文/陸金龍

1. 電動自行車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)20年 道路曲折成績斐然

（1）行業(yè)大事記

1997年：中華人民共和國輕工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QB/2302—1997《電動自行車安全通用技術(shù)條件》公布并實(shí)施，電動自行車正式走上歷史舞臺。

1999年：國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布GB17761—1999《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)出臺。

2004年：人大常委會批準(zhǔn)頒布新的《中華人民共和國道路交通安全法》，電動自行車正式寫進(jìn)道路交通法。

2010年：電動自行車入選家電下鄉(xiāng)產(chǎn)品，享受國家13%退稅補(bǔ)貼優(yōu)惠政策。

2011年3月：中華人民共和國公安部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車管理的通知》。

2011年11月：成立GB17761國標(biāo)修訂協(xié)調(diào)小組和技術(shù)專家組，再次啟動電動自行車新國標(biāo)修訂。

2014年12月：新國標(biāo)修訂第13稿出臺，并提交中國輕工業(yè)聯(lián)合會和四部委有關(guān)部門。

2015年5月：中華人民共和國公安部、中華人民共和國工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、國家技監(jiān)總局等四部委出臺“新國標(biāo)”修訂“6條基本原則”。

2016年5月30日、2016年6月2日：確定由工信部牽頭組織標(biāo)準(zhǔn)修訂，標(biāo)準(zhǔn)名稱更改為《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》。

2017年：國務(wù)院常委會確定，在電動自行車新國標(biāo)出臺實(shí)施后同步實(shí)行3C認(rèn)證制度。

江蘇省自行車電動車協(xié)會理事長 陸金龍

2018年1月16日：工信部修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)報批稿面向社會公示。

2018年5月15日：GB17761—2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（新國標(biāo)）正式發(fā)布。

2018年7月：國家市場監(jiān)管總局發(fā)出公告，電動自行車將由工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為CCC認(rèn)證管理。

2019年4月15日起：電動自行車將全面開始執(zhí)行新國標(biāo)與3C認(rèn)證，開啟全新的電動車新國標(biāo)時代。

（2）行業(yè)發(fā)展的幾個重要時期

1996—1998年（誕生期）：電動車企業(yè)開始出現(xiàn)并進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營。主要品牌有：大陸鴿、小羚羊、綠源、千鶴、依萊達(dá)、倍特等，1998年電動自行車年產(chǎn)銷量僅為5.8萬輛。

1999—2005年（起步期）：2003年起200多個城市禁摩和偶然性“非典”爆發(fā)，引爆了電動自行車產(chǎn)業(yè)快速上升。同時期，北京市解禁電動自行車上牌上路，其他城市紛紛跟進(jìn)，企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

2006—2010年（成長期）：2006年，全國范圍內(nèi)拿到電動自行車生產(chǎn)許可證的整車企業(yè)突破2 000家，江蘇、浙江、天津、上海、廣東等地電動自行車產(chǎn)業(yè)集群開始出現(xiàn)，年產(chǎn)銷量突破2 000萬輛，電動自行車款型出現(xiàn)了時裝化趨勢，并形成南豪華、北簡易的制造體系。

2010—2015年（整合期）：整個行業(yè)品牌強(qiáng)者恒強(qiáng)趨勢已經(jīng)形成，TOP10整車品牌市場占有率已經(jīng)超過了50%，電動車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到鼎盛階段，2013年，整個電動車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到3 695萬輛。這一時期，涌現(xiàn)了新日、雅迪、愛瑪、綠源、小刀、臺鈴等年產(chǎn)銷量突破100萬量大關(guān)的龍頭企業(yè)，愛瑪、雅迪甚至接連突破200萬、300萬、400萬輛產(chǎn)銷的高點(diǎn)，成為行業(yè)的巨無霸標(biāo)桿企業(yè)。

2015年—至今（成熟期）：這一時期，電動自行車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量維持在3 200萬輛左右，雅迪、新日進(jìn)入資本市場；經(jīng)過長達(dá)近10多年的修訂，新國標(biāo)正式出臺；電動自行車制造技術(shù)相當(dāng)成熟，往智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向推進(jìn)。品牌分化進(jìn)一步加大，全國性大品牌真正確立；由于電動車市場飽和，企業(yè)之間的競爭更加的激烈，價格戰(zhàn)成為主要競爭手段，企業(yè)的利潤更低，從而使得沒有規(guī)模和成本優(yōu)勢的中小企業(yè)面臨艱難的抉擇。

（3）初心不改 艱辛拼搏 成績斐然

中國電動自行車產(chǎn)業(yè)自1998年形成小批量投放市場以來，至今發(fā)展已經(jīng)整整20年。在這20年發(fā)展歷程中，電動自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了原材料漲價、環(huán)保整頓、禁摩限電、超標(biāo)車查處、標(biāo)準(zhǔn)修訂等種種困境，但經(jīng)過努力，電動自行車實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)量的突破到質(zhì)量的提升。

電動自行車產(chǎn)業(yè)起步階段，南京大陸鴿、蘇州小羚羊、上海千鶴、依萊達(dá)、金華綠源、成都倍特等品牌，為電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了行業(yè)引領(lǐng)作用，但因企業(yè)機(jī)制、市場洗禮與產(chǎn)品創(chuàng)新等多種原因，目前，除浙江綠源躋身一線品牌外，其他最初的幾家品牌發(fā)展都很緩慢。

2005—2006年，擁有電動自行車整車企業(yè)生產(chǎn)許可證的企業(yè)一度超過2 700家，其品牌數(shù)量更是達(dá)到數(shù)千個。經(jīng)過市場的整合與洗牌，目前電動自行車整車企業(yè)數(shù)量下降到約700家左右，規(guī)模以上企業(yè)400多家。雅迪、愛瑪、新日、綠源、小刀、臺鈴等一線品牌躋身行業(yè)前列。天能、超威2家電池企業(yè)已成為全球最大的專業(yè)動力電池生產(chǎn)商。目前整個產(chǎn)業(yè)已有江蘇雅迪、浙江天能、浙江超威等香港上市3家，江蘇新日A股上市1 家，北京小牛美國納斯達(dá)克上市1家，新三板上市2家，特別是愛瑪入選央視國家品牌計劃、臺鈴攜手聯(lián)合國環(huán)境總署布局全球電動出行，還有比德文、小鳥、綠佳、立馬、寶島、新蕾等企業(yè)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級、品牌建設(shè)、營銷渠道、服務(wù)理念方面主動適應(yīng)變革，打造差異化、科技化、智能化、安全性、可靠性的電動車產(chǎn)品，同時積極開拓國際市場，共同探索電動自行車整個行業(yè)的未來發(fā)展之路。新銳品牌速珂、逗哈、云馬、雷致等在產(chǎn)品研發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)推廣上都表現(xiàn)非常突出。

近幾年，電動自行車年產(chǎn)銷量保持在3 300萬輛左右，2017年總產(chǎn)量達(dá)3 205萬輛，其中規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量達(dá)3 097萬輛，出口120萬輛左右。電動自行車產(chǎn)業(yè)鏈GDP早已經(jīng)突破千億規(guī)模，同時提供了200多萬人就業(yè)崗位，解決了2.5億個人出行的交通工具，為京東商場、淘寶網(wǎng)、美團(tuán)、餓了么、順豐速運(yùn)等郵政、快遞、外賣產(chǎn)業(yè)提供了性價比最高的短途運(yùn)輸工具，解決了1 000萬外賣小哥的生產(chǎn)工具和謀生手段。電動自行車企業(yè)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級、品牌建設(shè)、營銷渠道、服務(wù)理念方面主動適應(yīng)變革，打造差異化、科技化、智能化、安全性、可靠性的電動車產(chǎn)品，同時積極開拓國際市場，共同探索電動自行車整個行業(yè)的未來發(fā)展之路。電池、電機(jī)、控制器、傳感器、充電器等零件的技術(shù)進(jìn)步對新能源電動汽車的技術(shù)進(jìn)步和市場推廣起到了一個不可或缺的先期鋪墊作用。

2. 新國標(biāo)時代的新要求 新征程 新考量

新國標(biāo)的出臺，生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)CCC認(rèn)證，亦或電摩資質(zhì)新要求，都對原有電動車生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)、制造水平以及生產(chǎn)能力等提出了更高的要求，更加考驗電動車生產(chǎn)企業(yè)的綜合實(shí)力。讓電動自行車行業(yè)站在一個全新的起跑線上，進(jìn)入一個全新的生存競爭模式，所有的經(jīng)驗和積累，都有可能被顛覆、被清零。

新國標(biāo)與3C認(rèn)證、電摩資質(zhì)等的多重考量之下，目前企業(yè)出現(xiàn)多種情況：一是有實(shí)力的企業(yè)，已經(jīng)獲取電摩資質(zhì)，加快新國標(biāo)車與電摩新品的研發(fā)與投放市場。二是部分二線品牌，通過掛靠等方式，獲取了二級目錄生產(chǎn)資質(zhì)，將來產(chǎn)品市場做好準(zhǔn)備。三是中小企業(yè)，專攻新國標(biāo)電動自行車，做好做精，做出差異化特色產(chǎn)品，為將來在電動自行車領(lǐng)域占有一方立足之地。四是量小沒實(shí)力企業(yè)直接退出市場或被動停產(chǎn)。但即使獲取了電摩資質(zhì)的企業(yè)，也有困擾，電動自行車從駕駛的舒適性、速度、續(xù)行里程等都無法滿足大部分消費(fèi)者的實(shí)際需求，而電動輕便摩托車與電動摩托車將按機(jī)動車要求管理上路，要求騎行者必須考駕照、上牌、上保險、戴頭盔。目前，全國有200多個城市禁摩，盡管摩托車的管理辦法已經(jīng)下放到各省市，但主要超標(biāo)電動車（現(xiàn)列為電動輕便摩托車）消費(fèi)者集中在農(nóng)村，而農(nóng)村留守人員以40歲以上婦女為主，如果按機(jī)動車要求執(zhí)行，與燃油摩托車使用成本對比沒有很大優(yōu)勢，又沒有小型汽車的舒適安全可靠，所以必會大量壓縮市場空間。

3. 風(fēng)險與商機(jī)并存

毫無疑問，電動自行車行業(yè)正處在劇烈變動時期，板塊、企業(yè)、經(jīng)銷商、消費(fèi)者，當(dāng)前電動自行車的方方面面都在變。當(dāng)前，任何一點(diǎn)的猶疑和懈怠，都可能失去領(lǐng)跑發(fā)展的機(jī)會。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前電動自行車企業(yè)同時擁有電動輕便摩托車生產(chǎn)資質(zhì)的大約只有30余家，自2018年8月1日電動自行車3C認(rèn)證開始申報以來，已有20多家企業(yè)獲取了3C認(rèn)證證書。

面對新局勢新業(yè)態(tài)，新日、雅迪、愛瑪、綠源、小刀、臺鈴等行業(yè)龍頭品牌企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略重新布局，各自推出多款研發(fā)新品。其中：雅迪高舉高打，高端制造品牌深入人心，專注于電動兩輪車事業(yè)，擴(kuò)大出口，取得不俗業(yè)績；愛瑪產(chǎn)品配有汽車級黑科技大屏、博世電機(jī)，以及鋼琴觸感按鍵、超靜音雙碟剎配置，首發(fā)電動車指紋解鎖功能，一指觸摸，即可在0.5 s內(nèi)完成車輛啟動關(guān)閉；綠源用配置戰(zhàn)細(xì)分市場、用核心技術(shù)爭奪市場，推出的雙層子午線鋼絲輪胎、高性能聯(lián)動陶瓷剎車、省力中撐鎖等“黑科技”很受消費(fèi)者歡迎；新日開啟智能電動新時代，爬坡省電模式、自動檢測功能、地圖定位、車況消息、遠(yuǎn)程報警、一鍵啟動、一鍵定位等功能的實(shí)現(xiàn)真正地將一輛電動車裝進(jìn)手機(jī)里；小刀厚積薄發(fā)，2017年以來重拳出擊，新品迭出，市場份額迅速攀升，新產(chǎn)品日益收到市場歡迎；比德文搭建電動車智能生態(tài)體系，真正實(shí)現(xiàn)了電動車從電機(jī)、防盜器、控制器到電池等的360°整車防盜。

其他品牌也不甘落后，奮起直追，從數(shù)量到質(zhì)量，產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)提升。鳳凰、永久、新的、踏浪、賽鴿、唐獅等一大批企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在產(chǎn)品研發(fā)上狠下功夫，從其推出的新品可見證今后的發(fā)展方向與戰(zhàn)略已然從量的突破轉(zhuǎn)到質(zhì)量的提升。

4. 創(chuàng)建行業(yè)新生機(jī)新局面

2017—2018年，中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會在中國自行車協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)下，在全體成員的共同努力下，專委會緊緊圍繞行業(yè)焦點(diǎn)、熱點(diǎn)問題，即國家相關(guān)部門對電動自行車管理意見、國標(biāo)修訂、3C認(rèn)證、環(huán)保整治等積極開展各項工作，積極與國家標(biāo)委會、工信部、交通部、公安部等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人溝通協(xié)調(diào)，召開相關(guān)座談會，反映企業(yè)訴求，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序、規(guī)范、健康、科學(xué)發(fā)展。

（1）積極參與、協(xié)調(diào)新國標(biāo)修訂工作

電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的修訂一直是行業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的焦點(diǎn)話題之一，爭論10余年，給產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、企業(yè)發(fā)展、交通管理等帶來了不少困擾。助力車專業(yè)委員會一直關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)修訂動態(tài)并積極參與整個修訂過程。自2011年12月成立GB17761《電動自行車通用技術(shù)條件》國標(biāo)修訂專家組起，助力車專委會配合中國自行車協(xié)會、全國自行車標(biāo)委會、電動自行車分標(biāo)委一起牽頭，組織行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)，6年間召開大大小小標(biāo)準(zhǔn)修訂專題會議30余次，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會和中國輕工業(yè)聯(lián)合會的工作要求，根據(jù)電動自行車10多年的發(fā)展情況，借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)和類似產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合骨干企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)水平，參考各界對于電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的意見和建議，大幅度提高電動自行車產(chǎn)品技術(shù)要求，引進(jìn)機(jī)械安全、電性能安全、行駛安全、材料安全等概念，經(jīng)反復(fù)論證探討，多次修改完善，最終形成“標(biāo)準(zhǔn)修改方案”13稿。但遺憾的是，管理部門和業(yè)界仍未在整車重量、腳踏騎行能力、電壓等關(guān)鍵指標(biāo)上達(dá)成一致，最終直接由工信部、國標(biāo)委等牽頭，出臺了將于2019年4月15日正式實(shí)施的GB17761—2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱“新國標(biāo)”）。

（2）上下聯(lián)動 助推新國標(biāo)實(shí)行

新國標(biāo)于2018年1月16日公示后，電動自行車新國標(biāo)網(wǎng)上公開征求意見，助力車專委會主動給企業(yè)解析《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》主要技術(shù)條款，并動員各企業(yè)本著科學(xué)、合理、實(shí)事求是的原則，盡快在公示期內(nèi)到工信部網(wǎng)站進(jìn)行意見反饋，合理反應(yīng)產(chǎn)業(yè)的訴求。

2018年1月23日，陸金龍主任委員親自帶領(lǐng)愛瑪電動自行車企業(yè)代表王偉、雅迪電動自行車企業(yè)代表王金龍前往中華人民共和國工業(yè)和信息化部向高延敏司長等領(lǐng)導(dǎo)反饋行業(yè)對新國標(biāo)公示條款的七條修改意見。同時，結(jié)合行業(yè)反饋意見以及2018年6月6日在錫召開的“電動自行車實(shí)施產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證工作”座談會上，中國國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會、中華人民共和國國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理局認(rèn)證監(jiān)管部李春江主任的指示：“大家對新國標(biāo)有什么意見和要求，可以集中向中國自行車協(xié)會反映，然后由中國自行車協(xié)會向工信部、國家市場監(jiān)督管理總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會提請報告，反映行業(yè)訴求”。助力車專委會聯(lián)合15家與會企業(yè)再次向中國自行車協(xié)會、中國輕工業(yè)聯(lián)合會提交《強(qiáng)烈呼吁“GB17761—2018電動自行車安全技術(shù)規(guī)范”暫緩實(shí)施“無線電騷擾特性”項目的申請報告》。與會的15家企業(yè)2017年產(chǎn)銷量達(dá)1 850萬輛，占全國總產(chǎn)銷量60%以上。這15家企業(yè)代表一致認(rèn)為，無線電騷擾特性這個項目完全不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展形勢與市場實(shí)際應(yīng)用情況，強(qiáng)烈要求予以暫緩實(shí)施。

反饋意見的同時，督促新日、雅迪、愛瑪、綠源、臺鈴等企業(yè)嚴(yán)格按照新國標(biāo)的要求，進(jìn)行樣車的研發(fā)與測評，為新國標(biāo)的正式實(shí)施做好相應(yīng)準(zhǔn)備。

針對江蘇電動自行車2018年以來新產(chǎn)品上目錄暫停事宜，協(xié)會多次呈文江蘇省政府、江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會、江蘇省公安廳交警總隊、江蘇省工商行政管理局、江蘇省技術(shù)監(jiān)督局等有關(guān)部門，強(qiáng)烈要求恢復(fù)目錄工作，讓企業(yè)新開發(fā)的符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車能進(jìn)入市場，協(xié)調(diào)好電動自行車新國標(biāo)平穩(wěn)過渡工作，保持江蘇電動自行車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。

（3）引導(dǎo)企業(yè)做好轉(zhuǎn)證工作

2017年6月29日，國務(wù)院正式發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》，電動自行車由實(shí)施生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理。意味著所有型號的電動自行車都必須通過3C認(rèn)證程序，獲得3C認(rèn)證證書后，才可以合法銷售。3C認(rèn)證管理制度與生產(chǎn)許可證管理制度存在較大差異，政策的變化一度令許多電動車生產(chǎn)企業(yè)感覺手足無措。

為此，中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會于2017年7月21日下午在無錫湖濱飯店召開了業(yè)內(nèi)部分骨干企業(yè)負(fù)責(zé)人座談會，進(jìn)行專題研究、討論。會上，中國質(zhì)量認(rèn)證中心有關(guān)人員重點(diǎn)講解了目前電動自行車企業(yè)轉(zhuǎn)3C認(rèn)證的相關(guān)情況，解讀了3C認(rèn)證的有關(guān)條文和流程，并普及了3C認(rèn)證方面的知識。與會代表進(jìn)行了互動發(fā)言，咨詢并提出了認(rèn)證方面的一些問題，并期望新國標(biāo)修訂小組從中國國情出發(fā)，包容審慎，最廣泛地聽取社會公眾和企業(yè)的意見，科學(xué)、合理地對待中國原創(chuàng)的電動自行車產(chǎn)品。

新國標(biāo)于2018年1月16日公示后，盡管行業(yè)協(xié)會、骨干企業(yè)、媒體等仍在積極爭取最后的申辯，但據(jù)多方返回的信息，相關(guān)條款想要有大的改變已經(jīng)無望。新國標(biāo)發(fā)布與實(shí)施日期一確定，電動輕便摩托車的標(biāo)準(zhǔn)條款技術(shù)界限也將同步確定，屆時，電動自行車界定為非機(jī)動車，電動輕便摩托車、電動摩托車界定為機(jī)動車，2類產(chǎn)品將分別認(rèn)證，出廠前都要貼認(rèn)證標(biāo)志。為了引導(dǎo)企業(yè)正確應(yīng)對電動自行車生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)向3C認(rèn)證的管理過渡工作，2018年1月26日與2018年3月28日，助力車專業(yè)委員會聯(lián)合中國質(zhì)量認(rèn)證中心南京分中心在無錫錫洲花園酒店舉辦了2期“電動自行車許可證轉(zhuǎn)3C認(rèn)證準(zhǔn)備工作培訓(xùn)會”，2次會議共計100家多企業(yè)150多位代表到會參加培訓(xùn)。通過培訓(xùn)，與會的代表對電動自行車3 C認(rèn)證有了初步的了解。

（4）引導(dǎo)行業(yè)健康科學(xué)發(fā)展

2017—2018年度，助力車專業(yè)委員會秘書處工作人員深入企業(yè)調(diào)研，了解骨干企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況及訴求，掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)。相繼走訪了江蘇、上海、天津、浙江、山東、河南、河北、廣東等主產(chǎn)區(qū)骨干企業(yè)共計100多家。2018年9月6日至14日，中國自行車協(xié)會新任理事長劉素文帶隊來江蘇進(jìn)行為期一周的行業(yè)考察，陸金龍理事長、梁正秘書長等人陪同調(diào)研。主要考察了無錫、常州、蘇州地區(qū)的新日、雅迪、愛瑪、臺鈴、小刀、比德文、新蕾、圣寶、捷安特等骨干企業(yè)及常州速派奇、綠能、精品聯(lián)盟、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等單位，深入了解企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀、新產(chǎn)品開發(fā)周期、海外投資、新國標(biāo)對接、3C認(rèn)證、產(chǎn)品出口以及歐盟反傾銷、中美貿(mào)易摩擦對行業(yè)的影響等情況，了解企業(yè)訴求，同時分別就電動車產(chǎn)業(yè)目前形勢與未來走向進(jìn)行了探討。并在蘇州召開自行車企業(yè)出口工作會議，在無錫召開了20余家企業(yè)座談會，鼓勵企業(yè)在新國標(biāo)環(huán)境下，提前布局，快速反應(yīng)，打造完全符合新國標(biāo)并適合市場的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，使其在接下來的新競爭環(huán)境中，具備更快更好發(fā)展的堅實(shí)基礎(chǔ)。

專委會秘書處充分利用自有雜志、網(wǎng)絡(luò)等媒體平臺，做好行業(yè)信息交流和發(fā)布。專人負(fù)責(zé)全國電動自行車行業(yè)月報、年報等統(tǒng)計信息報表，及時掌握電動車全行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動態(tài)。每年分別主辦一屆中國江蘇國際新能源電動車及零部件交易會與中國無錫國際新能源電動車展覽會，為電動車及零部件企業(yè)提供一個品牌展示、技術(shù)交流、市場探討、多方合作的大平臺。

為了更好地引導(dǎo)電動車企業(yè)走出去，更好地與國際市場接軌，每年借南京展之際，同時召開中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會年會及“外商采買會”，邀請行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、出口企業(yè)外貿(mào)負(fù)責(zé)人、國外嘉賓等對行業(yè)形勢、國際市場、相關(guān)政策等進(jìn)行解讀，并邀請波蘭、美國、越南、老撾、伊朗、韓國、印度等20多位采購商進(jìn)行現(xiàn)場采買對接，在提升展會的國際知名度同時，讓電動車中國制造走向國際。鼓勵有條件的企業(yè)積極組建外貿(mào)團(tuán)隊，了解國際市場的標(biāo)準(zhǔn)和需求，拓展外貿(mào)市場。

5. 齊心協(xié)力 共拓未來

新國標(biāo)即將正式實(shí)施，全行業(yè)將面臨全方位檢閱大考。新國標(biāo)的出臺對規(guī)范行業(yè)、引導(dǎo)行業(yè)健康科學(xué)發(fā)展將起到一定的積極作用。但是，由于新國標(biāo)中關(guān)聯(lián)技術(shù)指標(biāo)存在一定程度的不合理性，各項數(shù)據(jù)項目不配套、不科學(xué)，導(dǎo)致新產(chǎn)品無從開發(fā)，使企業(yè)感到茫然。預(yù)計2019年4月15日后，由于電動自行車新國標(biāo)車型的限制，電動輕便摩托車、電動摩托車納入機(jī)動車管理，全國又有200多家城市禁摩，終端消費(fèi)者的市場零售將會出現(xiàn)大幅度下降，預(yù)計下降幅度達(dá)30%以上。

行業(yè)協(xié)會將在關(guān)鍵時刻向政府部門提出合理化訴求，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會與政府與行業(yè)之間的橋梁作用，利用自有雜志、網(wǎng)絡(luò)、微信公眾號等媒體平臺，發(fā)出行業(yè)聲音，推介企業(yè)新品、新科技、新材料，借鑒國際新技術(shù)動向，積極弘揚(yáng)優(yōu)秀企業(yè)家精神，促進(jìn)品牌文化建設(shè)，積極維護(hù)行業(yè)正氣，共同引導(dǎo)全行業(yè)積極應(yīng)對突破困局，形成一個以科技發(fā)展為核心的良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)，引領(lǐng)電動車產(chǎn)業(yè)走高品質(zhì)發(fā)展之路。

對于企業(yè)而言，一定要適應(yīng)今后市場準(zhǔn)入的要求：新國標(biāo)+3C認(rèn)證，制造出質(zhì)量更好、性能更佳的產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者需求；但對于管理部門而言，一定要把市場對產(chǎn)品真正的需求與企業(yè)的利益有效地結(jié)合起來，多傾聽市場與企業(yè)的呼聲，確保標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該為市場服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步服務(wù)，讓標(biāo)準(zhǔn)與時俱進(jìn)，與世界前沿的標(biāo)準(zhǔn)接軌，這樣才能讓中國的電動車制造與中國的電動車技術(shù)走向世界。