陳衛(wèi)

摘 要：隨著社會的不斷進步和經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國高速公路建設(shè)的復(fù)雜性日益增長，建設(shè)規(guī)模不斷擴大，易受外部客觀因素影響，所以，相關(guān)單位應(yīng)加強施工安全技術(shù)管理。因此，本文簡要闡述了高速公路橋梁的一些施工技術(shù)，并對高速公路橋梁施工技術(shù)可能出現(xiàn)的問題加以分析，提出了相關(guān)安全管理的策略。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；對策

引言

在現(xiàn)階段，隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，橋梁橋梁工程建設(shè)進程不斷加快。公路和橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，因此，對施工過程的質(zhì)量和技術(shù)管理將變得越來越重要。高速公路橋梁的建設(shè)復(fù)雜程度很高，施工人員施工所用原材料的質(zhì)量和技術(shù)水平直接影響高速公路橋梁施工質(zhì)量，加強道路和橋梁建設(shè)的技術(shù)管理勢在必行。

1高速公路橋梁施工技術(shù)

1.1模板工程施工技術(shù)

在模板的建設(shè)過程中，應(yīng)按照施工的既定方案進行。對于墩臺身的結(jié)構(gòu)而言，應(yīng)使用大尺寸的用兩塊半圓組合而成的特殊定制的鋼板，保證每個部分的高度為1.5m。在安裝模板之前，應(yīng)對其尺寸進行精確檢查，在安裝過程中，必須使用機械吊裝的方式，還要確保安裝的位置能夠滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，且確保安裝牢固，以防止在進行混凝土振搗工作時，出現(xiàn)漏漿或跑漿等問題。

1.2鋼筋工程施工技術(shù)

在建設(shè)鋼筋的過程中，必須嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可的方案進行安裝。在墩柱搭設(shè)完成后進行墩柱鋼筋綁扎施工如圖1。同時，為了加工鋼筋，它們必須在一個工作棚下生產(chǎn)，鋼筋在經(jīng)過切割、調(diào)直、捆扎、彎曲、焊接等工序后方才成型。在此過程中，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)范性技術(shù)要求，在加工處理完成后，應(yīng)對其編號進統(tǒng)一堆放。將其運送到施工現(xiàn)場后，應(yīng)將其提升到適當(dāng)?shù)氖┕て脚_進行焊接或捆扎。在焊接時，應(yīng)將墩柱的主焊接頭錯開，以確保對接件的面積小于鋼筋總面積的25%。在綁扎鋼筋時，箍筋應(yīng)在四角交錯開，彎鉤長度應(yīng)足以滿足設(shè)計要求和抗震要求，中心點的誤差應(yīng)控制在2厘米以內(nèi)。

3在高速公路施工中常見的問題

3.1施工人員素質(zhì)不高

高速公路橋梁施工人員的素質(zhì)也是影響橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的主要因素之一，且是一個相對活躍的因素。但在現(xiàn)有的一些施工隊伍中，作為建筑單位的領(lǐng)導(dǎo)者，其領(lǐng)導(dǎo)力相當(dāng)薄弱，對施工質(zhì)量不了解，往往只考慮建設(shè)中的經(jīng)濟效益和進度，質(zhì)量要求往往被忽略，所以施工隊伍對普通員工的素質(zhì)普遍沒有要求，導(dǎo)致其缺乏一定的責(zé)任心，存在著違法違規(guī)操作的問題。

3.2施工檢測技術(shù)不完善

在部分橋梁建設(shè)施工單位中，尚未實施有效的對質(zhì)量控制和監(jiān)測的措施，對一些問題只做了表面工作，具體的實效工作尚未開展。在完成一個過程后，如沒有徹底對其記性檢查，就繼續(xù)進行下一環(huán)節(jié)的操作施工，會導(dǎo)致每道工序的質(zhì)量都得不到保證，因此成品質(zhì)量得不到保證，這也是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

3.3裂縫問題

裂縫問題是高速橋梁建設(shè)中常見的問題如圖2。一旦出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，混凝土的強度會下降，這會削弱其相應(yīng)的承載能力。如果裂縫路段遭到持續(xù)受力，造成的結(jié)果會更加嚴(yán)重，必然會帶來一定的經(jīng)濟損失。但是，如果在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)出現(xiàn)裂縫，則不會影響工程結(jié)構(gòu)的承受能力，以及其耐用性和功能。

4完善高速公路橋梁施工技術(shù)管理對策

4.1建立完善質(zhì)量管理體制

高速公路橋梁施工單位，有必要建立一個可靠、完善的質(zhì)量管理體系，以確保有效的質(zhì)量管理目標(biāo)作為這個施工管理過程的基礎(chǔ)。施工單位有必要在施工過程中明確各部門的負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員，全面優(yōu)化、改善質(zhì)量管理人員責(zé)任、權(quán)利和利益之間的關(guān)系。在施工過程中明確每個部門和每個過程的職責(zé)，確保施工過程中每個過程的責(zé)任問題，并確定每個職能部門在質(zhì)量管理體系中的職責(zé)和安全管理能力，將其作為橋梁施工質(zhì)量控制的主導(dǎo)工作。

4.2確保原材料質(zhì)量

橋梁施工時，施工單位首先要保證原材料質(zhì)量，避免施工過程中出現(xiàn)各種不必要的質(zhì)量問題?？刂圃牧腺|(zhì)量的主要手段是嚴(yán)格管理原材料，確保施工質(zhì)量。橋梁施工企業(yè)必須充分認(rèn)識對原材料管理的重要性，認(rèn)真分析了解影響質(zhì)量技術(shù)的因素，不斷提高施工工藝和材料的高效的科學(xué)管理，實現(xiàn)可靠的質(zhì)量保證工作。

4.3優(yōu)化完善安全管理制度

高速公路的橋梁工程，是我國道路交通的重要組成部分。其施工安全技術(shù)管理不能脫離合理的安全管理體系。施工單位要按照區(qū)域橋梁施工的具體情況，分析一些列影響因素，對已經(jīng)制定的安全管理體系進一步優(yōu)化完善，以確保橋梁工程建設(shè)的高效管理，避免出現(xiàn)停工、返工的現(xiàn)象，對建筑施工安全進行全面動態(tài)監(jiān)控。在施工過程中，施工單位可以制定可行性高的責(zé)任制，劃分責(zé)任層次，明確個崗位員工的職責(zé)，有效防止“一人多崗”的現(xiàn)象，嚴(yán)格遵循建設(shè)程序，規(guī)范操作，有效提高高速橋梁施工工程的質(zhì)量，最大限度的預(yù)防安全事故的發(fā)生。

4.4施工人員方面

在高速公路橋梁施工過程中，施工單位提高施工人員的安全管理水平是必不可少的，對其開展必要的安全培訓(xùn)，加強他們的安全責(zé)任意識，要求他們持證上崗。在培訓(xùn)過程中，要以工種、工序?qū)κ┕と藛T進行針對性安全教育，以理性教育為中心，向施工人員講解相關(guān)安全知識。施工前還要對其進行針對性安全技術(shù)交底，尤其是應(yīng)用到橋梁工程建設(shè)中的特種作業(yè)設(shè)備、大型機械設(shè)備，確保其熟練操作各類機械設(shè)備，嚴(yán)格按照操作流程規(guī)范操作。

結(jié)束語

綜上所述，以確保公路的建設(shè)更加科學(xué)，合理，人性化，及進一步降低成本，并保證施工的整個橋梁的質(zhì)量，就需建筑單位共工程實際情況出發(fā)，認(rèn)真做好施工組織設(shè)計，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，以確保不同的過程和實施新技術(shù)之間的合理銜接，無論是建設(shè)施工和管理盡可能實現(xiàn)信息化，帶領(lǐng)施工技術(shù)進入良性循環(huán)的軌道，并科學(xué)組織、規(guī)范設(shè)計以確保工程項目按時保質(zhì)完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊秀飛.高速公路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].黑龍江交通科技，2016，39（08）：98+100.