中國(guó)空軍新聞發(fā)言人申進(jìn)科大校2月9日發(fā)布消息，中國(guó)自主研制的新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20，開始列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，已形成戰(zhàn)斗力。

在殲-20之外，當(dāng)代世界上同等級(jí)別的隱形戰(zhàn)斗機(jī)有美國(guó)的F-22、F-35，俄羅斯的蘇-57。F-22首飛在1991年，交付美國(guó)空軍是在2006年，耗時(shí)15年。F-35的原型機(jī)X-35首飛在2000年，最早交付作戰(zhàn)部隊(duì)的F-35B則是在2015年，耗時(shí)15年。俄羅斯蘇-57的原型機(jī)T-50在2010年首飛，目前尚未交付部隊(duì)。而中國(guó)殲-20從首飛到列裝空軍僅用7年。

得益于中國(guó)的發(fā)展路徑優(yōu)勢(shì)

殲-20的總設(shè)計(jì)師楊偉曾說(shuō)過(guò)，殲-20之后，中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)難以以追趕的方式繼續(xù)發(fā)展，必須自己探索新的發(fā)展道路。美國(guó)研制F-22時(shí)花費(fèi)四五年時(shí)間研究未來(lái)空戰(zhàn)形態(tài)，才得出“4S”需求，而殲-20從一開始就已經(jīng)明確。因此，殲-20的方案選型階段比F-22和F-35要短得多，節(jié)約了大量時(shí)間。在F-22戰(zhàn)斗機(jī)首飛后，我們已經(jīng)可以看到美軍第四代戰(zhàn)斗機(jī)的基本構(gòu)型。當(dāng)然，殲-20采用了更具創(chuàng)造性的外形設(shè)計(jì)，但單就指導(dǎo)其氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)的基本理論而言，它和F-22仍屬同一個(gè)時(shí)代。正是F-22給中國(guó)帶來(lái)的壓力，促成了殲-20的“跟蹤發(fā)展”路徑。如果說(shuō)跟隨式發(fā)展戰(zhàn)略是殲-20研制速度快的前提，那么，與殲-20首飛時(shí)間接近的T-50，其研發(fā)速度為何大大慢于殲-20呢？這就涉及到另外兩個(gè)問(wèn)題，其一是中國(guó)總體工業(yè)技術(shù)水平的厚積薄發(fā)，另一個(gè)是殲-20選取了最合適的“技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)”區(qū)間。

中國(guó)工業(yè)厚積薄發(fā)的成果

自上世紀(jì)80年代廣泛引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、開展“863工程”以來(lái)，我國(guó)軍事工業(yè)在技術(shù)上就已經(jīng)開始了翻天覆地的變化。2000年以后，我國(guó)加入世貿(mào)組織，大幅促進(jìn)了中外技術(shù)交流。

如今，中國(guó)制造業(yè)已經(jīng)成為世界上技術(shù)裝備最先進(jìn)、規(guī)模最大、人才儲(chǔ)備最多、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)最豐富、體系最完整的工業(yè)體系。作為“工業(yè)王冠上的寶石”，殲-20的快速成功其實(shí)是水到渠成的。

最近，美國(guó)國(guó)會(huì)開始調(diào)查美國(guó)軍工系統(tǒng)的“供應(yīng)鏈缺陷”——這是在美國(guó)制造業(yè)衰退的環(huán)境下，對(duì)自身薄弱環(huán)節(jié)的一次“摸底”。這在F-35戰(zhàn)斗機(jī)等重大美軍軍事科研項(xiàng)目中也有所體現(xiàn)，如F-35的軟件編寫，調(diào)整的進(jìn)度難以滿足需求，這與項(xiàng)目中編寫軟件程序員不足有直接關(guān)系。

俄羅斯因?yàn)樘K聯(lián)解體，一些擁有飛機(jī)制造優(yōu)勢(shì)地區(qū)已經(jīng)獨(dú)立出去。今天的俄羅斯工業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)有很多缺門，結(jié)果蘇-57“起個(gè)大早趕個(gè)晚集”。而中國(guó)各行業(yè)均衡發(fā)展，技術(shù)后來(lái)居上，沒(méi)有明顯短板，這就是殲-20能夠誕生在中國(guó)且發(fā)展速度如此快速的基礎(chǔ)。

我國(guó)的總體規(guī)劃非常有遠(yuǎn)見

“技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間”的選擇，更接近于一門藝術(shù)。俄羅斯的T-50的總體方案過(guò)于強(qiáng)調(diào)降低技術(shù)難度，強(qiáng)行用三代機(jī)水平的總體布局設(shè)計(jì)來(lái)滿足四代機(jī)的要求。結(jié)果，“陰溝里翻船”，在機(jī)腹低壓區(qū)布置的彈艙門意外成為了研制過(guò)程中的最大麻煩，至今，這個(gè)問(wèn)題似乎也沒(méi)有得到很好的解決，導(dǎo)致戰(zhàn)斗機(jī)遲遲不能服役。

美國(guó)的F-35則是性能選得過(guò)高，技術(shù)方案卻過(guò)于保守，可以說(shuō)是“螺獅殼里做道場(chǎng)”。美國(guó)想在相對(duì)傳統(tǒng)的總體布局前提下，強(qiáng)行實(shí)現(xiàn)巨大的航程和載彈量，結(jié)果也遇到了大量問(wèn)題：這些問(wèn)題在設(shè)計(jì)之初難以預(yù)料，要解決這些技術(shù)問(wèn)題，無(wú)疑需要額外的時(shí)間和金錢，最終導(dǎo)致整體項(xiàng)目嚴(yán)重拖延和超支。

殲-20方案抓住了四代機(jī)的本質(zhì)特征，強(qiáng)調(diào)隱身性，運(yùn)用全新小展弦比升力體鴨翼布局，采用大量新材料新結(jié)構(gòu)，能攜帶大量武器燃料。并且，較大的尺寸和空重，給殲-20的未來(lái)發(fā)展留下了充足改進(jìn)空間。殲-20回避了一些過(guò)大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。將主要精力放在先進(jìn)飛控系統(tǒng)和武器航電方面，為未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)換裝留下空間。

可以說(shuō)，殲-20的總設(shè)計(jì)師楊偉在選取總體設(shè)計(jì)方案時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的造詣，已經(jīng)超出了許多國(guó)際同行的水平。作為世界上研制進(jìn)度最快的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20開始服役。中國(guó)人，應(yīng)該為我國(guó)能夠設(shè)計(jì)制造出這樣一款戰(zhàn)斗機(jī)而備感自豪！

（綜合瞭望智庫(kù)、新華社訊）