【摘要】本文主要闡述了散貨堆場的雨污水收集方法及蓋板排水明溝的設計與布置，由于港區(qū)主要是重車荷載，該工程項目采用插入式一體排水溝，該排水溝具有承壓能力強的特點，同時還具有排水面積大和排水迅速的特點。

【關鍵詞】港區(qū)；散貨堆場；排水

1、港區(qū)堆場地質條件及結構

該工程后方陸域部分場地地勢平緩，無不良地質條件，場地基本穩(wěn)定。淺層地基土多呈夾層、互層分布，且多為軟土，地基均勻性較差，深部地層以砂土為主，土體均勻性相對較好，場地埋藏基巖中至弱風化層巖面起伏不大，穩(wěn)定性較好。散貨堆場均采用混凝土大板鋪砌結構，鋪砌總面積為41200m2，其結構為現澆C30鋼筋混凝土面層25cm、5%水泥穩(wěn)定碎石墊層20cm、碎石墊層20cm。

2、散貨堆場排水量計算

該工程散貨堆場主要堆貨種是煤炭及礦建材料等。散貨碼頭配套堆場的含塵雨水是主要污水，不能直接排入水體。為滿足環(huán)境保護的要求，需要設置必要設施收集并處理這部分含塵雨水。

堆場排水量的計算方法如下：

雨水設計流量公式：Q=φ×q×F

式中，q 由當地暴雨強度公式決定。

暴雨強度公式：

式中：Q 為設計流量，L/s；

q 為暴雨強度，L/（s·ha）；

P 為設計重現期，a；

t 為降雨歷時，min；

ψ為徑流系數，堆場區(qū)為 0.1～0.2。

《港口工程環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTS149-1-2007）中 4.3.2，說明計算堆場徑流雨水量時，堆場徑流系數取 0.1～0.2。如果堆場處于堆滿狀態(tài)，堆場綜合徑流系數取值接近綠地（φ=0.15）是合理的。如果堆場貨物很少，甚至在空貨狀態(tài)下，堆場就是聯鎖塊鋪面，徑流系數應取 0.6?？肇浥c滿貨狀態(tài)徑流系數之比為（3～6）：1，對于任一規(guī)模的降雨，堆場空貨與滿貨狀態(tài)產生的含塵雨水量之比為（3～6）：1。也就是說，在堆場堆貨不飽滿情況下，堆場徑流系數取 0.1～0.2 時，公式Q=φ×q×F計算的排水溝規(guī)模偏小，每年堆場有可能發(fā)生數次積水。由于堆場飽滿程度具有不確定性，堆場綜合徑流系數設計值按照整個堆場的一半面積堆貨考慮，即：φ=0.6×50 %+0.2×50 %=0.4。本工程徑流系數按0.4計算。

3、散貨堆場排水溝設計

湖北主要降雨集中在 5月～9 月，則每年約有7個月的時間本系統將處于空置期，考慮到可以充分利用此期間進行設備和設施的檢修和維護，每年仍有半年閑置。因此，從節(jié)省工程造價角度考慮，堆場排水溝規(guī)模應盡可能小。從保護環(huán)境的目的出發(fā)，堆場排水溝規(guī)模較大更為有利。根據《河港工程總體設計規(guī)范》（JTJ212-2006），散貨堆場周圍設置溝寬不小于0.3m的蓋板排水明溝進行雨水收集、儲存和輸送；散貨堆場排水明溝的規(guī)模取決于堆場布置和降雨。

根據計算出的堆場雨水量，該港區(qū)堆場排水溝設計溝寬0.4m，溝深0.5m，溝底坡度0.1%，鋼筋砼結構，排水溝沿堆場長邊方向設置。

該港區(qū)散貨堆場以過重型貨車為主，還必須考慮溝蓋板的承載力問題。圖集02J331中汽車荷載下的蓋板最大承重為20t，而港區(qū)汽車荷載一般為50t重車荷載，本工程采用插入式一體排水溝。該排水溝蓋沒有噪音，也可以防盜，框和蓋可以打開，方便清潔溝內雜物，溝蓋具有特殊的網眼設計，排水面積大，排水迅速，承壓力強，適合混凝土和瀝青路面。

4、結束語

散貨堆場采用排水蓋板明溝排水，蓋板明溝布置在堆場邊緣，可保證堆場雨水迅速排除，避免積水對貨柜造成影響。散貨堆場沒有必要追求堆場內“不積水”的效果，只需要保證裝卸機械、車輛和裝卸運營不受積水影響，積水最終能順利全部排除即可。

參考文獻：

[1]潘憶軍. 港口大型散貨堆場內排水溝的設置探討. 港工技術2016.12.

[2]孫毓華.河港工程總體設計規(guī)范. 中華人民共和國交通部.