李培丹 云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司大理管理處

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的需要，我國(guó)高速公路建設(shè)也飛速發(fā)展。高度公路機(jī)電系統(tǒng)作為高速公路的一個(gè)重要部分，其運(yùn)行狀況影響著高速公路的運(yùn)營(yíng)狀況。但是機(jī)電系統(tǒng)也常常發(fā)生故障，無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和作用，因此，需要建立一套針對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維修體系，確保機(jī)電系統(tǒng)穩(wěn)定安全的運(yùn)行，其意義重大而深遠(yuǎn)。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修體系建設(shè)的重要意義

隨著高速公路自身運(yùn)輸壓力的不斷增加，對(duì)其維護(hù)更是必不可少的，關(guān)系到整個(gè)高速公路的運(yùn)營(yíng)。具體而言，機(jī)電設(shè)備自身的運(yùn)行狀況直接關(guān)系到很多的工作的開展和進(jìn)行，例如，高速公路的收費(fèi)工作、監(jiān)控工作等。此外，如果設(shè)備產(chǎn)生故障還對(duì)高速公路自身的運(yùn)輸能力產(chǎn)生很大的影響，造成交通秩序的混亂和監(jiān)管工作的缺失，因此，建立一套完善的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系具有重大的現(xiàn)實(shí)意義.

1.1 對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修是保證正常經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所必須的

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地區(qū)之間的交流越來(lái)越密切，資源跨地區(qū)之間的流動(dòng)更加的頻繁，這就對(duì)交通產(chǎn)生的重大的依賴。高速作為重要的交通手段對(duì)保證經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增長(zhǎng)發(fā)揮著十分重要的價(jià)值和作用，其自身的機(jī)電系統(tǒng)又關(guān)系到高速自身的運(yùn)營(yíng)狀況，因此，高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維修是十分重要的，建立一套完善的維修體系也具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2 維護(hù)工作關(guān)系到高速交通秩序良好運(yùn)行的重要保障

實(shí)踐中，隨著交通運(yùn)行規(guī)模的不斷增加，頻率的加快，單獨(dú)靠原始的管理模式已經(jīng)無(wú)法適用發(fā)展的需要，借助于機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控已經(jīng)成為發(fā)展的大趨勢(shì)，不僅節(jié)約了大量的人力資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，還在一定程度上保證了高速公路交通秩序的良好開展。例如，交通收費(fèi)項(xiàng)目就是借助于機(jī)電系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，高速公路的稽查和檢測(cè)工作更是借助于機(jī)電系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行的，如果機(jī)電系統(tǒng)發(fā)生故障，很多正常的工作就無(wú)法開展，最終對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)體系建立中存在的問(wèn)題

2.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理過(guò)于分散

當(dāng)前，就維護(hù)工作的管理上而言，大多數(shù)實(shí)施的都是分散式的管理方式，這種分散式的管理方式的產(chǎn)生和發(fā)展具有一定的歷史背景，在高速公路發(fā)展的出發(fā)其也發(fā)揮到了一定的價(jià)值，然而，隨著時(shí)代的發(fā)展和高速公路規(guī)模和數(shù)量的增加，這種管理模式的缺點(diǎn)就越來(lái)越明顯，隨著高速機(jī)電系統(tǒng)維修人員體系的不斷龐大，這種管理模式極大的增加了維修的成本，造成人力資源的浪費(fèi)和效率的低下，需要對(duì)此進(jìn)行改善和解決。

2.2 缺乏高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修工作的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

目前，雖然人們已經(jīng)逐步認(rèn)識(shí)到高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修工作的重要性，但是關(guān)于維修工作的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)上缺乏一套完善的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，這樣就會(huì)產(chǎn)生很多不良的影響。首先，由于維修工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏使得無(wú)法對(duì)維修工作進(jìn)行衡量和檢驗(yàn)，也無(wú)法對(duì)工作中的經(jīng)驗(yàn)和不足進(jìn)行總結(jié)，不利于今后維修工作的開展，也不利于維護(hù)體系的建設(shè)；其次，由于維修工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的欠缺，在一定程度上無(wú)法調(diào)動(dòng)工作人員工作的積極性，無(wú)法最大程度的保證維修工作的開展和進(jìn)行，也是對(duì)人人力資源的一種無(wú)形浪費(fèi)，是管理上的弊端所在。

2.3 維修工作分工混亂、責(zé)任落實(shí)困難

目前，許多高速公路機(jī)電維修工作中并未進(jìn)行合理的分工，大多數(shù)情況下實(shí)施的還是正常的輪班制，當(dāng)遇到的維修工作時(shí)容易造成彼此的攜帶和推諉，不利于維修工作的開展。此外，由于分工混亂，使得很多維修人員自身的工作意識(shí)不強(qiáng)，缺乏奉獻(xiàn)精神，很多維修工作質(zhì)量不高，導(dǎo)致維護(hù)不及時(shí)、設(shè)備完好率低。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的一個(gè)重要原因是缺乏一套完善的獎(jiǎng)懲制度和追責(zé)制度，需要對(duì)此進(jìn)行不斷改善，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行有效的解決。

3 解決高速公路機(jī)電維護(hù)維修體系建立中存在問(wèn)題的對(duì)策

3.1 建立一套完善、統(tǒng)一的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修管理體制

目前，分散式的管理模式已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了正常的維修工作開展，造成各自為政局面的現(xiàn)象，弊端十分的明顯。鑒于此，筆者認(rèn)為解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵在于建立一套完善、統(tǒng)一的高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修管理體制，實(shí)行管理上的統(tǒng)一化，最大限度實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置，保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的良好運(yùn)行，為高速公路的運(yùn)營(yíng)提供良好的保障。

3.2 建立一套科學(xué)合理的高速公路維修工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

由于當(dāng)前缺乏高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)實(shí)踐中工作開展帶來(lái)很大的消極影響，因此，建立一套科學(xué)合理的高速公路維修工作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)十分必要和迫切了。這樣能夠極大調(diào)動(dòng)工作人員工作的積極性和責(zé)任性，最大限度實(shí)現(xiàn)人力資源的最優(yōu)配置，促進(jìn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)維修體系的建設(shè)。

3.3 建立一套科學(xué)分工制度和獎(jiǎng)懲制度

實(shí)踐中，由于分工制度的欠缺和獎(jiǎng)懲制度的不完善，使得很多工作人員對(duì)待自身工作不積極，不認(rèn)真、不負(fù)責(zé)，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了正常維修工作的開展，急需建立一套科學(xué)分工制度和獎(jiǎng)懲制度，以此來(lái)促進(jìn)員工調(diào)動(dòng)自身工作的積極性和工作的動(dòng)力，保證維修工作的順利進(jìn)行和開展。在具體做法上可以實(shí)行“得分制”，按照分?jǐn)?shù)的多少來(lái)進(jìn)行排名，這樣做能夠?qū)T工形成一種激進(jìn)，促使他們積極履行好自身的職責(zé)，堅(jiān)守自身的崗位，把維修工作做的更好、更出色。

[1]張繼媛.高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)維修信息化系統(tǒng)[J].電子技術(shù)與軟件工程，2014（24）：204.

[2]周晗庚.高速公路機(jī)電設(shè)備的故障維修維護(hù)技術(shù)研究[J].工程技術(shù)：全文版，2016（5）：138.

[3]章文捷.高速公路機(jī)電設(shè)備的故障維修維護(hù)技術(shù)研究[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（6）：253.