劉宏軍 中國(guó)鐵路哈爾濱集團(tuán)有限公司齊齊哈爾北車輛段

近年來人們生活水平的提高，私家車越來越多，給鐵路運(yùn)行也帶來了一定的影響，鐵路客車新造日益減少，因此，鐵路客車修理成為鐵路客車行業(yè)的重要組成部分。另外，鐵路客車生產(chǎn)企業(yè)也要在鐵路客車修理行業(yè)中進(jìn)行規(guī)范化，才能保證鐵路客車的成功轉(zhuǎn)型，為后續(xù)的車輛工作奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。尤其是目前我國(guó)鐵路客車修理市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況愈發(fā)激烈，鐵路客車的結(jié)構(gòu)也更加多樣化，客戶對(duì)鐵路客車的需求也偏向于個(gè)性化發(fā)展，因此，在鐵路客車修理的過程中會(huì)降低工作效率，同時(shí)也使人工成本呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，傳統(tǒng)的鐵路客車修理車間模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)階段的需求，將精益管理運(yùn)用其中勢(shì)在必行。

1 目前客車修理存在的弊端

我國(guó)鐵路客車在用途上一般分為三種，旅客運(yùn)送、旅客服務(wù)以及特殊用途三種車輛，長(zhǎng)時(shí)間為旅客們提供服務(wù)鐵路客車難免會(huì)出現(xiàn)損壞，那么在修理的過程中鐵路客車又被分為五個(gè)廠修期，分別是A1、A2、A3、A4、A5。而承擔(dān)修理業(yè)務(wù)的主機(jī)廠通常會(huì)對(duì)客車的A4和A5部分進(jìn)行維修，而客車在車型上又被分為發(fā)電車、餐車、硬臥車、硬座車等，這樣就使客車維修過程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些問題，下面我們將對(duì)目前鐵路客車修理存在的弊端進(jìn)行分析。

第一是在維修過程中車型較為復(fù)雜，生產(chǎn)過程中工作人員的適應(yīng)能力相對(duì)較差。在實(shí)際鐵路客車維修過程中，通常都會(huì)使用傳統(tǒng)的管理模式進(jìn)行生產(chǎn)和修理，而這樣的方法并不能滿足鐵路客車修理的需求，在車型變化比較大時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不能及時(shí)應(yīng)對(duì)的狀況，并且不能保證所有工作人員都可以進(jìn)入工作狀態(tài)進(jìn)行工作，使有的工作組比較清閑，有的工作組相對(duì)較忙，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃無法按照要求進(jìn)行。

第二是在生產(chǎn)過程中各部門的管理人員不能對(duì)生產(chǎn)工作進(jìn)行合理的安排，使生產(chǎn)信息出現(xiàn)無法對(duì)稱的情況，致使生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)問題不斷發(fā)生，尤其在物料質(zhì)量方面一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)嚴(yán)重影響鐵路客車后續(xù)的使用，這也將生產(chǎn)過程中管理效率低下的問題表現(xiàn)出來。

第三是工作人員技術(shù)水平薄弱，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠明確。因?yàn)樵谡麄€(gè)鐵路客車修理車間中會(huì)有各種車型的客車，并且因?yàn)椴煌闹鳈C(jī)廠生產(chǎn)以及車輛的結(jié)構(gòu)等都不相同，缺少明確的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致車間的工作人員無法有效掌握全部車型的情況，并對(duì)其進(jìn)行維修等工作，特別是一些新的工作人員更是由于缺少工作經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致鐵路客車在生產(chǎn)中出現(xiàn)問題。

第四是生產(chǎn)過程中無法有效保證生產(chǎn)質(zhì)量。因?yàn)樯a(chǎn)車型較為復(fù)雜，所以在生產(chǎn)進(jìn)度上相對(duì)較慢，尤其在月底進(jìn)行搶任務(wù)時(shí)，所有的生產(chǎn)人員都會(huì)為了搶進(jìn)度而忽視了生產(chǎn)的質(zhì)量，例如管路安裝不牢固出現(xiàn)松脫情況、螺絲在安裝中忘記加墊片等，從而出現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量問題。

第五是在物流方面較為混亂，并且在人力、物料以及資金上出現(xiàn)浪費(fèi)。因?yàn)樵趯?shí)際生產(chǎn)車間中往往因?yàn)樾畔⒌牟痪庖约吧a(chǎn)計(jì)劃的不準(zhǔn)確導(dǎo)致生產(chǎn)線中需要裝車的配件不能及時(shí)送到，而一些不需要裝車的配件又都堆積在生產(chǎn)線上，這樣就嚴(yán)重影響車間的生產(chǎn)效率，同時(shí)也使人力出現(xiàn)浪費(fèi)情況。

2 在鐵路客車修理推行精益生產(chǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)

在鐵路客車修理車間中經(jīng)常存在品種多、車況雜，產(chǎn)量不穩(wěn)定，配件零亂以及思想觀念落后的情況，也恰恰是因?yàn)檫@樣的情況導(dǎo)致鐵路客車在生產(chǎn)中出現(xiàn)問題，那么將精益管理有效運(yùn)用到鐵路客車維修中，結(jié)合鐵路客車修理車間的具體情況來制定相應(yīng)的方案等，才能使鐵路客車修理車間更好的進(jìn)行生產(chǎn)工作。

首先要對(duì)鐵路客車修理車間制定合理的管理制度，其中包括生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量把控以及人員安排等。科學(xué)合理的按照客車修理生產(chǎn)要求進(jìn)行制定，對(duì)流水線設(shè)計(jì)、物料存放等都要進(jìn)行合理的布局。尤其是流水線的設(shè)計(jì)，必須要保證物流車輛在進(jìn)線和出線時(shí)的便利，這樣才能有效提高生產(chǎn)效率。

其次要使生產(chǎn)作業(yè)更加標(biāo)準(zhǔn)化。在這個(gè)過程中最為重要的是技術(shù)部門要對(duì)生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)，并且對(duì)生產(chǎn)作業(yè)文件進(jìn)行細(xì)化，明確生產(chǎn)目標(biāo)，并讓生產(chǎn)線工人認(rèn)識(shí)到自己所需要負(fù)責(zé)的工序及生產(chǎn)重點(diǎn)內(nèi)容，使生產(chǎn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到生產(chǎn)流程井然有序，提高生產(chǎn)質(zhì)量，降低不必要的浪費(fèi)。

另外高效率的運(yùn)行也是精益管理中的重點(diǎn)內(nèi)容之一，嚴(yán)格把守產(chǎn)品質(zhì)量，在生產(chǎn)過程中按照生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行工作，在生產(chǎn)后重視考核評(píng)價(jià)機(jī)制等，從而逐漸提升各環(huán)節(jié)的效率。

3 精益生產(chǎn)在客車修理生產(chǎn)過程中取得的成績(jī)

首先，生產(chǎn)線上出現(xiàn)了“三大變化”：一是生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變；二是現(xiàn)場(chǎng)布局的轉(zhuǎn)變；三是物流配送的轉(zhuǎn)變。生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變標(biāo)志著精益生產(chǎn)在生產(chǎn)線上的正式運(yùn)行，從推動(dòng)式生產(chǎn)轉(zhuǎn)向拉動(dòng)式生產(chǎn)，由“人動(dòng)車不動(dòng)”轉(zhuǎn)向“車動(dòng)人不動(dòng)”，由班組制度轉(zhuǎn)向工位制生產(chǎn)。

其次，工藝流程的轉(zhuǎn)變。針對(duì)每個(gè)工位生產(chǎn)所組成的工序，對(duì)每種車型進(jìn)行分類，每種車型需要用到的時(shí)間進(jìn)行測(cè)算，從而達(dá)到調(diào)節(jié)生產(chǎn)節(jié)拍的目的，最終實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。

4 結(jié)束語

精益生產(chǎn)是現(xiàn)代管理的先進(jìn)工具，通過精益一系列工具的應(yīng)用，最終能達(dá)到規(guī)范管理工作、改善人員作風(fēng)、提升生產(chǎn)效率、改善生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、減少生產(chǎn)浪費(fèi)、提升經(jīng)營(yíng)效益、提升產(chǎn)品質(zhì)量的最終目的。鐵路客車修理是現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸車輛生產(chǎn)的重要組成部分，針對(duì)現(xiàn)有模式存在的問題，精益生產(chǎn)可以有效地進(jìn)行改善，消除浪費(fèi)。