒng)之中，通過應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供較多便利，縮短繳費(fèi)時(shí)間，節(jié)省大量的資源。

2.5 在電子安全監(jiān)控中的具體應(yīng)用

將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)運(yùn)用到電子安全監(jiān)控當(dāng)中，能夠保證公路客貨運(yùn)輸車輛監(jiān)控水平得到更好提升，優(yōu)化傳統(tǒng)的監(jiān)控方式，由于公路客貨運(yùn)輸車輛比較多，通過采用先進(jìn)的電子安全監(jiān)控模式，能夠幫助監(jiān)管人員進(jìn)一步了解車輛運(yùn)行情況，保證客貨運(yùn)輸車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。

3 結(jié)語

綜上，通過對(duì)公路客貨運(yùn)輸管理當(dāng)中計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行合理分析，例如在車輛導(dǎo)航和定位當(dāng)中的具體應(yīng)用、在交通運(yùn)輸管理當(dāng)中的具體應(yīng)用、在車輛調(diào)度中的具體應(yīng)用、在車輛收費(fèi)管理當(dāng)中的具體應(yīng)用、在電子安全監(jiān)控中的具體應(yīng)用等，能夠保證計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在公路客貨運(yùn)輸管理之中得到高效運(yùn)用，提高公路客貨運(yùn)輸管理質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]陸成武.BIM虛擬技術(shù)在公路隧道施工管理中的應(yīng)用分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（01）：154+156.

[2]周玉海.計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)在高速公路建設(shè)管理中的應(yīng)用分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018，（21）：7576.

[3]周楒煬.基于VR虛擬技術(shù)的高速公路中央分隔帶視距問題及交通工程措施研究[J].上海公路，2018，（02）：97100+6.

作者簡(jiǎn)介：李瑩，女，河北晉州人，?？?，助理工程師，研究方向：公路運(yùn)輸。