謝依寧

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)在中國的大規(guī)模普及，電子商務(wù)也呈現(xiàn)欣欣向榮之勢。物流配送作為電子商務(wù)重要的組成部分，選擇合適的物流模式對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來說，是極為重要的課題。本文重點(diǎn)探究三種主流的電子商務(wù)物流模式——自建物流模式、第三方物流模式和物流聯(lián)盟模式。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流模式；自建物流第三方物流物流聯(lián)盟

一、自建物流模式

自建物流是指電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)自身規(guī)模、配送需求、業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布和戰(zhàn)略需求等，設(shè)立物流配送中心專用于企業(yè)自身的物流配送業(yè)務(wù)。

1.優(yōu)勢

自建物流模式是電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)營活動(dòng)的需要建立自用的物流網(wǎng)絡(luò)。自有的物流網(wǎng)絡(luò)使實(shí)現(xiàn)銷售環(huán)節(jié)和物流環(huán)節(jié)高效配合成為可能，有助于打造可以平穩(wěn)高效運(yùn)行的供應(yīng)鏈。

自有的物流網(wǎng)絡(luò)也使電子商務(wù)公司擁有對(duì)物流配送完整的控制權(quán)，易于把關(guān)物流服務(wù)的質(zhì)量，能在退貨、售后、加急送達(dá)等方面為顧客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在提升客戶滿意度，維護(hù)電子商務(wù)企業(yè)和客戶關(guān)系和提升品牌形象方面起到重要的作用。

此外，自建物流可使電子商務(wù)企業(yè)打造一體化的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售體系，易于企業(yè)掌握經(jīng)營管理活動(dòng)所需的信息，更合理地進(jìn)行采購、調(diào)整庫存。同時(shí)使企業(yè)獲得更全面完整的企業(yè)經(jīng)營信息，更科學(xué)地制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

2.缺陷

電子商務(wù)企業(yè)要建造自有物流網(wǎng)絡(luò)，要對(duì)運(yùn)輸工具、存儲(chǔ)倉庫和配送中心等物流固定資產(chǎn)進(jìn)行大量投資，要聘請組建專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)，還要建立物流電子信息系統(tǒng)，前期投入巨大。這對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流來說是極大的考驗(yàn)，對(duì)企業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營也造成不良的影響。

由于自建物流網(wǎng)絡(luò)只以滿足電子商務(wù)企業(yè)自身的物流需求而設(shè)立，難以形成規(guī)?；?yīng)，且專業(yè)化較差，物流成本相較于外包給第三方物流公司要高不少。企業(yè)沒有大批量的生產(chǎn)和銷售規(guī)模難以承受居高不下的物流成本。

3.適用企業(yè)

目前采用自建物流模式的主要有兩種，一種是以蘇寧為典型的傳統(tǒng)制造企業(yè)，另一種是以京東和亞馬遜為代表的大型電子商務(wù)企業(yè)。

傳統(tǒng)制造企業(yè)在開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)之前就有一定配送基礎(chǔ)。如蘇寧就有遍布全國的倉儲(chǔ)基地和分銷網(wǎng)絡(luò)，打造自營物流相較從零開始的電子商務(wù)企業(yè)來說更為容易。

大型電子商務(wù)企業(yè)由于營業(yè)額大資金更為充足，可以承受建立物流網(wǎng)絡(luò)前期的大量資金投入。此外由于訂單量大且較為穩(wěn)定，易形成規(guī)?；奈锪黧w系，并且可通過大量的訂單分?jǐn)偽锪鞒杀尽?/p>

二、第三方物流模式

第三方物流是由“發(fā)貨人”和“收貨人”以外的第三方專業(yè)物流公司來完成配送業(yè)務(wù)。是目前中國電子商務(wù)物流模式的主流，第三方物流模式的這一地位在短期內(nèi)難以撼動(dòng)。

1.優(yōu)勢：

采取這種服務(wù)外包的物流模式最大的優(yōu)勢就是使電子商務(wù)企業(yè)可以把人力、物力、財(cái)力和時(shí)間全部投入到自身核心業(yè)務(wù)當(dāng)中，提升核心競爭力，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的最主要的目標(biāo)——擴(kuò)大客戶群。

不用在考慮庫存成本、物流費(fèi)用、商品保管等費(fèi)用，服務(wù)外包也有效降低了電子商務(wù)企業(yè)的物流成本。此外，第三方物流企業(yè)由于自身的專業(yè)化程度高，可以為電子商務(wù)企業(yè)提供信息技術(shù)服務(wù)和物流策劃服務(wù)。

2.缺陷

由于電子商務(wù)企業(yè)無法掌控第三方物流公司的配送操作流程和配送耗時(shí)，企業(yè)無法有效對(duì)在途貨物進(jìn)行監(jiān)督，也無法為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。在客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量精益求精的今天，配送方面的不足會(huì)對(duì)企業(yè)品牌形象造成嚴(yán)重影響。

另外，目前配送服務(wù)的定價(jià)沒有可靠的行業(yè)標(biāo)桿。在電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流公司進(jìn)行價(jià)格談判時(shí)，要承受物流企業(yè)開出不合理定價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.適用企業(yè)

第三方物流模式主要適用于大量的中小型電子商務(wù)企業(yè)，如淘寶商家。這類企業(yè)共同特征是規(guī)模小、資金不充足且無物流基礎(chǔ)。中小型電子商務(wù)企業(yè)是第三方物流公司最主要的合作伙伴，同時(shí)第三方物流公司提供的低廉的專業(yè)化物流服務(wù)也對(duì)這類電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展起著無可替代的推動(dòng)作用。

三、物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式是指電子商務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)和物流企業(yè)以物流為合作基礎(chǔ)，建立的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。這些企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，以協(xié)議、合同等方式結(jié)合成優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的網(wǎng)絡(luò)組織。這種模式由于系統(tǒng)內(nèi)物流信息共享，企業(yè)可有效控制物流各個(gè)環(huán)節(jié)，比第三方物流模式更為安全的同時(shí)，成本又低于自建物流模式，故受到一些小型電子商務(wù)企業(yè)的青睞。

因交易量小且不穩(wěn)定，小型電子商務(wù)企業(yè)難以與第三方物流企業(yè)建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，達(dá)成較低的配送價(jià)格和有保障的配送服務(wù)質(zhì)量。選擇物流聯(lián)盟模式能同時(shí)為這類企業(yè)解決物流成本和服務(wù)質(zhì)量問題?；谶@一考量，電子商務(wù)企業(yè)創(chuàng)造了多種物流聯(lián)盟的模式。本文主要介紹共同配送、互用物流配送和虛擬物流聯(lián)盟三種模式。

1.共同配送模式

共同配送是通過將多個(gè)配送量較少的企業(yè)的配送單整合，實(shí)行集中配送，提高車載利用率，使整個(gè)聯(lián)盟達(dá)到最優(yōu)。共同配送模式又分為橫向和縱向兩種。

1.1橫向共同配送模式

橫向模式是電子商務(wù)企業(yè)間統(tǒng)一貨物包裝規(guī)格，共同出資購買運(yùn)貨車輛，由物流配送中心進(jìn)行統(tǒng)一配送。

該模式有效提高了合作企業(yè)的配送效率，減少企業(yè)在運(yùn)載車輛等物流固定資產(chǎn)上的開銷，有效降低物流成本。這種合作模式常見于經(jīng)營同類型貨物的電子商務(wù)企業(yè)之間，共同配送易導(dǎo)致企業(yè)的商品經(jīng)營信息的泄露給同行競爭者，對(duì)其經(jīng)營造成不利影響。

1.2縱向共同配送模式

縱向模式是指，一條供應(yīng)鏈上下游企業(yè)中實(shí)力較強(qiáng)的，且已經(jīng)建立了自有的物流配送中心或配送部分商品的能力的企業(yè)負(fù)責(zé)整條供應(yīng)鏈的物流工作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)配送的集中化和共同化。但這種模式適用范圍較小，一般適用于電子商務(wù)企業(yè)和上游的制造商之間。

2.互用物流配送模式

互用物流配送模式是指幾個(gè)電子商務(wù)企業(yè)簽訂合同，共用對(duì)方的物流配送系統(tǒng)。這一模式的優(yōu)勢是將各自分散于各地的運(yùn)輸工具、配送中心等物流資源集合起來，使資源利用最大化的同時(shí)擴(kuò)大企業(yè)商品的銷售范圍和品牌影響力。但該模式對(duì)聯(lián)盟的物流調(diào)度能力要求較高。不同物流系統(tǒng)間要實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度，必然要建立共用的物流網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。

3.虛擬物流聯(lián)盟模式

虛擬物流聯(lián)盟模式是指電子商務(wù)企業(yè)共同建立虛擬的物流聯(lián)盟配送中心。虛擬物流配送中心沒有實(shí)體倉庫和配送團(tuán)隊(duì)，只是負(fù)責(zé)集中各電子商務(wù)企業(yè)的配送訂單，統(tǒng)一尋找最優(yōu)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送。整個(gè)配送過程將在虛擬物流配送中心的監(jiān)控之下，能做到實(shí)時(shí)將物流信息反饋給對(duì)應(yīng)企業(yè)。

相當(dāng)于升級(jí)版的第三方物流模式，該模式的主要優(yōu)點(diǎn)與第三方物流模式類似。即使企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，有效降低企業(yè)物流成本并使企業(yè)享有專業(yè)化的物流服務(wù)。此外，虛擬物流配送中心可通過算法為電子商務(wù)企業(yè)尋找最優(yōu)的第三方物流公司，給電子商務(wù)企業(yè)提供最佳選擇。虛擬物流聯(lián)盟模式是一種較優(yōu)的物流模式，除了企業(yè)要負(fù)擔(dān)建立虛擬配送中心的成本，幾乎沒有別的缺點(diǎn)。

越來越多的中小電子商務(wù)企業(yè)開始試水物流聯(lián)盟模式，但這一較新的模式自身也有很多缺陷難以克服。

作為一種涉及多方合作的物流模式，物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性很難保障。聯(lián)盟成員的成長速度不一致是誘發(fā)聯(lián)盟解散的最大因素。而這一因素在聯(lián)盟創(chuàng)立之初是難以量化衡量，進(jìn)而避免的。此外，與自建物流模式和第三方物流模式相比，物流聯(lián)盟模式的在運(yùn)輸途中的貨物損害責(zé)任承擔(dān)問題極為復(fù)雜。在該模式下，一件貨物往往由不止一個(gè)成員進(jìn)行運(yùn)送。一旦出事，很難弄清責(zé)任人的歸屬，并進(jìn)行下一步的賠償。

參考文獻(xiàn)：

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