周浩 湖北工程學(xué)院新技術(shù)學(xué)院

在汽車技術(shù)中對電子信息技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，以及將智能化技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，有力推動了汽車技術(shù)的進(jìn)步和不斷發(fā)展，汽車技術(shù)中的微處理器也從曾經(jīng)的四位升級改進(jìn)到如今的十六位，甚至是已有三十二位，改進(jìn)了汽車系統(tǒng)的整體控制性能，也表明了汽車工業(yè)在現(xiàn)階段已處于較高的水平。

1 信息化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

在汽車上有許多功能是由信息化技術(shù)實現(xiàn)的，例如全球定位系統(tǒng)確保駕駛員隨時了解汽車所在的任何地方，地理信息系統(tǒng)能使駕駛員能了解前面的路況等信息。這些技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，使汽車的許多功能得到了更好的發(fā)揮，而且能衍生更多的功能。信息化技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用不僅可進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的傳送、語音通話通訊功能，還可與多種功能不同的系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行相應(yīng)的整合等。

1.1 集成安全系統(tǒng)

集成安全系統(tǒng)，是多種不同類型和功能的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)集成的系統(tǒng)，例如電子技術(shù)與集成技術(shù)的結(jié)合與充分利用。根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的特點，具體到每一個環(huán)節(jié)的設(shè)計，集成安全系統(tǒng)有效保護(hù)汽車行駛的安全性能。

1.2 適應(yīng)巡航系統(tǒng)

可自行適應(yīng)、調(diào)節(jié)的巡航控制系統(tǒng)是實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)之一。此系統(tǒng)對車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)的控制，在設(shè)置汽車需要的行駛速度和目的地之后，科學(xué)應(yīng)用雷達(dá)探測技術(shù)或者是聲吶探測技術(shù)，對汽車行駛方向的道路情況進(jìn)行探測，經(jīng)過控制器的分析判斷，科學(xué)變換和控制汽車的檔位，判定是需要加速還是應(yīng)當(dāng)制動。

1.3 防碰撞和撞車警告系統(tǒng)

此系統(tǒng)的設(shè)計正如其命名的含義，是為了防止汽車去行人、障礙物以及其他車輛等進(jìn)行碰撞，而給駕駛員提供相應(yīng)的安全警告。此系統(tǒng)用于采集信息的技術(shù)可有多種，例如聲吶掃描探測技術(shù)、雷達(dá)掃描探測技術(shù)等，對汽車附近的障礙物進(jìn)行探測掃描，獲得相應(yīng)的障礙物信息，并進(jìn)行相應(yīng)的分析判定，對汽車行駛可能存在出現(xiàn)的危險發(fā)出緊急安全警告信息，警示駕駛員應(yīng)當(dāng)注意安全問題，便可很好的免除了安全事故的出現(xiàn)。

1.4 電子導(dǎo)航及通訊系統(tǒng)

電子導(dǎo)航系統(tǒng)對多種信息技術(shù)和功能進(jìn)行了科學(xué)的應(yīng)用，全球定位系統(tǒng)技術(shù)的定位導(dǎo)航功能便是其中之一，這項功能技術(shù)能為駕駛員提供行駛至目的地的最佳行駛路線，有效的滿足了駕駛員的需要，減少了駕駛員的時間成本投入。

電子導(dǎo)航系統(tǒng)的操作采用的是人性化的設(shè)計，為方便駕駛員的使用設(shè)計了引導(dǎo)式的操作菜單，使駕駛員能較為簡易的找尋到最適合的行駛路線，而且路線圖可在二維圖中展現(xiàn)，也可在三維圖中展現(xiàn)，使駕駛員能更清楚的把握行駛路線。如果在原先選定的行駛路線中遇到了交通堵塞，或是出現(xiàn)了交通事故等情況，則會根據(jù)駕駛員的需要進(jìn)行行駛路線的修改，為駕駛員設(shè)計一些合適的行駛路線以供選擇。

2 智能化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

智能化技術(shù)是多種先進(jìn)的高新技術(shù)的科學(xué)結(jié)合與應(yīng)用，設(shè)計和應(yīng)用在汽車上，可有力促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

2.1 感知預(yù)警系統(tǒng)

感知預(yù)警系統(tǒng)的核心技術(shù)就是進(jìn)行信息采集的傳感器技術(shù)，在操縱汽車行駛的過程中，傳感器對汽車自身的性能狀態(tài)和車身附近的障礙物等信息進(jìn)行采集，對采集的信息進(jìn)行分析處理，并對行駛情況進(jìn)行預(yù)測和判定，若可能有危險情況的出現(xiàn)，就會發(fā)出提示駕駛員的安全預(yù)警信號。

在碰撞危險預(yù)警信號中，可分為多種類型的預(yù)警信號，警告駕駛員的信號有打盹警告信號、汽車駕駛狀態(tài)的警告。這些危險警告信號會及時提醒駕駛員，避免危險事故的出現(xiàn)。

2.2 自動駕駛系統(tǒng)

自動駕駛系統(tǒng)是采用相應(yīng)的控制技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)等對汽車的行駛狀態(tài)進(jìn)行全面、科學(xué)的操作和控制，這是汽車技術(shù)在當(dāng)前階段下應(yīng)用的最先進(jìn)的智能技術(shù)，這種技術(shù)能有效緩解駕駛員的疲勞，給駕駛員帶來更舒適的駕駛體驗。

2.3 駕駛輔助系統(tǒng)

駕駛輔助系統(tǒng)的科學(xué)應(yīng)用，在駕駛汽車行駛過程中，可為駕駛員提供多種不同作用的指導(dǎo)建議。這是系統(tǒng)通過對汽車行駛狀態(tài)、道路狀況等多種信息進(jìn)行分析處理和判定，指導(dǎo)駕駛員更好的操作和控制汽車的安全行駛。

2.4 智能關(guān)鍵技術(shù)

在汽車上應(yīng)用的智能化技術(shù)包括了許多的先進(jìn)技術(shù)，例如雷達(dá)探測技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與信息通訊技術(shù)等，這些先進(jìn)的智能技術(shù)都為汽車安全行駛的操作控制，給予了技術(shù)支持和重要作用。

3 結(jié)束語

汽車的科學(xué)設(shè)計，應(yīng)用了越來越多的電子信息技術(shù)和智能化技術(shù)，對汽車安全行駛的各種性能要求提供了技術(shù)改進(jìn)和功能優(yōu)化，加強(qiáng)了操作和控制汽車行駛安全的可靠性能。信息技術(shù)和智能化技術(shù)的科學(xué)結(jié)合與應(yīng)用，也是時代發(fā)展和進(jìn)步的需要和必然趨勢，也是有力促進(jìn)汽車工業(yè)技術(shù)改進(jìn)和不斷發(fā)展的需要。