本刊記者 張?bào)忝?/p>

BPW教你如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》自2017年修訂實(shí)施以來，其相關(guān)技術(shù)要求引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，很多零部件配置要求升級，盤式制動器的強(qiáng)制安裝使用就是其中的一個(gè)重大變化。按照規(guī)定，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車、三軸欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪應(yīng)裝備盤式制動器，具體來說，從2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車開始安裝，從2020年1月1日起三軸欄板式、倉柵式半掛車開始安裝。

一直以來，我國道路行駛的載貨車或者半掛車上使用的都是鼓式制動器（以下簡稱鼓剎），盤式制動器（以下簡稱盤剎）更多地是使用在乘用車以及客車上，兩個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，原理不同，使用和維修保養(yǎng)的方式也不同，因此，在離盤剎強(qiáng)制安裝使用的日期越來越近的當(dāng)下，提前科普半掛車安裝存在的誤區(qū)非常必要，可以有效地規(guī)避因?yàn)槿藶檎`操作而帶來的重大交通事故的發(fā)生，特別是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)氖鹿省?/p>

11月16日，BPW（梅州）車軸有限公司為此專門舉行了一場盤式車軸技術(shù)及應(yīng)用交流會，全國各地?；愤\(yùn)輸車輛生產(chǎn)企業(yè)和物流公司近70家企業(yè)積極參加了此次會議，并且在交流中提出了自己的使用疑問。本次會議邀請的專家有國家政策層面的公路科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)委員會高級工程師張學(xué)禮，技術(shù)層面上的BPW德國產(chǎn)品應(yīng)用高級工程師羅蘭先生專程從德國飛往中國，為BPW的中國用戶講解“歐洲掛車行業(yè)盤式車軸和空氣懸掛的概況”，BPW梅州公司技術(shù)部經(jīng)理兼高級工程師藍(lán)文標(biāo)分享了“盤式制動車軸的選型及注意事項(xiàng)”，東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心主任工程師彭德陽講解了緩速液力器的應(yīng)用注意事項(xiàng)，揚(yáng)州中集通華專用車有限公司總工程師房坤、寧波江北宏發(fā)運(yùn)輸有限公司董事長張小國等作為車輛生產(chǎn)企業(yè)和物流公司進(jìn)行發(fā)言。

就此次會議，本刊記者歸納總結(jié)出掛車司機(jī)或者使用者可能出現(xiàn)的幾大使用誤區(qū)，希望引起行業(yè)的高度重視，通過引導(dǎo)企業(yè)正確匹配主掛車的盤剎，規(guī)避本可避免的誤操作和誤使用，真正實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸安全的最終目的。

誤區(qū)一：散熱采用淋水老方式

中國的道路狀況非常復(fù)雜，長下坡急轉(zhuǎn)彎在國內(nèi)的山區(qū)非常常見，以往車輛安裝的是鼓剎，在遇到這種路況或者長途運(yùn)輸載貨量大時(shí)，車輛制動器急劇升溫，為防止升溫過快發(fā)生自燃，司機(jī)們往往安裝淋水器對鼓剎進(jìn)行淋水降溫，防止危險(xiǎn)產(chǎn)生。而當(dāng)盤剎來臨之時(shí)，據(jù)記者了解，有些企業(yè)或者司機(jī)仍將采取這種淋水降溫的老方法。盡管盤剎在宣貫推廣過程中一再被強(qiáng)調(diào)不能淋水降溫，但是此次會議上仍有代表提出“能否對盤剎進(jìn)行淋水降溫”。

BPW的技術(shù)專家再次強(qiáng)調(diào)，一定不能淋水。一旦淋水，盤剎將出現(xiàn)兩種后果：一種是降低制動盤摩擦性能，危害車輛運(yùn)行安全；二是高溫下，制動盤急冷，極易開裂，導(dǎo)致制動失靈，最終造成嚴(yán)重的交通事故，后果不堪設(shè)想。

誤區(qū)二：“主鼓掛盤”不帶緩速器

按照規(guī)定，從明年1月1日起危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車所有車輪全部安裝盤式制動器，那么原有的牽引車物流公司必將仍然保留，勢必造成“主鼓掛盤”車輛的大量出現(xiàn)。在會議上，技術(shù)專家都講到了配置盤剎之后還需要配置的緩速器和EBS等裝置，但是為了節(jié)約成本，國內(nèi)肯定有不少物流公司不會配置緩速器，更不用說EBS了。

BPW技術(shù)專家提醒各個(gè)企業(yè)，主鼓掛盤的車輛一定要安裝緩速器。因?yàn)橥项^裝的是鼓剎，半掛車裝的是盤剎，一旦司機(jī)踩剎車時(shí)半掛車的剎車響應(yīng)速度快于牽引車，掛車盤剎勢必磨損加快，那么物流公司的后期費(fèi)用將大大提升，因?yàn)榘霋燔嚤P剎的使用性能及壽命大大降低情況下更換次數(shù)越多成本越高，車輛行駛安全更無從保證。

BPW專家提出的解決辦法是主車頭必須配置緩速器，最佳狀態(tài)是主車采用全盤式制動。在主車配置緩速器的前提下，為達(dá)到盤式車軸的最佳性能，BPW推薦的牽引車與半掛車配置見下表所示。

歸納上表，雙盤+EBS的配置最佳，性能最好。反之，牽引車是鼓式制動+ABS，半掛車是盤式制動+EBS，這樣的配置最不可取，不僅安全性不能滿足，而且安裝沒有任何意義。

誤區(qū)三：盤剎使用成本高

盤剎和鼓剎的性能各有優(yōu)劣勢。盤剎因?yàn)楦噙\(yùn)用在乘用車上，在大家的印象之中使用成本更高。其實(shí)不然。

專家認(rèn)為，盤剎的成本主要集中在前期的購買成本上，實(shí)際上后期免維護(hù)這個(gè)特點(diǎn)減少了不少使用成本，但是關(guān)鍵還取決于用戶對車輛的匹配要一致。

誤區(qū)四：液力緩速器使用復(fù)雜

緩速器的作用在于控制和降低車輛行駛速度，減少由于輪端制動熱衰退引起的制動性能下降甚至失效所造成的交通事故；延長輪端制動部件及輪胎的維護(hù)周期和使用壽命，增加運(yùn)營時(shí)間。

因?yàn)樵趪鴥?nèi)將廣泛存在“主鼓掛盤”的車輛，因此緩速器的應(yīng)用在今后將更加廣泛，在大家印象中緩速器的操作比較復(fù)雜。東風(fēng)商用車公司彭德陽則認(rèn)為，其實(shí)它的使用并不復(fù)雜，液力緩速器在操作幾次之后就會運(yùn)用熟練了，不存在難度。緩速器適合在高速時(shí)使用，一般車速超過40km/h才能發(fā)揮作用。下坡時(shí)推薦用緩速器1擋，可保持車輛穩(wěn)定車速下坡。

誤區(qū)五：使用限速裝置

因?yàn)楦鞯貙ξｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛管制越來越嚴(yán)格，有些地區(qū)甚至只要一過規(guī)定速度（有的地區(qū)是80km/h）就實(shí)施罰款、扣分甚至扣車等處罰。為避免這些處罰，有物流公司反映能否設(shè)置一個(gè)限速裝置，一旦超速就對車輛自動制動。

專家認(rèn)為，使用限速裝置對于危化品運(yùn)輸車來說并不可取，因?yàn)橐坏?qiáng)行制動，所拉貨物不同尋常，引發(fā)事故的可能性更大，屆時(shí)對社會造成的危害不可估量，速度的控制主要還在于平常對司機(jī)的培訓(xùn)和提醒。

BPW是一家能擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任感和使命感的公司，國內(nèi)掛車運(yùn)輸安全，為了全面提高掛車行業(yè)司機(jī)對盤式制動器的認(rèn)識，減少掛車道路運(yùn)輸安全事故，BPM作為全球知名品牌和國內(nèi)市場的引領(lǐng)者,它所組織的這一場技術(shù)研討會意義非凡。