謝志龍

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路交通網(wǎng)絡(luò)的健全，私家車的數(shù)量開始呈幾何數(shù)量的增長(zhǎng)，但隨著國(guó)際油價(jià)的逐步走高，我國(guó)成品油價(jià)格也隨之提高，使得汽車的使用成本正在快速提升，因此，如何更好的發(fā)揮車輛的經(jīng)濟(jì)性能，提高汽車的節(jié)油減排，降低汽車使用的成本，進(jìn)而提高資源的利用率，將成為有實(shí)際意義的課題，本文從現(xiàn)今汽車耗油概述、汽車節(jié)能措施以及增加新型汽車的使用和研究等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析和研究，故而為汽車的節(jié)能提供有價(jià)值的參考意見(jiàn)和建議，減少耗油量，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車；節(jié)油減排；措施與政策

前言

在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷的發(fā)展，而交通運(yùn)輸用油是影響我國(guó)燃消費(fèi)量的重要因素，提高燃油的利用率，對(duì)于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及能源安全，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義，故此，在汽車行業(yè)中，借助科學(xué)技術(shù)和能源技術(shù)，加大對(duì)汽車的創(chuàng)新和開發(fā)，采用智能運(yùn)輸系統(tǒng)，大力發(fā)展公共交通，同時(shí)淘汰高油耗的車型，并加大對(duì)各種燃料的開發(fā)，鼓勵(lì)替代燃料的研究和新能源汽車的開發(fā)，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和進(jìn)步。

一、現(xiàn)今汽車耗油概述

現(xiàn)今，在全球石油能源消耗中，交通運(yùn)輸?shù)暮挠土空既蚰茉聪牧康奈宸种唬奋囕v占運(yùn)輸能源使用量的四分之三，這些都離不開石油能源的消耗，并且呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)，石油的使用也是產(chǎn)生溫室效應(yīng)的主要原因之一，據(jù)估計(jì)，到2050年，運(yùn)輸能源將會(huì)增加百分之七十以上，2016年，我國(guó)各種型號(hào)的機(jī)動(dòng)車車保有量在2.9億輛左右，而汽車的燃油消耗占60﹪以上，因此，從中可以看出交通運(yùn)輸對(duì)能源的消耗極大，加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)油減排成為其中的重點(diǎn)和關(guān)鍵，如何開發(fā)新型能源，完善公共交通結(jié)構(gòu)，開發(fā)新能源汽車顯得尤為重要。

二、汽車節(jié)能措施

1、提升燃料經(jīng)濟(jì)性

在汽車的節(jié)能措施中，要提升燃料的經(jīng)濟(jì)性，從而保障汽車的節(jié)能水平。在我國(guó)的汽車行業(yè)中，加大對(duì)新型汽車的研發(fā)是其中的關(guān)鍵，但是在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)依然是我國(guó)的常態(tài)，基于此，在提升汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性，加大對(duì)替代燃料的開發(fā)和研究，使得汽車在使用燃油的同時(shí)，減少二氧化碳的排放，對(duì)減少溫室效應(yīng)顯的尤為重要。

2、規(guī)范燃料經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)范燃料經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)也是其中的一項(xiàng)重要措施。在汽車的節(jié)能中，燃油的經(jīng)濟(jì)性是其中的核心，IEA全稱國(guó)際能源署提出，2030年所有的新型車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性可能會(huì)提高百分之三十到百分之五十，不同的國(guó)家燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)以及財(cái)政措施也不同，因此，根據(jù)不同國(guó)家的實(shí)際情況規(guī)定汽車燃油的標(biāo)準(zhǔn)，從而為汽車節(jié)能提供政策支撐。

3、制定相關(guān)政策

在汽車的節(jié)能中，國(guó)家可以根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的實(shí)際情況以及燃油的消費(fèi)數(shù)據(jù)，制定相應(yīng)的政策，提倡市民乘坐公共交通工作，推廣新能源汽車，并對(duì)購(gòu)買新能源汽車的用戶進(jìn)行資金補(bǔ)貼，從而推動(dòng)節(jié)能策略的實(shí)施。

4、優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)

在城市的交通結(jié)構(gòu)中，可以根據(jù)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的情況，采用國(guó)外交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)城市自身的實(shí)際情況，創(chuàng)新城市交通結(jié)構(gòu)，從而提升城市的交通運(yùn)轉(zhuǎn)效率。故此，在城市汽車的交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化和創(chuàng)新中，可以借助大數(shù)據(jù)的手段，提高城市交通結(jié)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，進(jìn)一步提升汽車的節(jié)能效果。

三、增加新型汽車的使用和研究

1、柴油汽車

由于柴油在燃燒之后，其產(chǎn)生的氣體更為清潔，對(duì)大氣的污染相對(duì)較小，在汽車中使用動(dòng)力更前，其具有很高的經(jīng)濟(jì)性，使得柴油在我國(guó)的汽車行業(yè)較為普遍運(yùn)用，此外，在柴油的使用中，雖然產(chǎn)生的氣體較為清潔，但是，其產(chǎn)生的顆粒物較多，對(duì)大氣的影響也較為重要，因此，在使用柴油車輛的過(guò)程中，可以采用先進(jìn)的技術(shù)通過(guò)在排氣道安裝過(guò)濾采集器，進(jìn)而減少顆粒物的排放。

2、天然氣汽車

在新型汽車的研發(fā)中，天然氣也被作為汽車經(jīng)常使用的一種燃料。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界能源的研究也在不斷的進(jìn)步，相較于柴油來(lái)說(shuō)，天然氣具有更好的優(yōu)勢(shì)，其中，天然氣在燃燒之后基本不產(chǎn)生污染氣體，是一種清潔能源，使得在近二十年的時(shí)間內(nèi)，天然氣的使用量急劇增加，加之天然氣較為廉價(jià)，在運(yùn)用的過(guò)程中也較為安全，運(yùn)輸便捷，成為現(xiàn)今汽車行業(yè)中最理想、最現(xiàn)實(shí)的清潔替代能源。

3、生物燃料汽車

經(jīng)國(guó)際能源署的調(diào)查研究表明，使用生物燃料作為汽車的能源能夠一定程度上減少二氧化碳的排放，進(jìn)而減少溫室效應(yīng)的影響，可是在生物燃料的應(yīng)用中，其中最大的問(wèn)題是生態(tài)燃料的原料來(lái)源以及價(jià)格的因素，使得生物燃料在現(xiàn)今社會(huì)中無(wú)法進(jìn)行大面積的推廣，加之一些生物燃料技術(shù)也處于研究之中，也是影響生物燃料推廣的一個(gè)重要因素。故此，在生物燃料的運(yùn)用中，政府要提供穩(wěn)定持續(xù)長(zhǎng)期政策框架，確保資金對(duì)生物燃料行業(yè)的支持，從而使得生物燃料的開發(fā)鏈得到保護(hù)，進(jìn)而提高生物燃料的使用，減少二氧化碳的排放，提高汽車的節(jié)能效果。

4、油電混合汽車

在我國(guó)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中，以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型為主，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車的研究、開發(fā)和推廣，提升我國(guó)汽車行業(yè)的整體技術(shù)水平，基于此，油電混合汽車成為其中的重要內(nèi)容，所謂的油電混合汽車就是汽車的動(dòng)力來(lái)源于燃油驅(qū)動(dòng)和電能驅(qū)動(dòng)兩種，這種混合型的汽車由于在施用的過(guò)程中成本相對(duì)較低，同時(shí)具有較大的節(jié)能減排效果，故而在世界各國(guó)得到極大的推廣，尤其是在美國(guó)和日本，其中日本是混合動(dòng)力汽車發(fā)展速度較快的國(guó)家。

5、純電動(dòng)汽車

在汽車動(dòng)力能源中，純電動(dòng)是近幾年新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)，隨著之前油電混合汽車的發(fā)展，純電動(dòng)汽車也處于新能源汽車的研發(fā)中，而隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車的研發(fā)趨于成熟，在純電動(dòng)汽車中，其可以進(jìn)行反復(fù)的充電，同時(shí)使用成本較低，且在使用過(guò)程中零排放，這些優(yōu)勢(shì)促進(jìn)了純電動(dòng)汽車的發(fā)展，但是，雖然純電動(dòng)汽車具有上述的優(yōu)勢(shì)，但是，其續(xù)航能力不足，電池質(zhì)量參差不齊等因素，都是制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，因此，在純電動(dòng)汽車的發(fā)展中，要加大對(duì)純電動(dòng)汽車的研究，對(duì)純電動(dòng)汽車的技術(shù)、生產(chǎn)制造、零部件配套、試驗(yàn)檢測(cè)以及基礎(chǔ)設(shè)施等都要進(jìn)行統(tǒng)籌計(jì)劃和發(fā)展，并借助現(xiàn)今數(shù)字化和智能化的建設(shè)，為純電動(dòng)汽車的發(fā)展制定科學(xué)的實(shí)施方案。故此，加強(qiáng)對(duì)純電動(dòng)汽車的研究和開發(fā)，減少有害氣體的排放，從而提高汽車節(jié)能減排的效率和質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，在現(xiàn)今的社會(huì)中，隨著人們生活水平的提高，私家車保有量的增加，對(duì)燃油的需求也不斷提高，但是，石油作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要能源，如何提高石油的利用率，為我國(guó)的社會(huì)和能源安全提供有力條件，故此，規(guī)范汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)，制定相關(guān)的政策，促進(jìn)汽車節(jié)油減排的政策實(shí)施，并優(yōu)化城市的交通結(jié)構(gòu)，并加強(qiáng)對(duì)新型汽車的開發(fā)和研究，尤其是天然氣汽車、生物燃料汽車、油電混合汽車以及純電動(dòng)汽車，從而使得我國(guó)的汽車行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式的發(fā)展，在提高汽車的質(zhì)量同時(shí)，加大汽車的節(jié)油減排實(shí)施，從而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展。

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