楊權(quán) 何康 宿州學院

《工程材料與成形技術(shù)基礎(chǔ)》作為學科基礎(chǔ)課，為學生后期課程的學習及解決實際問題奠定基礎(chǔ)。本課程特點:新、多、雜、變。融多種工藝方法為一體，以敘述性內(nèi)容為主，涉及面廣、信息量大，實踐性強。講課時教師容易流于表面，同學們聽著一頭霧水，理解存在困難，容易失去學習興趣，影響學習主動性。基于以上原因，可采用以下策略提高課堂教學質(zhì)量。

1 整合課程資源

本學年重新修訂培養(yǎng)方案，重新編制教學大綱。內(nèi)容上把《機械工程材料》和《材料成型技術(shù)基礎(chǔ)》兩門課程合二為一，整合資源，避免相關(guān)課程重復(fù)，減輕學生負擔。學時上增設(shè)實踐學時?！稒C械工程材料》13級培養(yǎng)方案中為32學時，《材料成型技術(shù)基礎(chǔ)》為48課時，合并后的《工程材料與成形技術(shù)基礎(chǔ)》課時為理論48+實驗16，注重理論與實踐的結(jié)合，突出學生的操作能力。

2 優(yōu)化教學內(nèi)容

在課程內(nèi)容上，簡化了成形技術(shù)的原理性內(nèi)容，如狀態(tài)函數(shù)，屈服準則等。優(yōu)化后的教學內(nèi)容主要從材料和成形兩大核心方面分別闡述。對于材料，從性能、結(jié)構(gòu)、處理、分類和選擇五個方面展開。成形主要介紹鑄造、鍛造和焊接，附加塑料成形，粉末冶金。對于材料成形工藝而言，其內(nèi)容基本上都是圍繞著“工藝原理一成形方法、分類及應(yīng)用—成形特點—工件的結(jié)構(gòu)工藝性”這一主線展開的。依據(jù)主線對知識點進行歸納整理，將有利于學生保持清晰的思路以及對課程內(nèi)容的總體把握。

課程中補充新材料、新技術(shù)，如鈦合金在航母上的應(yīng)用，石墨烯的功能性，結(jié)合實際，學生感到有意思。我們把實際結(jié)合到課本中，給學生介紹先進材料和成形的基本內(nèi)容，才能更好的培養(yǎng)學生的興趣。

3 改進教學策略

傳統(tǒng)的教學方法主要是教師理論講授，學生提不起興趣，往往造成聽了就懂，懂了就忘的不良循環(huán)，針對這種現(xiàn)象，可從以下幾方面加以改進。

3.1 采用列表方法

對于材料分類，符號，熱處理方法，學生感覺雜亂無章，沒有興趣，找不到方法，學習效果不好。通過列表法，可以將零散孤立的知識點組成系統(tǒng)，條理清晰，對比鮮明，學生記憶效果好。通過列表，便于學生系統(tǒng)的掌握知識和橫向比較。

3.2 采用視頻教學

在砂型鑄造的講述中，以學生在車橋廠的認知實習為基礎(chǔ)，利用視頻法蘭盤的鑄造過程為落腳點，結(jié)合“紅鐵不熱黑鐵熱”，具體分析了砂型鑄造的過程。視頻教學，簡明有趣，可以給學生直觀感受，學生提起興趣，取得了良好的教學效果。

3.3 注意日常生活細節(jié)

焊接自行車車輪，采用電阻對焊法，車輪外表面是光滑的，焊接后經(jīng)過打磨、電鍍消除縫隙，內(nèi)圈還存有焊縫痕跡。車輪鋼條為偶數(shù)36根，接頭處采用了彎曲結(jié)構(gòu)連接飛輪盤，可以緩解騎行過程中的應(yīng)力；相應(yīng)的汽車車輪，采用鑄造法，輪轂輪輻一般為奇數(shù)，同學們觀察到大眾、奧迪一般5個輪輻，現(xiàn)代汽車7個輪輻，江淮汽車6個輪輻，但它采用了彎曲輪輻。以日常生活為師，用書本的知識解決實際生活中的現(xiàn)象，學生表現(xiàn)出極大的積極性。

3.4 以實踐促進教學

淬火實驗中，我們首先測量鐵板的硬度，通過加熱爐加熱，淬火后再次測量表面硬度值，我們發(fā)現(xiàn)硬度提升，這樣由感性認識提升到理性認識；對于鑄造，由于鐵水溫度較高，存在安全隱患，我們用基本原理相同的融蠟代替，學生對氣孔，砂箱，澆道有了直觀認識；對于焊接，我們進行手工電弧焊和激光焊接的練習，對于不同厚度、接口的材料，學生通過理論學習，選擇角度、焊條，調(diào)整焊接電流，完成焊接過程。以實驗促進理論學習，理論反饋于實驗過程，學生的學習興趣和操作水平得到提升。

4 結(jié)論

《工程材料與成形技術(shù)基礎(chǔ)》作為學生接觸的第一門專業(yè)基礎(chǔ)課，只有制定正確的教學大綱，選用合適的教學內(nèi)容，采用變化的教學方法，才能吸引學生興趣，調(diào)動學生的積極性，充分發(fā)揮學生的主體作用，才能更好的實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合的目的，提高教學質(zhì)量，完成培養(yǎng)應(yīng)用型本科學生的目標。

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