文 / 佚 名

2018年11月21日，多地ofo用戶稱押金難退，原本幾小時(shí)便能到帳現(xiàn)需多天。ofo公關(guān)經(jīng)理表示，用戶押金退款15天內(nèi)到帳，退款時(shí)間較之前延長是因近期服務(wù)器搬遷。2018年以來，ofo日子并不好過，不僅海外市場收縮嚴(yán)重，而且頻繁曝出資金鏈緊張。早在2018年6月，有消息稱ofo由于資金鏈緊張，總部已經(jīng)開始大規(guī)模裁員，同時(shí)高管層變動(dòng)劇烈，曾任COO張嚴(yán)琪離職，由他帶領(lǐng)的海外事業(yè)部業(yè)已解散。ofo還被上海鳳凰起訴，索賠貨款6 815萬元，也從側(cè)面說明ofo存在資金壓力。2018年9月，多家媒體報(bào)道稱，ofo在近期收到了來自阿里的6 000萬元的借款。知情人士稱：“這筆錢和融資無關(guān)，這6 000萬元的借款是給ofo發(fā)工資用的”。消息很快被ofo方面否認(rèn)，同時(shí)ofo創(chuàng)始人戴威在公司內(nèi)部承認(rèn)ofo迎來了“至暗時(shí)刻”。

2018年10月底，ofo貌似無法避免押金難退的問題，2018年10月28日，有網(wǎng)友反映ofo退押金周期再延長，由原來1～10個(gè)工作日延長至1～15個(gè)工作日，ofo此舉引發(fā)了一些用戶的不滿。另外經(jīng)統(tǒng)計(jì)，涉及東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo運(yùn)營主體）被列入被執(zhí)行人的信息多達(dá)20條，立案時(shí)間范圍從2018年8月31日至2018年11月12日，涉及北京市第一中級(jí)人民法院、北京市海淀區(qū)人民法院和蘇州工業(yè)園區(qū)人民法院。被執(zhí)行標(biāo)的也從數(shù)萬元到數(shù)千萬元不等，累計(jì)執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)超5 360萬元。

1. ofo、摩拜、哈羅三大共享單車對(duì)比

據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：2018年5月，ofo共享單車、摩拜單車分別以2 805.1萬人、2 085.63萬人和哈羅單車761.85萬人的規(guī)模占據(jù)中國共享單車APP月活躍用戶規(guī)模的前三名。其中，ofo共享單車APP活躍用戶數(shù)最多。

從日均啟動(dòng)次數(shù)來看：2018年5月，ofo共享單車、摩拜單車、哈羅單車分別以1 175.86萬次、822.03萬次和333.6萬次占據(jù)中國共享單車APP日均啟動(dòng)次數(shù)前三名。

從日均使用時(shí)長來看：2018年5月，ofo共享單車、摩拜單車、哈羅單車分別以33.72萬小時(shí)、24.45萬小時(shí)和9.19萬小時(shí)占據(jù)中國共享單車APP日均使用時(shí)長前三名。

總的來說，目前三大共享單車中，ofo共享單車相對(duì)優(yōu)勢(shì)比較大。然而，近期以來，ofo共享單車伴隨融資擱淺、供應(yīng)鏈欠款、用戶押金擠壓、資金鏈緊張、高管離職、人員壓縮、海外市場全面收縮等一系列的問題，ofo是否能保持老大的席位則難以保證。

2. 共享單車企業(yè)深陷資金鏈斷裂倒閉潮

共享單車最早出現(xiàn)于2014年，在2015年進(jìn)入人們的視野。2016年是共享單車的“狂歡”之年，2017年共享單車企業(yè)快速擴(kuò)張。潮水退去后，才知道誰在裸泳。共享單車行業(yè)在經(jīng)歷2016年和2017年上半年的快速擴(kuò)張之后，已在近期顯露出頹勢(shì)，部分共享單車企業(yè)在競爭中不幸陣亡，陣亡原因多為資金鏈斷裂。

其中，町町單車創(chuàng)始人因父親公司資金鏈斷裂，創(chuàng)業(yè)8個(gè)月破產(chǎn)，成為共享單車最慘創(chuàng)始人。ofo作為共享單車龍頭企業(yè)之一，在連續(xù)經(jīng)歷融資擱淺、資金鏈緊張以及海外市場收縮等問題后，還能繼續(xù)走多遠(yuǎn)？

3. 共享單車市場發(fā)展預(yù)測

在歷經(jīng)2017年共享單車企業(yè)大規(guī)模暴增之后，目前共享單車市場已經(jīng)進(jìn)入一片頹靡之勢(shì)，不斷有企業(yè)宣布退出。2018年4月，小鳴單車方面表示，公司將進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，無力退換用戶交納的押金。日前，廣州市中級(jí)人民院發(fā)布公告，小鳴單車經(jīng)營方已經(jīng)正式進(jìn)入破產(chǎn)程序，尚未退還押金的用戶可以進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。那么，2018年我國共享單車將如何發(fā)展呢？

隨著共享單車的普及，這種出行方式被越來越多人選擇。2017年國內(nèi)共享自行車的市場規(guī)模和用戶規(guī)?？焖贁U(kuò)張，市場競爭愈加激烈。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018—2023年共享單車行業(yè)市場前景及投融資戰(zhàn)略研究報(bào)告》預(yù)測，2018年國內(nèi)共享自行車市場規(guī)模將達(dá)178.2億元，增速達(dá)73.3%。到2020年，國內(nèi)共享自行車市場規(guī)?；?qū)⑼黄?00億元。

在用戶規(guī)模方面，共享單車成為2017年下半年用戶規(guī)模增長最為顯著的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用類型。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年12月，共享單車國內(nèi)用戶規(guī)模已達(dá)2.21億人，占網(wǎng)民總體的28.6%。用戶規(guī)模半年增加1.15億人，增長率達(dá)到108.1%。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2018年國內(nèi)共享自行車用戶規(guī)模將達(dá)2.98億人。