本刊記者 寧文祥

在第67屆漢諾威商用車展中，不僅僅只是卡車和專用汽車的舞臺(tái)，還是零部件企業(yè)展示最新技術(shù)的舞臺(tái)。

全球領(lǐng)先的致力于通過提供卓越制動(dòng)控制系統(tǒng)和其他先進(jìn)技術(shù)來提高商用車安全、效率和智能互聯(lián)的供應(yīng)商威伯科就在展會(huì)期間進(jìn)行了幾項(xiàng)“大動(dòng)作”，他們跟中國(guó)卡車行業(yè)“大佬”一汽解放成立了合資公司，還跟互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度達(dá)成了戰(zhàn)略合作。如今的威伯科不僅抓住眼前市場(chǎng)的機(jī)遇，還放眼未來，為今后的市場(chǎng)變革做好準(zhǔn)備。

與一汽解放的合資公司：合作、共贏

9月20日在德國(guó)漢諾威，威伯科宣布與一汽解放汽車有限公司簽訂合資協(xié)議，在中國(guó)成立汽車控制系統(tǒng)合資公司，共同推進(jìn)中國(guó)商用車行業(yè)安全和效率的提升。

根據(jù)協(xié)議，新的合資公司將首先生產(chǎn)威伯科先進(jìn)的MAXX?單活塞氣壓盤式制動(dòng)器，預(yù)計(jì)于2019年投產(chǎn)。合資公司還計(jì)劃在自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)領(lǐng)域開展合作，致力于提升中國(guó)商用車制造商及車隊(duì)的主動(dòng)安全和運(yùn)營(yíng)效率。

威伯科業(yè)界領(lǐng)先的MAXX?系列單活塞盤式制動(dòng)器在產(chǎn)品輕量化和性能表現(xiàn)方面為行業(yè)設(shè)定了標(biāo)桿，卓越的可靠性，可幫助提升車輛的安全和效率；相較于鼓式制動(dòng)器制動(dòng)響應(yīng)更快，制動(dòng)效率更高，維修保養(yǎng)更便。

“合資公司建立在我們20多年的長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)之上，標(biāo)志著我們與一汽解放首次資本合作，進(jìn)一步鞏固了兩個(gè)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者在中國(guó)的市場(chǎng)地位，”威伯科亞太區(qū)總裁于素杰女士表示?！巴ㄟ^這個(gè)令人振奮的合資合作，我們將把更先進(jìn)的技術(shù)帶入中國(guó)，更好地服務(wù)于我們的合作伙伴?！?/p>

“解放走的是自主發(fā)展、開放合作之路，以我為主，博采眾長(zhǎng)。合資公司將聯(lián)合我們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，凸顯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的品牌效應(yīng)。雙方此次深度合作將為一汽解放未來發(fā)展增加全新動(dòng)能?！?一汽解放汽車有限公司董事長(zhǎng)胡漢杰表示?！耙黄夥鸥鼘⒉煌跣模?lián)?zé)任，把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)中國(guó)商用車行業(yè)智能化、輕量化、低碳化、安全化的發(fā)展趨勢(shì)。”

于素杰表示，威伯科一直都是解放的研發(fā)合作伙伴，也曾經(jīng)得過多次解放頒發(fā)的“最佳供應(yīng)商”等獎(jiǎng)項(xiàng)?；陂L(zhǎng)期的良好合作關(guān)系，以及解放對(duì)于威伯科本土化能力的認(rèn)可。雙方的此次組建合資公司的決定可以說是一拍即合的。

根據(jù)了解，威伯科和一汽解放新的合資公司將首先生產(chǎn)威伯科先進(jìn)的MAXX單活塞氣壓盤式制動(dòng)器。對(duì)于這款產(chǎn)品于素杰表示：“從制動(dòng)性能方面看，盤式制動(dòng)器有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。MAXX單活塞氣壓盤式制動(dòng)器已經(jīng)在歐洲的戴姆勒和曼等品牌卡車上批量安裝了，相當(dāng)于把威伯科最先進(jìn)的盤式制動(dòng)器帶來了中國(guó)?！?/p>

隨著今后車輛往自動(dòng)駕駛方向發(fā)展，對(duì)剎車精準(zhǔn)度的要求越來越高，車輛就更離不開盤式制動(dòng)器了。而且由于GB7258的實(shí)施，從明年開始陸續(xù)有車型需要強(qiáng)制安裝盤式制動(dòng)器，這也是相當(dāng)大的市場(chǎng)機(jī)遇。

面向未來：與百度的自動(dòng)駕駛合作

在漢諾威現(xiàn)場(chǎng)，威伯科宣布與百度簽署諒解備忘錄（MoU）協(xié)議，共同開發(fā)一套世界一流、經(jīng)濟(jì)高效、高標(biāo)準(zhǔn)化的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速公路L4級(jí)自動(dòng)駕駛商用車解決方案。雙方將打造一個(gè)開放平臺(tái)，旨在為商用車制造商提供威伯科和百度核心的安全和人工智能技術(shù)，幫助其開發(fā)定制化解決方案。

根據(jù)合作協(xié)議，百度將提供Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，而威伯科將提供ADOPT自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，幫助降低進(jìn)入商用車輛傳感器、安全控制和線控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的門檻。雙方意在通力合作，基于百度Apollo開放平臺(tái)，集成道路所需的全部安全和冗余協(xié)議，為商用車開發(fā)一站式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)L4級(jí)高速公路解決方案，預(yù)期在未來三年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。 未來，威伯科和百度將利用這些商業(yè)化平臺(tái)的開發(fā)，向威伯科客戶（包括車隊(duì)和商用車制造商）開放，使他們能夠開發(fā)符合各自目標(biāo)的自動(dòng)駕駛解決方案?？蛻粼陂_發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序時(shí)，可以利用現(xiàn)有的完整軟件解決方案，或選擇特定的軟件模塊和功能，甚至與第三方合作。

百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇表示，商用車將是自動(dòng)駕駛率先落地的場(chǎng)景，商業(yè)化前景巨大，也是百度Apollo平臺(tái)目前推進(jìn)落地、展開示范運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)方向之一。威伯科擁有全球最領(lǐng)先的汽車安全、控制相關(guān)技術(shù)，并構(gòu)建了商用車領(lǐng)域的龐大合作伙伴體系，百度希望通過Apollo平臺(tái)與威伯科的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使得合作伙伴不必再做重復(fù)性、基礎(chǔ)性的建設(shè)和創(chuàng)新，加速自動(dòng)駕駛在商用車的普及進(jìn)程。

“我們很高興能夠?qū)⑸逃密囶I(lǐng)域的專長(zhǎng)帶入與百度的合作。百度已然是乘用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)大開放軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者，”威伯科首席技術(shù)官Christian Brenneke博士說。 “通過連接威伯科的ADOPT生態(tài)系統(tǒng)與百度的科技，我們能夠降低技術(shù)門檻、優(yōu)化系統(tǒng)性能，從而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域助力商用車客戶，使他們能夠快速有效地開發(fā)定制化的自動(dòng)駕駛解決方案，”他補(bǔ)充道。

將威伯科的ADOPT生態(tài)系統(tǒng)和百度Apollo開放平臺(tái)應(yīng)用于商用車行業(yè)，有助于加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛落地。此外，威伯科現(xiàn)有和潛在的客戶也將進(jìn)一步降低研發(fā)成本，通過與各領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)合作，加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛真正落地。

于素杰表示：“威伯科與百度合作，致力于造出一套專業(yè)的支撐商用車的自動(dòng)駕駛的商業(yè)化的平臺(tái)?，F(xiàn)在很多企業(yè)都在推出自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是大多數(shù)只是停留在展示區(qū)，但是自動(dòng)駕駛真正的意義是產(chǎn)業(yè)化?！?/p>

根據(jù)了解，威伯科的ADOPT自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)包含了基于威伯科的大量傳感器。眾所周知，整套應(yīng)急響應(yīng)控制系統(tǒng)是任何一個(gè)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。威伯科希望創(chuàng)建的平臺(tái)在未來自動(dòng)駕駛的生態(tài)環(huán)境里讓新興公司只需要專注于算法邏輯和高端的控制，而底層的制動(dòng)機(jī)構(gòu)由威伯科搭建平臺(tái)來提供基礎(chǔ)支持。

業(yè)內(nèi)首款全球模塊化掛車制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)

在IAA 2018期間，威伯科展出業(yè)內(nèi)首款全球智能制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，持續(xù)展示威伯科在掛車行業(yè)的差異化技術(shù)。該模塊化平臺(tái)不僅為掛車制造商提供新一代掛車iABS? 和 iEBS? 所有功能和好處，還能實(shí)現(xiàn)選擇制動(dòng)系統(tǒng)的更高靈活性。此外，該款創(chuàng)新平臺(tái)提供了更多的接口與更先進(jìn)的功能對(duì)接，例如威伯科屢獲殊榮的智能掛車解決方案（ITP）。

為了滿足日益增長(zhǎng)的對(duì)綠色運(yùn)輸解決方案的需求，威伯科還在IAA 2018上展示了其eTRAILER原型車。這是業(yè)界首創(chuàng)的卡車和掛車控制的全電動(dòng)概念，全面集成制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)和先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，可大大減少二氧化碳的排放，短途運(yùn)輸節(jié)油可達(dá)20%，長(zhǎng)途運(yùn)輸節(jié)油可達(dá) 10% 。

在IAA 2018商用車展上，威伯科展示了一系列面向掛車制造商和車隊(duì)的創(chuàng)新成果，首先是威伯科的全球掛車智能制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)。這是業(yè)內(nèi)首款針對(duì)掛車的全球智能制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)。該平臺(tái)為威伯科的新一代掛車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（iABS?）和電子控制制動(dòng)系統(tǒng)（iEBS?）打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該平臺(tái)提高了iABS與iEBS的互換性，提升掛車系統(tǒng)功能，并以更高的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化支持掛車制造商的全球化戰(zhàn)略。

還有威伯科iABS?。這款產(chǎn)品適用于所有掛車類型的新一代全球防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），最近已在北美上市。威伯科iABS?具有更集成和簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，更強(qiáng)大的功能，可提高掛車的安全和效率。iABS是繼威伯科業(yè)內(nèi)第一、市場(chǎng)領(lǐng)先的掛車ABS的又一力作，威伯科掛車ABS目前全球銷量已超過650 萬套。

威伯科iEBS?也十分令人關(guān)注。適用于所有掛車類型的全球電子控制制動(dòng)系統(tǒng) （EBS）。威伯科的掛車iEBS安裝簡(jiǎn)單，完全集成了胎溫胎壓監(jiān)測(cè)和倒車盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)功能，并可進(jìn)行功能的擴(kuò)展和升級(jí)。該系統(tǒng)是在威伯科市場(chǎng)領(lǐng)先的掛車EBSE的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，可以進(jìn)一步降低掛車側(cè)翻、打滑和折疊的風(fēng)險(xiǎn)。威伯科是全球掛車制動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，目前掛車EBS系統(tǒng)已售出超過250 萬套。新一代掛車EBS擁有三個(gè)版本（基本型、標(biāo)準(zhǔn)型和高級(jí)型），并為新興市場(chǎng)定制特別版本，為鋼板彈簧懸掛系統(tǒng)的掛車提供 RSS功能。