陳光文

多國聯(lián)合研制

F-35戰(zhàn)斗機的研發(fā)起源自美國“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”（Joint Strike Fighter，簡稱JSF）計劃，這個項目于1996年11月16日正式啟動。該計劃是20世紀最后一個重大的軍用飛機研制和采購項目，亦為全世界進行中的最龐大戰(zhàn)斗機研發(fā)計劃。該機的設計目的是為了替代美國空軍的F-16、F-15、A-10、F-117和AV-8B等機型。此計劃被定位為“低成本”的武器系統(tǒng)，這是因為現(xiàn)代先進戰(zhàn)斗機，如美軍之前裝備的F-22戰(zhàn)斗機的成本不斷高漲，美國及其他國家均感覺單純依靠這樣的高性能且高價格的戰(zhàn)斗機組成戰(zhàn)斗機部隊，在財政上難以承受。

因此，美國各軍種改變以往各自研制戰(zhàn)斗機的傳統(tǒng)，希望能夠聯(lián)合起來，共同研制一種用途廣泛、性能先進而價格可承受的低檔隱身戰(zhàn)機，以便能夠在與對手的競爭中再次搶得先機。與此同時，英國也對這項計劃表示出濃厚的興趣，提出加入這項計劃。而后，意大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳大利亞和土耳其等國也陸續(xù)參與進來。

在JSF計劃啟動之初，美國國防部就分別付給洛克希德·馬?。ê喎Q洛·馬）公司和波音公司6.6億美元，授權(quán)這兩家公司為美國軍方研制一種兼?zhèn)潆[形性、高機動性、高生存性的低成本通用型戰(zhàn)斗機。JSF的研發(fā)分為三個階段：概念驗證階段、概念實證階段、工程制造與發(fā)展階段。之后，兩個競爭團隊提出的方案均通過了概念驗證，波音公司的370型與洛·馬公司的230-1型兩種方案雙雙通過審核，分別被軍方賦予X-32以及X-35編號。經(jīng)過5年的激烈角逐，洛·馬公司終于如愿以償，擊敗了實力強大的競爭對手波音公司，X-35獲得了巨大勝利，這就是后來被命名為F-35“閃電Ⅱ”的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機。

從外形來看，F(xiàn)-35就像是F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機的單發(fā)縮小版，該機的機身外形整體呈現(xiàn)大正三角形，在空中尤其是高速運動狀態(tài)下，平穩(wěn)性更好，更適合高空高速飛行。當然，F(xiàn)-35使用的也是世界上唯一可以滿足F-35性能要求的發(fā)動機—普·惠公司研制的F-135發(fā)動機，該發(fā)動機是人類歷史上第二款推重比超過10的航空動力系統(tǒng)。第一架進行試飛的F-35是空軍版F-35A，于2006年12月15日在得克薩斯州首飛成功。

居高不下之價

根據(jù)最初的計劃，JSF項目要求以一個通用的設計方案推出3種機型，分別是陸基型F-35A、海軍陸戰(zhàn)隊垂直起降型F-35B和海軍艦載型F-35C，并要求它們通用80%的零部件。F-35與前一代戰(zhàn)斗機相比有很多進步—采用了廉價耐用的隱身技術(shù)、綜合航電設備與傳感器融合、使用IEEE-1394b與光纖的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡。雖然之前計劃用較低的維護成本，但近年來隨著一連串事故的發(fā)生與制造成本的上升，這一說法已經(jīng)名不副實。

其實，F(xiàn)-35的最大飛行速度僅1.6馬赫，超音速巡航能力不高，但F-35的機動性能并不差，有精確的氣動布局設計和先進的飛控計算機裝置。但客觀講，F(xiàn)-35并非強調(diào)空戰(zhàn)性能，推力并不太強勁（全機推重比尚不如F-15），因此與F-22頗有差距。雖然F-35的航電設備比F-22更現(xiàn)代化，但由于雷達天線直徑的限制，探測能力不能達到F-22那樣的水平，但其裝載的APG-81有源相控陣雷達要比多數(shù)戰(zhàn)斗機的相控陣雷達先進得多，可使F-35獲得出色的作戰(zhàn)能力。

從性能上來看，F(xiàn)-35雖然不具備F-22的出色飛行能力，但在戰(zhàn)場感知能力上卻有過之而無不及，這需要極大的成本投入，所以不能簡單地說它就應該比F-22明顯便宜。其劃時代的戰(zhàn)場感知能力包括了自身自主探測與接受其他戰(zhàn)場平臺發(fā)來的目標信息兩個方面，任何一方面都有著世界最頂級的技術(shù)水平。要實現(xiàn)這樣的能力，該戰(zhàn)斗機運用了大量先進技術(shù)，使其成本不可能太低。更重要的是，外界所說的F-35的昂貴，指的是未大批量生產(chǎn)前的價格。

以前F-35剛問世的時候，單價是每架2億美元，隨著F-35產(chǎn)量不斷增大，其每批采購的價格也在不斷地下降。不久前，美軍與洛·馬公司簽訂第10批采購141架F-35戰(zhàn)機合同時，F(xiàn)-35單價已經(jīng)降到了9500萬美元。而近日美軍剛剛簽署的下半年采購合同，F(xiàn)-35單價則降到了9000萬美元。隨著F-35各種問題的解決，以及產(chǎn)能的不斷擴大，F(xiàn)-35還有降價的空間。自2011年服役以來，F(xiàn)-35已經(jīng)累計生產(chǎn)了300多架。但是，這樣的產(chǎn)能還遠遠沒有達到F-35生產(chǎn)線的極限。據(jù)悉，洛·馬公司的目標是年產(chǎn)量160架。屆時，F(xiàn)-35的價格肯定是再一次降價。據(jù)美國的相關(guān)報道，2019年美軍采購F-35的價格將降到8500萬美元，到了2020年，這一價格將會繼續(xù)下調(diào)至8000萬美元。那時，F(xiàn)-35就真的成了最廉價的五代機了。

坐著打天下第二

那么，F(xiàn)-35的作戰(zhàn)能力到底怎么樣呢？根據(jù)預測，F(xiàn)-35戰(zhàn)機在空對空作戰(zhàn)中的效率、在空對地作戰(zhàn)中的效率、在對敵方的防空系統(tǒng)進行偵察和壓制方面的效率，分別是老式傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機的4倍、8倍和3倍?？梢哉f，F(xiàn)-35的空中優(yōu)勢僅次于F-22“猛禽”隱形戰(zhàn)斗機，是當今世界第二強的第五代隱身戰(zhàn)機。

隨著交付軍隊與國家的不斷增多，近年來F-35在服役過程中的表現(xiàn)不盡如人意，問題層出不窮。2018年9月28日11時45分左右，一架F-35B在美國南卡羅來納州博福特海軍陸戰(zhàn)隊航空站附近墜毀。這是F-35戰(zhàn)機的首次墜機，事故中無人員傷亡。經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)主要原因是燃油管故障，10月11日，美國國防部宣布所有的F-35戰(zhàn)機暫時停飛，檢查可能存在問題的油管并將其替換。

盡管事故不斷和售價高昂，但仍然擋不住西方盟國的采購熱情，到目前為止，已有7個國家接收了首批聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，8個國家有飛行員和維護人員在接受訓練。那么，F(xiàn)-35的戰(zhàn)力究竟如何呢？在談到這一問題時，有荷蘭飛行員曾驕傲地說：“F-35在低速狀態(tài)下的飛行性能是驚人的—能夠一直保持機頭指向敵方戰(zhàn)斗機，哪怕速度已經(jīng)低到不可思議的地步。”這是一種非常棒的能力，尤其是配合頭盔瞄準具和大離軸發(fā)射的AIM-9X空空導彈的時候。所以，這位荷蘭飛行員最終給F-35格斗能力的評價是：坐著打天下第二—僅次于“坐著打天下無敵”的F/A-18戰(zhàn)斗機。

目前美國三個軍種已經(jīng)裝備了超過200架F-35戰(zhàn)機，再加上交付給盟國的近100架，這是一支不可小視的力量。盡管F-35之前暴露出很多問題，但仍無法否認這是一種革命性的機型，前段時間以色列的F-35I和美軍的F-35A首次投入實戰(zhàn)，這使得該機經(jīng)歷了實戰(zhàn)考驗。當F-35揭開了參戰(zhàn)的序幕后，這一國際戰(zhàn)斗機未來必將會更多地參與國際沖突！

延伸閱讀?燒錢的坑

20多年來，F(xiàn)-35一直為大型防務合同都會發(fā)生的各種問題所困擾，如進度延后、預算超支、事故不斷。幾乎可以肯定地說，該項目是美國迄今為止最昂貴的項目。2012年，其成本估算為逾3200億美元。而2014年，美國政府問責局發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)-35機群的運營成本將比它所取代的飛機高出79%。在實戰(zhàn)應用時，F(xiàn)-35A的每飛行小時成本為3.25萬美元（F-16C/D僅2.55萬美元），因此被稱作是“燒錢的坑”。

（責任編輯/朱文超 ?美術(shù)編輯/胡美巖）