劉智勇

摘 要：航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合被多種因素所調(diào)節(jié)，能影響到其發(fā)展完善的不只是企業(yè)自身的實(shí)力，還有很大一部分取決于各個(gè)企業(yè)之間的關(guān)系和物流發(fā)展的外部環(huán)境影響，因此，在進(jìn)行航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的實(shí)踐過程中，核心企業(yè)，資源選取，整合措施，關(guān)系調(diào)節(jié)這四個(gè)方面都要做好協(xié)調(diào)工作，全面完善供應(yīng)鏈的整合，不在任何一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子。本文將詳細(xì)講述航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和理論依據(jù)，并提出一些整合供應(yīng)鏈的具體措施策略。

關(guān)鍵詞：航空物流服務(wù) 供應(yīng)鏈整合 策略措施

中圖分類號(hào)：F560 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）06（b）-0254-02

航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的最重要的一個(gè)目的就在于能盡最大的努力去滿足客戶的需求，因此，整合供應(yīng)鏈應(yīng)該從資源選取出發(fā)，將陸、海、空，三個(gè)服務(wù)運(yùn)輸部分都改善完整，然后將物品傳遞給客戶。與傳統(tǒng)的航空物理相比較，創(chuàng)新的航空物流更加全面，它不僅僅是一個(gè)將貨物從商家運(yùn)送給客戶的過程，還要參與到物流制作當(dāng)中去，對(duì)物流設(shè)計(jì)、運(yùn)作等也要進(jìn)行管理研究，為客戶打造一條龍式的航空物流。因此，對(duì)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合而言，協(xié)調(diào)性及其重要，想要加速航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的進(jìn)度，首先要構(gòu)建一個(gè)完整的服務(wù)系統(tǒng)，使供應(yīng)鏈真正變成一個(gè)整體。

1 航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的涵義

航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)航空物流最大的不同之處就在于它的完整性和全面性，它是從選擇貨源開始的一條供應(yīng)鏈，在經(jīng)過海、陸、空三個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸后，將貨物親自送給客戶，這種物流服務(wù)機(jī)制有利于保證供應(yīng)鏈的緊密連接，讓貨物在進(jìn)行運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的過程中能有及時(shí)的交流協(xié)作。航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合還有一個(gè)優(yōu)勢在于它的信息化操作，它將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)完美的融入到了物理運(yùn)輸中去，使物流服務(wù)供應(yīng)鏈能在最大程度上滿足時(shí)代、社會(huì)和人民的要求，還能為客戶制定出專門針對(duì)客戶本人的“一條龍”式的服務(wù)模式，讓物流企業(yè)各個(gè)部分能得到有效組合，加速航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的進(jìn)度，幫助航空物流在行業(yè)內(nèi)爭得有利地位。

2 航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

雖然航空物流一向被人們認(rèn)為是最高效的一種物流形式，但是，人們不知道的是航空物流的過程模式是十分復(fù)雜的，因此，在服務(wù)供應(yīng)鏈中不同環(huán)節(jié)的企業(yè)具有不同的利益要求，他們的運(yùn)營模式和價(jià)值觀念也是千差萬別，其中不協(xié)調(diào)之處主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，第一，服務(wù)系統(tǒng)不統(tǒng)一，這是航空物流中一個(gè)很大的問題，航空物流不只需要運(yùn)輸貨源，還要在最開始的時(shí)候選擇貨源，在機(jī)場中轉(zhuǎn)等地方保管貨源，到達(dá)目的地后派送貨源等，這其中任何一個(gè)步驟出現(xiàn)不銜接都會(huì)影響到整個(gè)后續(xù)過程的物理運(yùn)輸。第二，管理不嚴(yán)謹(jǐn)也是目前一個(gè)較為嚴(yán)重的問題，由于航空物流運(yùn)輸利潤較大，許多客戶與工作人員互相勾結(jié)，利用企業(yè)管理的漏洞謀取自身利益，損害他人利益，這種行為對(duì)其他客戶不公平，并且極大的威脅到了企業(yè)的利益和發(fā)展，使企業(yè)收益和效率低下。第三，信息交流不通暢也是一個(gè)阻礙航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合完善的重要因素，例如，客戶雖然能通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)查詢到包裹信息，但是，卻仍然沒有一個(gè)完善的信息共享平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)信息通訊。

3 航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的理論依據(jù)

對(duì)于航空物流企業(yè)而言，物流服務(wù)占有極其重要的地位，它雖然不掌握整個(gè)供應(yīng)鏈的資源，也不對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行直接的管理調(diào)控，甚至在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中所占比例都很小。但是，物流服務(wù)卻是直接與供貨商和客戶相接觸的一個(gè)環(huán)節(jié)，它對(duì)整個(gè)物流供應(yīng)鏈有潤滑的作用。進(jìn)行航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的一個(gè)巨大優(yōu)勢在于其低廉的成本和高昂的利潤，企業(yè)利用低投入高服務(wù)來獲取客戶的信賴，吸引客戶的目光，擺脫傳統(tǒng)航空物流的糟粕，將各個(gè)環(huán)節(jié)綜合整理，構(gòu)建一個(gè)完整的，具有針對(duì)性的航空物流。

4 航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的具體策略措施

4.1 構(gòu)建一個(gè)完善的服務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)

對(duì)于航空物流企業(yè)來說，與其他企業(yè)建立良好的關(guān)系，通過合作幫助完善企業(yè)體系，是增加企業(yè)在行業(yè)內(nèi)競爭力的一個(gè)重要手段。航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢幌盗衅髽I(yè)公司進(jìn)行合作協(xié)調(diào)共同組成的一種經(jīng)營模式，在這個(gè)鏈條中，不同職能的企業(yè)通過合同的形式結(jié)為利益共同體，在工作的過程中共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和失敗，并且相互幫助，相互促進(jìn)。建立一個(gè)完善的服務(wù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)另一個(gè)重要的原因在于不同企業(yè)能影響到不同領(lǐng)域內(nèi)的客戶，通過企業(yè)的吸引力增大整個(gè)服務(wù)供應(yīng)鏈的市場需求，同時(shí)，強(qiáng)大的市場資源還能給物流保證貨源，提高航空物流工作的有效性，擴(kuò)大航空物流企業(yè)的規(guī)模，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

4.2 將資源進(jìn)行融合整理

由于航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)怯稍S多不同的企業(yè)共同組合形成的，而不同的企業(yè)具有的優(yōu)勢各不相同，有些企業(yè)在資源供應(yīng)方面非常充足，而有些企業(yè)則恰恰缺乏資源儲(chǔ)備，因此，想要實(shí)現(xiàn)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的整合首先需要做好資源的融合整理。根據(jù)研究探討，可以從三個(gè)方面對(duì)資源進(jìn)行整合，首先，在獲取資源時(shí)就做好整合工作，盡可能收集企業(yè)需要的相關(guān)資源，使供應(yīng)鏈擁有足夠的儲(chǔ)備力量，防止在工作過程中出現(xiàn)資源短缺，耽誤工作進(jìn)程，引發(fā)更嚴(yán)重的意外。其次，在選擇資源時(shí)，要做到科學(xué)、合理，選擇的資源一定要符合企業(yè)的要求，并且能滿足企業(yè)之間的融合互補(bǔ)。最后，將所有資源進(jìn)行總結(jié)整理，發(fā)掘出資源的潛在價(jià)值，將一種資源與多個(gè)企業(yè)相結(jié)合，提高資源利用率。資源整合不但能幫助航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效整合，更重要的是它能提高資源的利用率，減少資源浪費(fèi)，維護(hù)生態(tài)環(huán)境和地球資源的和諧穩(wěn)定。

4.3 重點(diǎn)整合企業(yè)核心能力

對(duì)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈商品的調(diào)節(jié)不可能跟對(duì)企業(yè)整合一樣來進(jìn)行調(diào)節(jié)，而是應(yīng)該通過物流能力來進(jìn)行協(xié)調(diào)融和。根據(jù)物流能力的特性，可以將其分為兩種，第一種是功能要素能力，這種能力主要體現(xiàn)在進(jìn)行物理運(yùn)輸工作的實(shí)踐過程當(dāng)中，它對(duì)供應(yīng)鏈最重要的作用體現(xiàn)在它的強(qiáng)大的融合性上，功能要素能力是連接供應(yīng)鏈各企業(yè)環(huán)節(jié)的重要因素。第二個(gè)能力則是物流運(yùn)作能力，這個(gè)能力能在最后階段實(shí)現(xiàn)資源的整合，技術(shù)的融合和信息的交匯，是保證航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的最有力的地方。

5 結(jié)語

總而言之，本文從航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)和理論依據(jù)方面進(jìn)行詳細(xì)探討以后，得出在巨大的市場競爭壓力，復(fù)雜的物理過程，以及涉及范圍廣泛的影響之下，對(duì)于航空物流企業(yè)而言，應(yīng)該講整合重心放在核心企業(yè)方面，將航空物代替換掉傳統(tǒng)航空物流，在選擇資源和選擇客戶方面進(jìn)行調(diào)整管理，讓整合變得更為協(xié)調(diào)。不管怎樣，航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合首先應(yīng)該要根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，詳細(xì)分析探討企業(yè)現(xiàn)狀和外界影響因素，可以借鑒優(yōu)秀的航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈整合模式，但是，想要真正提高企業(yè)物流效率，還是要制定出具有針對(duì)性的獨(dú)屬于企業(yè)自身的供應(yīng)鏈整合模式。

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