董 旭 江淑麗 薛 琦

（華北油田公司第四采油廠工程技術(shù)研究所 河北廊坊 065000）

目前，華北油田采油四廠油井開井513口，發(fā)現(xiàn)有偏磨現(xiàn)象的井310口，其中直井168口，斜井142口。偏磨的直井多為高含水的老井和方位角變化大的井，而偏磨的斜井主要是新井。

直井隨著含水上升，偏磨越來越嚴重。斜井含水大于20%基本都偏磨。偏磨井中含水在60%以上的直井、斜井偏磨現(xiàn)象較嚴重，占偏磨總井?dāng)?shù)的65.8%。 統(tǒng)計2007年-2017年因偏磨檢泵井次，整體呈逐年遞減趨勢。

1 偏磨治理適應(yīng)性分析

防偏磨治理的出發(fā)點，一是減少桿管之間的正壓力；二是減少桿管之間的摩擦系數(shù)；三是減少桿管之間的偏磨距離。目前，第四采油廠在用防偏磨技術(shù)主要有內(nèi)襯油管、雙向保護接箍、尼龍扶正短節(jié)、加重桿、尼龍刮蠟桿、降低沖次和加防腐阻垢劑七項。

針對不同含水、井斜等情況，對各種井況的油井采取不同的治理對策（圖1）。

1.1 下尼龍刮蠟桿井應(yīng)用情況

尼龍刮蠟桿不僅可以起到清蠟作用，而且還能起到扶正作用。尼龍刮蠟桿是第四采油廠早期普遍使用的防偏磨方式。目前全廠底部下刮蠟桿防偏磨井有195口井。但在應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，有腐蝕現(xiàn)象的井抽油桿在井下受到液擊渦流的影響，很容易導(dǎo)致限位器磨斷。因此，腐蝕井不適合下刮蠟桿防偏磨，而是用尼龍扶正短節(jié)來代替。

表1 2007-2017年偏磨作業(yè)井統(tǒng)計

圖1 防偏磨治理措施模板

1.2 尼龍扶正短節(jié)應(yīng)用情況

在2012年引進了尼龍扶正短節(jié)，利用尼龍扶正塊的外徑（D57mm）大于抽油桿接箍外徑起扶正作用，且扶正套是高強度耐磨材料，與油管接觸使扶正體磨損,而減少油管的磨損，達到防偏磨、保護抽油桿接箍和油管的目的。但實踐證明，尼龍扶正短節(jié)不適應(yīng)抽油桿本體偏磨的井。

1.3 下加重桿井應(yīng)用情況

偏磨主要是由于下部的抽油桿彎曲造成的，一般發(fā)生在底部，針對這類油井就可以在抽油桿底部下加重桿來降低中和點的位置，但對于斜度太大的油井不適合使用，通過現(xiàn)場試驗得知下加重桿的最大井斜不能超過10度。

2 內(nèi)襯油管應(yīng)用效果

上述手段均有一定局限性，對于一些偏磨嚴重、檢泵周期較短的疑難井效果均不好。因此提出了一種降低桿管摩擦系數(shù)的方法，從金屬之間的摩擦轉(zhuǎn)換為金屬與塑性體的摩擦。2010年引進了高密度聚乙烯內(nèi)襯油管防偏磨技術(shù)。在實踐中精細設(shè)計，不斷完善內(nèi)襯油管配套工藝。

2.1 采用特制接箍，保證實施效果

圖2 高密度聚乙烯內(nèi)襯油管的技術(shù)指標(biāo)和摩擦特性

（1）由于內(nèi)襯油管內(nèi)徑只有54mm，為減少桿管接觸以及環(huán)空減小對產(chǎn)量的影響，采用了小直徑節(jié)箍，d19mm抽油桿使用38mm接箍，d22mm抽油桿使用42mm接箍，并配套使用雙向保護接箍和包塑接箍代替原抽油桿接箍。

（2）為了保護內(nèi)襯油管端部，在內(nèi)襯油管和普通油管的連接處采用了特制油管短節(jié)。

2.2 大泵徑井加工三寸內(nèi)襯油管

對于存在偏磨的d56mm管式泵的井不適合應(yīng)用內(nèi)襯油管，因此，加工了三寸內(nèi)襯油管。例如A41-1井正常生產(chǎn)時液量為58方，一直用d56mm管式泵，2013年之前頻繁因偏磨導(dǎo)致桿磨斷或油管磨漏作業(yè)。2013年5月作業(yè)后下入94根三寸內(nèi)襯油管，至2015年12月桿斷關(guān)井至今未作業(yè)，檢泵周期延長了831天。

2.3 腐蝕井采取加藥措施

有腐蝕現(xiàn)象的油井，下內(nèi)襯管內(nèi)徑縮小后，腐蝕速率也隨之增加。內(nèi)襯油管具有防腐蝕功效，但腐蝕依然存在，最終導(dǎo)致抽油桿腐蝕加劇。因此，有腐蝕現(xiàn)象的井下內(nèi)襯管后必須做好日常加藥工作。

2.4 偏磨斷上移：下內(nèi)襯油管后導(dǎo)致中性點上移

下沖程時，抽油桿柱主要受兩個方向的力：①自身在液體中向下的重力；②活塞下沖程時受到向上的阻力。這兩個方向力的平衡點即中性點。在中性點以上抽油桿柱呈拉伸狀態(tài)，中性點以下的抽油桿柱受壓而彎曲，致使抽油桿與油管發(fā)生偏磨。下內(nèi)襯油管后，油管內(nèi)徑變小，液流通道變小，阻力變大，導(dǎo)致中性點上移。

偏磨嚴重井平均中性點長度250米。但理論計算與現(xiàn)場實際起出的偏磨段不符，往往實際起出的作業(yè)井偏磨斷都比較長。針對此類問題，完井設(shè)計內(nèi)襯油管長度時，將內(nèi)襯管下至偏磨段以上100～200米，防止中性點上移導(dǎo)致短期內(nèi)再次作業(yè)。

2.5 采用內(nèi)襯油管和尼龍扶正短節(jié)、尼龍刮蠟桿相結(jié)合的措施

為節(jié)約成本，基本不全井下內(nèi)襯管，只對偏磨嚴重處使用。對內(nèi)襯油管以外的桿柱，根據(jù)井況使用尼龍扶正短節(jié)或下刮蠟桿，這樣全部桿柱及油管均受保護。

3 襯油管應(yīng)用效果

截至2017年8月我廠老井使用內(nèi)襯油管井達到148口，累計長度10萬余米，使用后基本沒有因內(nèi)襯管偏磨漏導(dǎo)致作業(yè)的井，平均檢泵周期由334天延長至703天，延長了369天。減少作業(yè)150井次，減少原油占產(chǎn)4700噸。該防偏磨技術(shù)基本適用于所有油井，為油田生產(chǎn)解決一大難題。

表2 2010-2017年內(nèi)襯油管應(yīng)用效果

4 存在問題及對策

4.1 內(nèi)襯油管內(nèi)襯破損

2014年8月，J714井作業(yè)完井時，泵上第52～68根D73mm加厚內(nèi)襯油管通管規(guī)無法通過，用抽油桿推出通管規(guī)帶出膠皮，起出后將內(nèi)襯油管分段鋸開，發(fā)現(xiàn)內(nèi)襯油管內(nèi)膠皮破損。

分析原因：內(nèi)襯中部磨薄、強度變小、刺油管時溫度過高導(dǎo)致膠皮破損。

解決對策：已下內(nèi)襯油管的井，在清理油管時控制溫度，溫度不宜過高，并規(guī)定禁止用內(nèi)襯油管進行沖砂。

4.2 內(nèi)襯油管端部脫出

起出的內(nèi)襯油管普遍存在端部脫出現(xiàn)象，一般脫出5～10mm左右。經(jīng)與生產(chǎn)廠家溝通確定不影響使用。但對于脫出在30mm以上的要求作業(yè)隊替換，以免因脫出太多導(dǎo)致兩油管連接時上扣不滿。

5 結(jié)論

內(nèi)襯油管已成為治理偏磨的一把利器，并已在我廠推廣使用。近兩年，我廠均使用修復(fù)油管加工內(nèi)襯油管，加工費用47元/米，每根450元，而尼龍扶正短節(jié)295元/個。相比之下，內(nèi)襯油管經(jīng)濟實用，效果更好。今后對因偏磨導(dǎo)致作業(yè)，檢泵周期在一年以內(nèi)的井，均可采取下內(nèi)襯油管措施。