鄭來燦 王雷 覃星朝｜文

日前，由中國有色十四冶第五直管部承建的綠色低碳水電鋁加工一體化鶴慶項目（一期）氧化鋁輸送2#皮帶機(jī)通廊順利完成吊裝?？胺Q云南吊裝界里最“重量級”吊裝工程，十四冶的一群年輕小伙子，用他們的工匠精神，不僅化險為夷，還創(chuàng)造了云南吊裝界的奇跡。

綠色低碳水電鋁加工一體化鶴慶項目位于云南省鶴慶縣以南約38公里的西邑鎮(zhèn)。項目占地1200畝，項目一期總投資約24.13億元。采用國內(nèi)技術(shù)先進(jìn)、成熟、可靠的500kA電解技術(shù)，年產(chǎn)原鋁液25萬噸；擬建21萬噸/年鋁合金高端產(chǎn)品生產(chǎn)線，其中鋁合金輪轂7萬噸，汽車用鋁合金零（配）件14萬噸以及相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施。項目一期工程建成投產(chǎn)后將年創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值近35億元，年利潤總額近3億元，為地方創(chuàng)造稅收2億多元。項目年運(yùn)輸量達(dá)80萬噸，還將帶動地方物流的發(fā)展。

日前，由中國有色金屬工業(yè)十四冶金建設(shè)公司第五直管部（以下簡稱“十四冶”）承建的綠色低碳水電鋁加工一體化鶴慶項目（一期）氧化鋁輸送2#皮帶機(jī)通廊順利完成吊裝。這個2#皮帶機(jī)通廊桁吊裝，一共8榀桁架，長45.5米，重47噸，吊裝高度36米，其中3榀桁架分別橫跨電解車間、空壓站和廢渣暫存庫，采用500噸履帶吊進(jìn)行吊裝工作，這是目前云南省內(nèi)跨度最大、重量最大的桁架吊裝工程，屬于重大危險分部分項工程?？胺Q云南吊裝界里最“重量級”吊裝工程，十四冶的一群年輕小伙子，用他們的工匠精神，不僅化險為夷，還創(chuàng)造了云南吊裝界的奇跡。

十四冶工匠精神制造吊裝“最大”

因為被賦予的諸多工程難度、省內(nèi)跨度最大、重量最大，因此，此次吊裝工作自啟動以來被高度重視，直管部和項目部多次現(xiàn)場踏勘，召開吊裝方案編制會議，對現(xiàn)場存在的困難逐一解決，同時按現(xiàn)場實(shí)際情況認(rèn)真制定專項施工方案。

而且，這個工程，也蘊(yùn)藏著諸多危險源，比如：高墜、物體打擊、觸電、機(jī)械傷害等。項目部從開始，就針對此類危險源開展了管控措施，主要從作業(yè)人員的教育、培訓(xùn)、持證上崗以及施工方案、施工安全技術(shù)交底，各班組班前安全交底，項目安全員日常巡查，每周定期檢查，每月安全大檢查等進(jìn)行監(jiān)督檢查。

此外，項目安全上還做到，現(xiàn)場作業(yè)危險區(qū)已掛警示標(biāo)志；臨電、電纜已整改完畢，達(dá)到規(guī)范要求；安全生產(chǎn)費(fèi)用、安全例會、安全標(biāo)志相關(guān)資料已建立臺帳。技術(shù)上做到，施組策劃、編寫、審批、過程管理等階段的管理已按公司要求完善完畢，并已做好相關(guān)記錄；鋼筋工程、模板工程技術(shù)交底已補(bǔ)充完善完畢；實(shí)驗室已按要求重新建立，并配備了標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱等設(shè)備。成本上做到，結(jié)算單簽字已補(bǔ)充完整；已做三算對比。這也就意味著，通過半年的施工，十四冶的工匠們，創(chuàng)造了一個云南省內(nèi)跨度最大、重量最大的“重量級”桁架吊裝工程奇跡。

精確計算沖破困難阻力化險為夷

雖然吊裝圓滿成功，但其實(shí)，這個“重量級”的吊裝工程，一直困難重重、危險來襲，但是，十四冶的工匠們，用專業(yè)的技術(shù)，精確的計算、嚴(yán)格的勘探研討，加上一套專業(yè)的方案，沖破困難、化險為夷。

施工開初，第一個撲面而來的困難就是因設(shè)計圖紙滯后原因，導(dǎo)致電解車間、空壓站、廢渣暫存庫施工在前，2#皮帶機(jī)通廊設(shè)計圖紙下發(fā)到項目部時三個廠房已完成施工，而且廠房內(nèi)的設(shè)備均安裝完成，這對整個吊裝工作提出了更高的要求，但并沒有難倒團(tuán)隊。公司高度重視，直管部和項目部多次現(xiàn)場踏勘，召開吊裝方案編制會議，對現(xiàn)場存在的困難逐一解決。此外，公司邀請云南省具有豐富吊裝經(jīng)驗專家進(jìn)行方案論證，業(yè)主方董事長、總經(jīng)理等主要領(lǐng)導(dǎo)參加了專家論證會，最終，通過反復(fù)論證，結(jié)合項目現(xiàn)場實(shí)際情況，完成了專項施工方案制定。

第二個困難是工程中選用什么重量級別履帶的問題？施工團(tuán)隊根據(jù)最大起吊重量和跨度最大的GHJ2選定吊車，經(jīng)過多次的現(xiàn)場踏勘，模擬吊車吊裝位置，確定吊車的最小工作幅度為30米。由于吊車的工作幅度較大，起吊的物件重量大，常規(guī)吊車無法完成45.5米長、重量為47噸的GHJ2桁架吊裝，只能選用500噸的履帶吊車(中聯(lián)QUY500Q)，采用72米主臂+12米重型固定副臂起吊GHJ2桁架。根據(jù)吊車性能表計算，吊車在30米工作半徑時，吊車額定起吊重量為52噸，大于47噸（GHJ2桁架）,需要選擇500噸履帶吊才能滿足桁架吊裝要求。

第三個困難是如何精準(zhǔn)計算承載力？在吊裝工程中，吊車吊裝位置地基承載力的計算同樣十分重要，吊車在吊裝時的穩(wěn)定性直接關(guān)系到吊裝的成與敗，要保證吊車的穩(wěn)定性，除了禁止超出額定吊裝重量吊裝外，還必須保證吊車所在位置地基承載力滿足吊車吊裝要求。根據(jù)500噸履帶吊接地比壓和吊裝構(gòu)件重量計算，吊車吊裝停放位置地基承載力必須達(dá)到200千帕。同時，還要通過重力觸探實(shí)驗檢測地基承載力，共檢測5個點(diǎn)，地基承載力分別為520千帕、400千帕、440千帕、450千帕、400千帕，均大于200千帕，數(shù)據(jù)表明，地基承載力完全滿足吊裝要求。

全部八榀桁架吊裝完成

困難重重，危險也無處不在，橫跨電解車間、空壓站、廢渣暫存庫吊裝桁架時，因地方狹窄，吊車吊裝過程中大臂與廠房屋檐之間是否會卡臂也是決定此次吊裝方案是否可行的關(guān)鍵。如果在吊裝過程中大臂與廠房發(fā)生碰撞，將會導(dǎo)致重大安全事故和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。施工方案通過選定吊車就位位置，工作半徑30米，吊車大臂仰角73度計算，吊車在吊裝過程中在各個方位大臂離屋檐最小垂直距離為3米，完全滿足吊裝條件。

最終，通過不斷的模擬、重復(fù)訓(xùn)練，現(xiàn)場吊裝工作才正式開始。在公司領(lǐng)導(dǎo)的組織指揮下，對第一榀桁架進(jìn)行試吊。試吊前，為保證成功吊裝，作業(yè)人員反復(fù)模擬演練，對每一個環(huán)節(jié)都熟記于心。第一榀桁架吊裝工程中，大家協(xié)同作戰(zhàn)，環(huán)環(huán)相扣，順利完成吊裝。緊接著是第二榀、第三榀……，所有桁架均順利安裝到位，實(shí)現(xiàn)了既定方案一次吊裝成功的目標(biāo)。

這是十四冶一伙有擔(dān)當(dāng)?shù)哪贻p人

施工場地狹窄、跨越廠房吊裝、桁架跨度大、重量大等因素大大增加了吊裝的工作難度，吊裝成功的背后，很多人不知道，這是一支平均年齡不到28歲的年輕項目管理團(tuán)隊，他們沒有畏難退縮。在項目經(jīng)理組織下，項目部全體學(xué)習(xí)建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范，并圍繞著此次吊裝進(jìn)行討論，對吊裝過程中存在的問題提出自己的觀點(diǎn)，為此次皮帶通廊的吊裝出謀劃策。

他們?yōu)榱嗽跇I(yè)主單位要求的時間節(jié)點(diǎn)內(nèi)完成此次吊裝工作，項目部實(shí)行兩班倒的工作狀態(tài)，加班加點(diǎn)進(jìn)行桁架的制作、運(yùn)輸和二次拼裝。同時，項目部還完成了對吊車停放位置進(jìn)行軟基換填，對吊車行走路線進(jìn)行平整壓實(shí)，對吊裝區(qū)域的高低壓線路進(jìn)行拆除等準(zhǔn)備工作。

此次通廊吊裝順利完成，得到了業(yè)主方的高度評價和認(rèn)可，完美詮釋了“獻(xiàn)身使命、執(zhí)著堅韌、精益求精、追求卓越”的工匠精神。正是奮戰(zhàn)施工一線的他們，堅守安全理念，加強(qiáng)日檢、專檢、旁站管理，加強(qiáng)文明施工管理，反復(fù)討論與修正技術(shù)方案，優(yōu)化各個環(huán)節(jié)，才確保了作為目前云南省內(nèi)跨度最大、重量最大的桁架吊裝全過程的順利完成。