漢陽(yáng)專用汽車研究所 王維 蔡博 吳杰靈 回春

針對(duì)當(dāng)前傳統(tǒng)能源清洗車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不適用于純電動(dòng)清洗車的問(wèn)題，以某品牌純電動(dòng)清洗車為研究對(duì)象，研究不同純電動(dòng)清洗車的設(shè)計(jì)理念與方案，對(duì)比分析現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)，在某試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了道路測(cè)試試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為純電動(dòng)清洗車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了依據(jù)與參考。

隨著節(jié)能、環(huán)保理念的普及深入，更節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)清洗車迅速發(fā)展起來(lái)[1]。但在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)現(xiàn)在僅有針對(duì)傳統(tǒng)能源驅(qū)動(dòng)的清洗車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而在純電動(dòng)清洗車檢測(cè)方面仍然是空白，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中部分規(guī)定（如噪聲等）并不適用于新能源清洗車的檢測(cè)。隨著國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車企業(yè)越來(lái)越多，為了純電動(dòng)清洗車的健康有利發(fā)展，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的更新迫在眉睫。

本文以某品牌型號(hào)的純電動(dòng)清洗車為研究對(duì)象，研究不同純電動(dòng)清洗車的設(shè)計(jì)理念與方案，分析現(xiàn)有的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，從專項(xiàng)性能和純電動(dòng)汽車共有特點(diǎn)入手，總結(jié)適用于純電動(dòng)清洗車的檢測(cè)方案和專項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，為純電動(dòng)清洗車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)制定提供了依據(jù)。

純電動(dòng)清洗車發(fā)展概況

城市道路建設(shè)的迅速發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃（2014-2020年）》等都刺激了純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、天然氣汽車的發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)純電動(dòng)清洗車的企業(yè)主要有鄭州宇通重工、福建龍馬環(huán)衛(wèi)、河南森源重工、湖北合加、浙江寶成、中聯(lián)重科等，大多數(shù)都是在二類底盤基礎(chǔ)上加專用裝置而成。

純電動(dòng)清洗車相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析

目前，國(guó)內(nèi)僅有針對(duì)傳統(tǒng)能源驅(qū)動(dòng)的清洗車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，即QC/T 750-2006《清洗車通用技術(shù)條件》，純電動(dòng)清洗車的測(cè)試主要參考QC/T 750-2006和QC/T 1087-2017《純電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)車技術(shù)條件》，然而由于純電動(dòng)清洗車自身的特點(diǎn)，使得基于QC/T 750-2006的清洗車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于純電動(dòng)清洗車在諸多方面并不適用，具體表現(xiàn)在以下方面：

a. 噪聲。傳統(tǒng)能源驅(qū)動(dòng)清洗車多采用主副兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生比較大的噪聲；純電動(dòng)清洗車作業(yè)時(shí)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，噪聲小，兩者在噪聲的水平限值上有較大差異。

b. 清洗效率。純電動(dòng)清洗車采用電池作為動(dòng)力源，電池在使用后會(huì)產(chǎn)生電壓降低的現(xiàn)象，需要考慮在電壓降低后清洗車的清洗效率是否會(huì)降低。

c. 上裝基本參數(shù)對(duì)比。需要確定能源供給方式的改變對(duì)車輛上裝基本參數(shù)的影響。

d. 上裝觸電防護(hù)。由于上裝部分具有儲(chǔ)水功能，電能驅(qū)動(dòng)清洗車作業(yè)過(guò)程中可能產(chǎn)生漏電危險(xiǎn)，進(jìn)而需要對(duì)上裝觸電防護(hù)進(jìn)行研究。

e. 專用裝置可靠性?，F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)都是基于汽油機(jī)與柴油機(jī)所制定，需要對(duì)其進(jìn)行研究。

純電動(dòng)清洗車測(cè)試案例分析

以國(guó)內(nèi)某公司生產(chǎn)的純電動(dòng)清洗車為研究對(duì)象，對(duì)純電動(dòng)清洗車進(jìn)行噪聲、專用性能、專用裝置可靠性及上裝觸電防護(hù)等方面的測(cè)試試驗(yàn)，該車基本參數(shù)如表1所示。

以孝感汽車試驗(yàn)場(chǎng)作為道路測(cè)試場(chǎng)地，進(jìn)行汽車安全運(yùn)行強(qiáng)制性項(xiàng)目檢測(cè)、汽車整車產(chǎn)品定型試驗(yàn)及汽車加速行駛車外噪聲檢測(cè)試驗(yàn)，檢測(cè)的依據(jù)有GB 7258-2017 《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、QC/T 252-1998《專用汽車定型試驗(yàn)規(guī)程》、GB/T 18388-2005《電動(dòng)汽車定型試驗(yàn)規(guī)程》、QC/T 750-2006 《清洗車通用技術(shù)條件》及GB 1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法》等。

表1 某品牌純電動(dòng)清洗車基本參數(shù)

1.噪聲

純電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及其掩蔽效應(yīng)，而使得車內(nèi)聲壓級(jí)水平總體較低，主要車內(nèi)噪聲來(lái)源是高頻電機(jī)電磁噪聲[2]，傳統(tǒng)能源驅(qū)動(dòng)汽車對(duì)車內(nèi)外噪聲貢獻(xiàn)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)以及進(jìn)排氣系統(tǒng)被完全取消或發(fā)生很大的變化，因而有必要對(duì)純電動(dòng)清洗車進(jìn)行噪聲試驗(yàn)，如圖1、2所示，噪聲試驗(yàn)結(jié)果如表2所示。

圖1 耳旁噪聲測(cè)量

圖2 加速行駛車外噪聲測(cè)量

表2 噪聲試驗(yàn)結(jié)果

表中的作業(yè)噪聲、加速行駛車外噪聲及駕駛員耳旁噪聲限值都不是針對(duì)純電動(dòng)清洗車的，特別是耳旁噪聲（GB 7258中對(duì)耳旁噪聲的規(guī)定不包含純電動(dòng)汽車）。從表中可以得出：作業(yè)噪聲的限值對(duì)于純電動(dòng)清洗車還比較適用，而對(duì)于加速行駛噪聲與耳旁噪聲而言，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定并不十分適用于新能源清洗車的檢測(cè)，在原有基礎(chǔ)上，加速行駛噪聲與耳旁噪聲的限值可以適當(dāng)調(diào)整降低至少5個(gè)dB（A）值。

2.上裝基本參數(shù)的研究

專用性能試驗(yàn)的結(jié)果如表3所示，清洗車能源供給方式的改變并沒(méi)有對(duì)純電動(dòng)清洗車的清洗水壓力、清洗寬度、清洗水流量及人孔等參數(shù)產(chǎn)生較大的影響，只有清洗寬度方面要遠(yuǎn)大于規(guī)定要求，QC/T 750中規(guī)定清洗車的清洗寬度在清洗路面時(shí)只需要不小于清洗車寬度就行，從試驗(yàn)結(jié)果看，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)清洗寬度的規(guī)定用于純電動(dòng)清洗車則偏于保守；在電池SOC較低的情況下，電池電壓會(huì)隨著SOC的下降以更快的速度下降，從而影響純電動(dòng)清洗車的清洗效率[3]。

表3 專用性能試驗(yàn)參數(shù)

3. 上裝觸電防護(hù)研究

根據(jù)GB 7258-2017對(duì)試驗(yàn)車進(jìn)行檢測(cè)，所做的觸電防護(hù)主要有：（1）基本防護(hù)：通過(guò)帶電部分的基本絕緣，遮攔或外殼，防止接近帶電部分來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)；（2）電位均衡：電位均衡通路中任意兩個(gè)可以被人同時(shí)觸碰到的外露可導(dǎo)電部分之間的電阻為0.05Ω（≤0.1Ω規(guī)定）；（3）絕緣電阻：關(guān)閉B級(jí)電壓系統(tǒng)，用雙重絕緣代替基本絕緣或在基本防護(hù)之上增加一層絕緣體或外殼來(lái)確保安全；（4）交流電路的附加防護(hù)：用雙重絕緣替代基本絕緣，附加了一層絕緣體、外殼；（5）電容耦合：當(dāng)人與B級(jí)直流電壓接觸，滿足雙重絕緣代替基本絕緣，在基本防護(hù)之上增加外殼。（6）斷電：一旦B級(jí)電壓電路出現(xiàn)問(wèn)題，監(jiān)控電路采取斷電方式作為保護(hù)措施。

為保證清洗車裝儲(chǔ)水系統(tǒng)與儲(chǔ)能系統(tǒng)的相對(duì)安全，通過(guò)設(shè)置REESS自身防短路，在基本防護(hù)上增加絕緣、外殼，用多層絕緣來(lái)代替基本絕緣，監(jiān)控電路與斷電電路等相配合的多重防護(hù)與報(bào)警來(lái)保證純電動(dòng)清洗車的安全作業(yè)，這些方面與傳統(tǒng)能源清洗車并沒(méi)有較大差別。

4. 專用裝置可靠性研究

采用電能作為整車能源的清洗車在取力器、傳動(dòng)裝置以及專用裝置可靠性方面都會(huì)與傳統(tǒng)清洗車有所不同。對(duì)專用裝置性能檢測(cè)，結(jié)果如表4、5所示。

對(duì)本次純電動(dòng)樣車進(jìn)行15000km可靠性行駛試驗(yàn)，平坦公路與高速公路9750km，凸凹不平路5250km，結(jié)果表明：無(wú)致命故障，左后燈具發(fā)生松動(dòng)輕微故障一次，緊固后排除；左后制動(dòng)燈出現(xiàn)燒壞一般故障一次，更換后排除，罐體等專用裝置經(jīng)檢查后一切正常，受驅(qū)動(dòng)能源影響較小。

表4 罐體及管路密封性試驗(yàn)

圖3 凸凹不平路

圖4 高速路

表5 吸排系統(tǒng)壓力試驗(yàn)及吸排系統(tǒng)密封性試驗(yàn)

結(jié)語(yǔ)

本文道路測(cè)試結(jié)果顯示：車輛加速行駛噪聲、耳旁噪聲、作業(yè)噪聲及專用性能試驗(yàn)的檢測(cè)結(jié)果與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求具有較大的差異性，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不適用于純電動(dòng)清洗車的檢測(cè)，建議從專項(xiàng)性能和純電動(dòng)汽車共有特點(diǎn)著手來(lái)對(duì)純電動(dòng)清洗車進(jìn)行檢測(cè)，以期對(duì)純電動(dòng)清洗車進(jìn)行合適規(guī)范的檢測(cè)；限于當(dāng)前條件，很難采集到足夠的樣本試驗(yàn)數(shù)據(jù)，因而本文研究成果可為純電動(dòng)清洗車企業(yè)提供參考，純電動(dòng)清洗車生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)研發(fā)的同時(shí)，也應(yīng)該積極制定與純電動(dòng)清洗車檢測(cè)相匹配的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。