侯忠偉， 馮瑞勝， 董莉莉

(重慶交通大學，重慶 400074)

一、全日制工程碩士研究生協(xié)同培養(yǎng)的需求

全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)注重相應領域的工程研究、開發(fā)和應用，基礎扎實、素質全面、工程實踐能力強，并具有一定創(chuàng)新能力的應用型、復合型高層次工程技術和工程管理人才。該類研究生應掌握扎實的基礎知識和系統(tǒng)的專業(yè)知識，具備“四個能力”，即獲取知識能力、應用知識能力、工程實踐能力和組織協(xié)調能力[1]。當前我國全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)仍然面臨著不小的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下三個方面。

(一)理論學習與實際應用脫鉤

目前，國內高校培養(yǎng)的工程碩士研究生理論知識掌握能力尚可，但多數(shù)研究生工作后卻發(fā)現(xiàn)學校教授的知識在實際工作中難以直接運用，往往需要很長一段時間的再學習，才能真正掌握崗位所需的知識和技能。出現(xiàn)這種情況與高校的培養(yǎng)方案或多或少有一定的關系。第一，部分國內高校的培養(yǎng)方案更新不及時，教材過于陳舊，不能適應日新月異的科學技術發(fā)展的需要。第二，近年來國內高校新進教師多以剛畢業(yè)的博士為主，這些教師科學研究能力很強，但沒有經歷實際工作崗位上的鍛煉，實踐應用能力較弱。第三，工程碩士研究生理論與實踐培養(yǎng)的整體性差，學位論文中所做的研究工作與實踐環(huán)節(jié)中的工程應用嚴重脫鉤或者毫無關系，大大限制了全日制工程碩士研究生將理論學習和實際應用的深入結合。

(二)學科之間互動性差

隨著科學技術的發(fā)展和多學科的相互融合，沒有任何一個學科能夠獨立存在，學科與學科之間的聯(lián)系更為緊密，相互交織，相應的研究生培養(yǎng)特別是面向工程技術創(chuàng)新的工程碩士培養(yǎng)更需要一個多學科交叉融合的環(huán)境。而目前國內高校的研究生培養(yǎng)大多是校院兩級管理模式，以二級學院為主，學院與學院之間的學科獨立性較強，給多學科融合和學科交叉帶來一定的障礙；同時多數(shù)研究生導師傾向于招收本專業(yè)報考的研究生，增加了跨學科考研學生的錄取難度，給學科之間的交流與互動帶來一定的阻礙。

(三)實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)薄弱

全日制工程碩士研究生是工程一線適應生產、建設、管理、服務的高級應用型專門人才，與全日制學術型碩士研究生相比，其培養(yǎng)更加注重與工程實踐的結合，以適應社會需要為主要培養(yǎng)目標，以技術應用能力的培養(yǎng)為主線，實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)在培養(yǎng)環(huán)節(jié)中占據(jù)著舉足輕重的位置[2]。當前全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)主要依托教師引導的教學環(huán)節(jié)和導師引領的科研環(huán)節(jié)，近十年來我國高等院校新進教師大多是剛畢業(yè)的博士，他們大多數(shù)是理論創(chuàng)新能力比較突出，而并未接觸過實際工程應用，從而導致研究生教學中多為理論性的知識傳授，實際工程應用價值較低；高校中導師引領的科學研究多以縱向科研課題為主，同樣是理論創(chuàng)新性足夠，而實踐應用不高。如此培養(yǎng)環(huán)境之下，導致全日制工程碩士研究生的實踐創(chuàng)新能力薄弱。

針對以上問題，雖然國內許多高校對全日制工程碩士的培養(yǎng)模式改革進行了探索和實踐，在一定程度上解決了工程碩士培養(yǎng)中的某些問題，同時積累了一定的經驗，例如實行雙導師制、多導師制培養(yǎng)及工程碩士專業(yè)學位研究生“2641”培養(yǎng)模式等[3-4]，但是全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)仍存在著諸多具體問題，核心在于如何真正使全日制工程碩士具備“四個能力”。

二、全日制工程碩士研究生“政產學研”協(xié)同培養(yǎng)模式研究

圖1 全日制工程碩士研究生“政產學研”協(xié)同培養(yǎng)模式

圍繞以上問題和需求可以預見，只有將全日制工程碩士的培養(yǎng)與研發(fā)和生產實際緊密地結合在一起，才能真正地培養(yǎng)一批工程實踐能力強且勇于創(chuàng)新的應用型高層次專門人才，而政府的政策引導起到相當關鍵的作用[5]。在全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)環(huán)節(jié)中，整合政府、高校、科研院所及企業(yè)各方的優(yōu)勢資源，建立全方位、多維度、一體化的培養(yǎng)模式，對于培養(yǎng)懂技術且能創(chuàng)新的高層次專門型的全日制工程碩士十分重要且必要[6-8]。鑒于此，課題組提出全日制工程碩士研究生“政產學研”協(xié)同培養(yǎng)模式，如圖1所示。

該模式充分考慮了社會生活和研究生培養(yǎng)中的實際情況，擴展了以往的定義，重新劃分了“政產學研”的維度和范疇，認為各級政府和教育、科技管理部門為全日制工程碩士的培養(yǎng)提供政策支持和引導，通過財政撥款、項目資助等方式支持研究生的培養(yǎng)，隸屬于“政”的范疇；企業(yè)和科研院所將科技成果和勞動力轉化為生產力，創(chuàng)造出生產價值，隸屬于“產”的范疇；高校和部分科研院所具備全日制工程碩士的培養(yǎng)資格，通過課堂教學和導師指導研究生，隸屬于“學”的范疇；高校、企業(yè)和科研院所都為創(chuàng)新投入了大量的人力、物力和財力，它們又同屬于“研”的范疇。在“產學研”邊界相對較為模糊的情況下，結合政府、高校、科研院所和企業(yè)各方的力量進行全日制工程碩士的協(xié)同培養(yǎng)，才能真正培養(yǎng)出結合生產實際、具備扎實理論基礎和應用創(chuàng)新能力的工程領域應用型高層次研究人才。

(一)以政策為基礎，完善相關保障措施

在全日制工程碩士的培養(yǎng)中，各級政府及教育、科技等行業(yè)主管部門的政策引導和支持是基礎。日前，國務院印發(fā)的《國家教育事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(國發(fā)〔2017〕4號)指出，要推動研究生培養(yǎng)機制改革，加強聯(lián)合培養(yǎng)基地建設，探索專業(yè)學位研究生開放式培養(yǎng)模式，推行“雙導師”等行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)機制，聯(lián)合承擔行業(yè)企業(yè)實際科研生產項目，加快培養(yǎng)能夠解決一線實際問題、寬口徑的高層次復合型人才。在此方針指導下，教育部等相關部委、地方政府出臺了一系列保障研究生培養(yǎng)質量與經費支持等方面的政策和措施，從過程管理、經費支持、質量建設和監(jiān)督反饋等多個方面保障全日制工程碩士的培養(yǎng)。

(二)以創(chuàng)新為驅動，注重師生共同提高

創(chuàng)新是研究生教育的內涵，創(chuàng)新驅動發(fā)展。中共中央、國務院《關于深化體制機制改革加快實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的若干意見》和《國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》都確定了堅持人才為先的原則，要求把人力資源開發(fā)擺在創(chuàng)新驅動發(fā)展的優(yōu)先位置，改革人才評價、引進、培養(yǎng)和使用機制，在創(chuàng)新實踐中培養(yǎng)人才，讓各類人才人盡其才、才盡其用、用有所成。在這種大環(huán)境下，以創(chuàng)新為基本驅動力，探索各類形式的實踐類師資開發(fā)與研究生培養(yǎng)體制和機制，對于人力資源的開發(fā)和人才的培養(yǎng)具有重要意義，具體來講包括兩個方面：第一，堅持政府、高校、企業(yè)和科研院所之間的人才交流。鼓勵高校教師特別是全日制工程碩士研究生指導教師赴政府、企業(yè)、科研院所掛職，以提高實踐應用水平；鼓勵校外導師到學校辦講座、培訓和學歷再教育，以穩(wěn)固和提高其理論功底。第二，開展多種形式的研究生實踐鍛煉。一是開展全日制工程碩士在企業(yè)中的頂崗實習工作，通過崗位鍛煉，提高研究生處理實際問題的能力；二是開展全日制工程碩士在行業(yè)、企業(yè)、科研院所實驗室的助研工作，通過有別于高校的科研歷練，提高研究生的技術創(chuàng)新能力；三是開展工程碩士服務團服務工作，通過對基層的科技服務，使研究生更加了解社會生產中亟待解決的問題和急需的技術，更有針對性地提升自身的知識水平。

(三)以應用為導向，保證實踐鍛煉強度

應用型高層次專門人才是全日制工程碩士研究生的培養(yǎng)目標和定位。要培養(yǎng)一批能應用、會應用的全日制工程碩士，一定要保障其培養(yǎng)環(huán)節(jié)中實踐鍛煉的強度。要做到這一點，研究生培養(yǎng)單位在培養(yǎng)中必須做好以下三個方面：第一，進一步重視實踐環(huán)節(jié)的培養(yǎng)，在全日制工程碩士培養(yǎng)方案中明確界定實踐鍛煉強度。以重慶交通大學為例，在“集中實踐與分段實踐”相結合、“校內實踐和現(xiàn)場實踐”相結合、“專業(yè)實踐與論文工作”相結合的原則指導下，學校規(guī)定全日制工程碩士研究生在校期間必須參加不少于1年的專業(yè)實踐，且未參加專業(yè)實踐或專業(yè)實踐考核不及格者，不能進入學位論文答辯環(huán)節(jié)，從制度上為全日制工程碩士研究生的實踐鍛煉強度和質量提供了保障。第二，努力開拓產學研合作空間，加強產學研合作基地、研究生創(chuàng)新實踐基地建設，提升產學研合作實效。2014—2016年，重慶交通大學與中國交建、中國中鐵、中國鐵建等合作單位共建產學研合作基地39個，研究生創(chuàng)新實踐基地25個，從基地的數(shù)量和質量上為全日制工程碩士的實踐鍛煉提供了保障。大批的工程碩士通過合作研究和頂崗實習的方式在合作單位從事研究與技術活動，不僅提升了研究生自身的專業(yè)技能，同時為學校和合作單位創(chuàng)造了大量的勞動成果。第三，充分利用校企科技創(chuàng)新平臺，積極開展合作項目研究。重慶交通大學圍繞行業(yè)重大技術需求，積極開展校企協(xié)同攻關，聯(lián)合建設國家、省部級創(chuàng)新平臺21個，在?？蒲腥藛T及研究生團結協(xié)作、攻堅克難，突破了一批共性關鍵技術，成果在重慶朝天門大橋、長江黃金水道等重大工程項目中成功應用。同時，與貴州高速集團、重慶建工集團等大型企業(yè)共建研發(fā)院、工程技術中心26個。借助于這些平臺，大量工程碩士研究生開展了涉及多個交叉學科的科學研究和技術創(chuàng)新活動，提升了研究生的自主學習能力，同時促進了不同學科間的交叉和融合。

(四)以質量為歸屬，疏通培養(yǎng)反饋渠道

培養(yǎng)質量是貫穿整個研究生教育過程的一條主線，也是研究生核心競爭力的有力體現(xiàn)，各培養(yǎng)單位都致力于提高研究生的培養(yǎng)質量。課題組對近五年全日制工程碩士的培養(yǎng)和就業(yè)數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，應用型碩士研究生培養(yǎng)質量的提升有賴于培養(yǎng)單位與就業(yè)、實踐單位的充分溝通和反饋，在溝通—反饋—改進的過程中，全日制工程碩士的培養(yǎng)質量得到有效提高。鑒于此，培養(yǎng)單位應著力做好以下幾方面工作：第一，設立研究生質量監(jiān)督體系建設辦公室，負責監(jiān)控研究生的培養(yǎng)質量，包括對教師課程效果的評價以及研究生培養(yǎng)質量的跟蹤。第二，構建研究生教育質量聯(lián)系反饋機制，搭建反饋渠道，定期與合作單位溝通交流，收集合作單位的反饋意見。第三，建立研究生教育管理聯(lián)席會議制度，對收集到的意見和信息充分研討，不斷改進培養(yǎng)方式和方法。

三、“政產學研”協(xié)同培養(yǎng)模式展望

課題組在工程領域全日制專業(yè)學位的“政產學研”協(xié)同培養(yǎng)方面進行了一定程度的探索，但培養(yǎng)過程中仍面臨很多挑戰(zhàn)，如培養(yǎng)單位內部的協(xié)調機制有待解決，與合作單位常態(tài)化溝通聯(lián)系中涉及的人力、物力、財力不足，實踐過程中研究生的安全保障措施較為單一等問題尤為突出。隨著我國教育綜合改革的不斷深化和“雙一流”建設的大力開展，高等教育特別是研究生教育將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。研究生培養(yǎng)單位應充分利用政策，將頂層設計和實踐探索有機結合，廣泛借鑒吸收國際先進經驗，調動廣大師生與合作單位的積極性、主動性和創(chuàng)造性，創(chuàng)新體制機制和人才培養(yǎng)模式，建立更加多元化、立體化的“政產學研”研究生協(xié)同培養(yǎng)模式，進一步提升教育的開放水平和社會化水平，通過改革創(chuàng)新和對外開放，真正意義上解決難題，激發(fā)活力，推動教育事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。