林嘉興

“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”“魂動設(shè)計”以及“人馬一體操控”都是馬自達引以為傲的優(yōu)勢，而這些優(yōu)勢在長安馬自達第二代Mazdacx-5（以下稱第二代cx-5）上，更是體現(xiàn)得淋漓盡致。在剛剛結(jié)束的北京車展上，第二代cx-5展車前圍了里三層外三層，可見大家對于它的關(guān)注程度。

第二代cx-5全系共8款車型，擁有2.OL、2.5L兩套“創(chuàng)馳藍天”高壓縮比發(fā)動機動力組合，同時提供6種外觀顏色供消費者選擇，售價區(qū)間為16.98萬元-24.58萬元。

以人為本的設(shè)計理念

“魂動”設(shè)計，是“外觀黨們”鐘愛第二代cx-5的原因，也是長安馬自達區(qū)別于其他汽車最亮眼的標(biāo)志。除了養(yǎng)眼，也體現(xiàn)了長安馬自達對于汽車的理解，在長安馬自達看來，汽車是用手創(chuàng)造出來的，而非冰冷的機器，而魂動設(shè)計恰好地彰顯了機械的生命力。

在前臉設(shè)計上，第二代cx-5采用了立體構(gòu)造的前進氣隔柵，全新的馬自達飛翔之翼標(biāo)識突出于外，LED的前大燈以及尾燈同時通過均勻發(fā)光，使前后表情充滿了品質(zhì)感及強悍的表情。車身側(cè)面，一條貫穿頭尾方向的犀利線條營造出速度感。輪轂采用了切削立體的構(gòu)造，同時采用了磨光處理，使輪轂與變化的車身形成了完美的對比效應(yīng)。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，第二代cx-5也遵循“以人為本”的設(shè)計思路，一切從駕駛者的角度出發(fā)，方向盤和儀表的布置左右對稱提高了車輛的駕駛感受。萬向盤、儀表板裝飾、左右出風(fēng)口的重心點處于統(tǒng)一高度這么做除了美觀，還有重要的一點就是為了讓駕駛者不分心，時刻保持駕駛時的專注度。

為降低乘員疲勞感，第二代cx-5座椅面采用了全新的聚氯酯墊材料，它既能向駕駛員傳遞駕駛所需的路感，也能濾除路面不平所帶來的多余震動。據(jù)悉，此次座椅靠背最大后傾角達到28度的2段式放倒結(jié)構(gòu)。

在智能網(wǎng)聯(lián)大行其道的當(dāng)下，第二代cx-5搭載一套“MZD CONKIECT馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)”，駕駛者只需要通過中控臺旋鈕便可操控APP熱門應(yīng)用軟件、藍牙音樂流媒體、語音控制系統(tǒng)、ECO節(jié)能減排環(huán)保貢獻統(tǒng)計信息、車輛功能設(shè)定、定期保養(yǎng)提醒GPS衛(wèi)星導(dǎo)航+TMC實時路況信息。

一臺車的靜謐性往往決定了它給人的高檔感，第二代cx-5在這方面可謂不惜工本，40項NVH提升，為第二代cx-5帶來了出色的靜音體驗。其中，雙層夾膠玻璃成為第二代cx-5全系標(biāo)配，相較第一代產(chǎn)品和許多同級別車型采用的單層玻璃，雙層夾膠玻璃能有效阻隔車外雜音，維持安靜、舒適的行車環(huán)境，配合車門處的雙層密封條。同時，第二代cx-5車門骨架使用的硬塑料材質(zhì)隔膜也有別于同級別車型使用的薄膜采用各種大小螺絲釘進行固定，其止震性與隔音性都更加出彩，另方面為降低從排氣室附近侵入的路噪音，工程師將第二代cx-5室內(nèi)側(cè)通氣口的位置上移，并在D柱添加EPT隔音材料，保證車內(nèi)足夠安靜……記者了解到，長安馬自達針對第二代cx-5的NVH改善成本單車超過1000元。

動力+操控的完美體驗

在動力方面，第二代cx-5搭載了“創(chuàng)馳藍天（SKYACTIV-G）”超高壓縮比缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機配有2.0L、2.5L兩種排量，且均搭載有凹頂活塞、混合氣體多孔燃油噴射系統(tǒng)以及創(chuàng)新性的4-2-1排氣系統(tǒng)。與動力系統(tǒng)匹配的是“創(chuàng)馳藍天”6速自動/手動變速箱，自動變速箱同時具備手動的直接感和平順強勁的起步加速性能。

如今渦輪增壓已經(jīng)被越來越多的廠家所應(yīng)用，或許有人會對第二代cx-5這臺自然吸氣發(fā)動機的動力存在質(zhì)疑，但事實卻并非如此，得益于出色的油門設(shè)計與電腦控制，發(fā)動機對駕駛者的意圖反應(yīng)迅速絲毫沒有遲滯或卡頓的感覺：“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機在細微操控油門時力度的輸出上，加速度更加順暢均衡，駕駛者很容易就能找到油門發(fā)力的穩(wěn)定位置，操控時平穩(wěn)順暢帶來更加迅速和暢快的駕乘體驗。相比于渦輪增壓發(fā)動機，“創(chuàng)馳藍天”自然吸氣發(fā)動機的性格更加溫和，讓駕駛者操控更加自如。

實際上，“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)自出世以來就深受用戶的認(rèn)可，并且在動力性、可靠性經(jīng)濟性等方面表現(xiàn)都相當(dāng)突出，目前已累計裝備超過400萬臺。在全球市場甚至贏得“省心、省力、省油”的評價，成為“三省先生”。

出色的動力表現(xiàn)只是完美操控的前提，為了讓用戶體驗到“人馬一體”的操控樂趣，第二代cx-5搭載了馬自達首創(chuàng)的“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者的方向盤操作智能調(diào)節(jié)發(fā)動機扭矩輸出，優(yōu)化調(diào)整四輪壓地力。通過車輪負(fù)荷的調(diào)整，使車輛隨著駕駛者的意圖變化而高效平穩(wěn)地變化，增加駕駛時的接地感與安心感。在suv車型身上，GVC系統(tǒng)的效果更加明顯，車身的反應(yīng)與穩(wěn)定性輕松兼得同時，GVC系統(tǒng)有效減少了乘坐人員身體橫向搖晃，實現(xiàn)了優(yōu)秀的乘坐舒適性。

全方位安全保護讓駕乘更安心

除了動力、外觀和配置，消費者在買車時對安全性也是非?？粗氐模诙鷆x-5配備了主動，被動兩套安全裝置，保證車內(nèi)乘客安全。

在主動安全方面，第二代cx-5搭載了加強版“i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)”，采用最新科技實現(xiàn)認(rèn)知輔助和駕駛輔助，幫助駕駛者識別風(fēng)險，減少傷害。這一系統(tǒng)包括FOW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、BSM盲點監(jiān)測系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、HBC自適應(yīng)遠光燈控制系統(tǒng)等，最大限度保障行車安全。

被動安全領(lǐng)域，第二代cx-5采用了高強度的“創(chuàng)馳藍天車身（SKYACTIVBODY）”，創(chuàng)新性的多路徑撞擊分散構(gòu)造與高強度鋼材的使用，能夠有效吸收碰撞沖擊力，抑制車身變形。其中，A柱使用了1180Mpa級的高強鋼，B柱和門檻部位采用了更輕，剛性更佳的980Mpa級高強鋼。

出色的主，被動安全性能在權(quán)威機構(gòu)的測評中也得以體現(xiàn)。4月21日，中國汽車技術(shù)研究中心2018年度C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）第一批車型評價試驗結(jié)果發(fā)布，第二代Mazda CX-5取得了58.9分的好成績，在同批次13款車型中脫穎而出，榮獲五星評價。