江千邑 湖南省長沙麓山國際實(shí)驗(yàn)學(xué)校

從汽車發(fā)明之日起，汽車的安全問題就成為了人們最為關(guān)注的問題。車輛制動(dòng)系統(tǒng)在汽車的安全方面扮演著十分重要的角色。所以，汽車制動(dòng)系統(tǒng)就引起了人們的廣泛關(guān)注。近年來，隨著我國高速道路數(shù)量的逐漸增加，車輛的數(shù)量也開始逐漸增多，車輛的技術(shù)也在逐漸的進(jìn)步，汽車的行駛速度也在不斷的提升，車流量更是在不斷的增大，也正是因?yàn)檫@些因素，使得汽車制動(dòng)系統(tǒng)的安全問題變得更為重要。隨著電子技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)代汽車的制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)開始由傳統(tǒng)的液壓或氣壓為主的制動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)變成了電子機(jī)械制動(dòng)技術(shù)。目前對于汽車制動(dòng)技術(shù)的研究主要集中在制動(dòng)的理論和方法。本文將針對汽車電子機(jī)械制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展及其關(guān)鍵技術(shù)做出詳細(xì)的介紹:

1 汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，電子機(jī)械制動(dòng)技術(shù)已然成為了西方企業(yè)以及各種研究機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。特別是美國得一家公司，他們公司推出的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)被認(rèn)為是電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)最原始的形態(tài)。而后，此家公司開始將電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)用于商用。目前，已經(jīng)有不少的廠家開始將電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于汽車的批量生產(chǎn)當(dāng)中，旨在增強(qiáng)汽車行駛過程中的安全系數(shù)。

從二十世紀(jì)九十年代開始，全世界范圍內(nèi)幾乎所有的著名的汽車電子零部件生產(chǎn)廠商都開始陸續(xù)的進(jìn)行電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)的研究。其中一家規(guī)模相對較大的公司率先取得了研究成果，持續(xù)推行了幾代電子機(jī)械式制動(dòng)執(zhí)行器。并且，此家公司還將研究成果申請了專利。還有，TRW也在進(jìn)行電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的研究，主要是針對線控制動(dòng)系統(tǒng)。從目前的研究狀況來看，EMB仍然處在研究的初級階段，并沒有被大批量的生產(chǎn)，更沒有被投入汽車零件的生產(chǎn)當(dāng)中。而我國對于EMB的研究，才剛剛起步，仍需繼續(xù)努力。

2 電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的性能特點(diǎn)

電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，相較于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)來說，自然具有很多的優(yōu)點(diǎn):

2.1 大幅度縮短制動(dòng)距離，穩(wěn)定性得到優(yōu)化

在傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，制動(dòng)的執(zhí)行器與制動(dòng)的踏板之間是利用液壓和機(jī)械起連接的作用；而在電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，發(fā)揮連接作用的是數(shù)據(jù)線。因此，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)能在很大程度上減少制動(dòng)器發(fā)揮作用所需的時(shí)間。所以，就能大幅度的縮短制動(dòng)距離。制動(dòng)距離的縮短還能使得制動(dòng)系統(tǒng)更加的穩(wěn)定。

2.2 不再需要制動(dòng)液

傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，為了更好的發(fā)揮制動(dòng)作用，往往需要借助制動(dòng)液。使用制動(dòng)液會使得制動(dòng)系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，操作步驟變的更加繁瑣。而且，制動(dòng)液通常都是化學(xué)制劑，一旦泄露，會對我們的環(huán)境造成危害。電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)不再需要制動(dòng)液，就能簡化制動(dòng)系統(tǒng)，還能減少制動(dòng)操作程序。最重要的，還能減少對環(huán)境的危害。而且，不再使用制動(dòng)液之后，還能提升制動(dòng)系統(tǒng)的再利用性，也能使得系統(tǒng)的質(zhì)量得以減輕。

2.3 不再需要真空增壓器，減少空間使用量

相較于傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)不再需要真空增壓器，減少了系統(tǒng)所需的零件裝備，使得系統(tǒng)的安裝更加簡易。還有，減少了系統(tǒng)所要占據(jù)的空間，使得整體零件的布局更加的靈活。

2.4 制動(dòng)踏板具有可調(diào)性

電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)踏板具有了可調(diào)性，能夠增加汽車的舒適性，同時(shí)還能更加汽車行駛的安全性。還有，在ABS模式之下，制動(dòng)板來回進(jìn)行回彈震動(dòng)，幾乎不產(chǎn)生噪音。

3 電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 使用全電的制動(dòng)系統(tǒng)，對電能量要求更多

電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)一改以往傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)利用機(jī)械或液壓的特點(diǎn)，開始使用電能。從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，12V的車輛電器系統(tǒng)是很難支持電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)揮正常作用的。所以，將電壓由12V增加到42V是相當(dāng)必要的。與此同時(shí)，還需要解決因?yàn)榧訅憾鴰淼陌踩珕栴}。

3.2 對容錯(cuò)的要求有所改變

電子機(jī)械設(shè)備取消了液壓元件，因此沒有了獨(dú)立的、后備的執(zhí)行系統(tǒng)。雖然，還可以通過其他技術(shù)提高容錯(cuò)系統(tǒng)的安全性，但是，最根本的還是提供后備系統(tǒng)。電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，在原始系統(tǒng)不被破壞的情況之下，容錯(cuò)程度會隨著場合的改變而發(fā)生變化。還有，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都能夠支持容錯(cuò)。

3.3 抗干擾的處理性能有所增強(qiáng)

在汽車的行駛過程中，汽車系統(tǒng)的抗干擾能力是十分重要的。目前。汽車中最常用的兩種抗干擾制動(dòng)系統(tǒng)分別是:對稱式系統(tǒng)和非對稱式系統(tǒng)。這兩種方式各有利弊，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行使用。

4 結(jié)束語

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的用量會不斷的增加，汽車安全問題自然會越來越受重視。所以，一定要加大對汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的研究力度，將其性能進(jìn)一步的提高，使之為汽車用戶的安全保駕護(hù)航。

[1]機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及具體策略解析[J].林朝.現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備.2016(05)

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