據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)博格華納公司正為世界不同地區(qū)的全球主要汽車制造商提供同類最佳的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)。博格華納為其中一家汽車制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了其EGR系統(tǒng)，可減少多輛柴油車的氮氧化物（NOx）排放量，使其符合歐6等最新排放法規(guī)。

博格華納的EGR系統(tǒng)安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，通過(guò)再循環(huán)控制一定比例的廢氣再回進(jìn)氣系統(tǒng)，可以顯著減少NOx排放量。此外，該EGR系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化熱管理可降低NOx排放量，同時(shí)可降低內(nèi)燃機(jī)燃燒室的O2濃度，從而降低氣缸內(nèi)的峰值溫度。

憑借其抗高熱負(fù)荷的能力，該方案即使在冷卻劑流量最小的情況下，也可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和耐用性。該EGR模塊將諸如EGR冷卻器、旁路和EGR閥等相關(guān)技術(shù)集成于緊湊的套件中。

博格華納排放和熱能系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示：“憑借博格華納最新的一體化EGR系統(tǒng)，可以滿足內(nèi)燃機(jī)對(duì)更高效率、更清潔技術(shù)的要求，可以為客戶提供完整的模塊而不是單個(gè)組件。”

馬自達(dá)啟用Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī) 更加關(guān)注輕度混動(dòng)車型

據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)未來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)重心將放在駕駛性能上，而非燃油經(jīng)濟(jì)性。公司首席執(zhí)行官Akira Marumoto表示，馬自達(dá)將在未來(lái)數(shù)十年來(lái)推出多款電動(dòng)車。作為其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日產(chǎn)等車企在未來(lái)數(shù)年內(nèi)推出純電動(dòng)車。馬自達(dá)方面則將注意力放在輕度混動(dòng)車型上，在保留汽油車的同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。

馬自達(dá)首席執(zhí)行官Akira Marumoto表示：“公司首先要確保車輛的駕駛性能。公司利用旗下的新款發(fā)動(dòng)機(jī)，提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。”

馬自達(dá)于2017年推出的新款Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于輕度混動(dòng)車型，該款發(fā)動(dòng)機(jī)可被用于翻新款Mazda3及掀背式車型。相較于Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性將提升近30%，是當(dāng)前市面上燃油經(jīng)濟(jì)性最高效的車型之一。

至2018年10月，馬自達(dá)方面表示，到2030年，所有的車型將全部實(shí)現(xiàn)電氣化，其中5%的車型將是純電動(dòng)車型，剩下95%的車型將是輕度混動(dòng)，其采用Skyactiv發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)也竭力研發(fā)自動(dòng)駕駛車輛及電動(dòng)車等新款汽車技術(shù)，但研發(fā)預(yù)算不及大眾及豐田。馬自達(dá)目前已經(jīng)與豐田開(kāi)展合作，共同研發(fā)電動(dòng)車及其他新汽車技術(shù)，但Marumoto表示，目前尚無(wú)向豐田提供新款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的計(jì)劃。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)山雨欲來(lái)菲亞特動(dòng)力如何應(yīng)對(duì)

近日，菲亞特在重慶舉辦了主題為“菲常商機(jī)，芯動(dòng)未來(lái)”的技術(shù)日新聞發(fā)布會(huì)，全面展示了其符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的F1C和Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，符合“非道路國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)的NEF、F34和Cursor16發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一系列創(chuàng)新成果。

菲亞特動(dòng)力市場(chǎng)及產(chǎn)品全球副總裁蓋亞帆在現(xiàn)場(chǎng)表示，柴油機(jī)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍會(huì)是未來(lái)動(dòng)力來(lái)源的主流，公司希望在提高效率的同時(shí)，保持較低的排放量?；诖死砟睿苼喬貏?dòng)力推出了符合“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的F1C和Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，F(xiàn)1和Cursor系族分別采用選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)、HI-eSCR技術(shù)來(lái)達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的排放要求。

菲亞特動(dòng)力科技成立于2005年，并于2008年在上海設(shè)立中國(guó)區(qū)總部，是凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)旗下子公司，其中國(guó)區(qū)總部于2008年在上海成立。目前，菲亞特動(dòng)力與北京公交、金龍旅行車和宇通客車都進(jìn)行了深入合作，已為北京公交提供了超過(guò)4 000臺(tái)的低排放標(biāo)準(zhǔn)柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，合作時(shí)間超過(guò)10年，且?guī)椭瘕埪眯熊囬_(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。

菲亞特動(dòng)力亞太區(qū)負(fù)責(zé)人表示，目前，中國(guó)已有超過(guò)33.8萬(wàn)臺(tái)商用車搭載了菲亞特動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著“國(guó)六”排放新規(guī)的到來(lái)，菲亞特動(dòng)力將持續(xù)在中國(guó)拓寬業(yè)務(wù)市場(chǎng)。