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        事故后反思流體裝卸臂(鶴管)改裝

        2018-12-21 03:31:44李文煒杜清
        勞動(dòng)保護(hù) 2018年12期
        關(guān)鍵詞:槽罐車(chē)石油氣裝車(chē)

        文/李文煒 杜清

        小小的流體裝卸臂,導(dǎo)致了2017年6月5日山東臨沂金譽(yù)石化罐車(chē)泄漏重大爆炸著火事故,由于目前流體裝卸臂還未納入特種設(shè)備目錄管理,應(yīng)如何避免此類(lèi)安全隱患?本文作者提供了建議。

        “流體裝卸臂(鶴管)”裝卸液化石油氣的槽罐車(chē)作業(yè)圖

        2017年6月5日凌晨1時(shí)左右,山東省臨沂市金譽(yù)石化有限公司儲(chǔ)運(yùn)部裝卸區(qū)的一輛液化石油氣運(yùn)輸罐車(chē)在卸車(chē)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生液化氣泄漏,引起重大爆炸著火事故,造成10人死亡,9人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失4 468萬(wàn)元。

        從事故視頻中可以看到,引發(fā)爆炸的第一泄漏點(diǎn)在槽罐車(chē)卸裝工位的“卸車(chē)金屬管道萬(wàn)向連接管”即“萬(wàn)向充裝管道系統(tǒng)”,學(xué)名“鶴管”,也稱(chēng)“流體裝卸臂”。

        目前,在化工系統(tǒng)使用萬(wàn)向充裝管道系統(tǒng)代替充裝軟管較為廣泛,并有一定的優(yōu)點(diǎn),但是很多企業(yè)為了進(jìn)一步加快裝卸作業(yè)的進(jìn)度,對(duì)流體裝卸臂(鶴管)加裝了快裝接頭。由于流體裝卸臂未納入特種設(shè)備目錄管理,因此產(chǎn)生的部分安全隱患未引起重視。筆者在分析了快裝接頭的工作原理后,提出了如何加強(qiáng)監(jiān)管的建議。

        化工行業(yè)廣泛采用

        鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過(guò)程中的專(zhuān)用設(shè)備,又稱(chēng)“流體裝卸臂”。它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來(lái),是實(shí)現(xiàn)火車(chē)、汽車(chē)槽車(chē)與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線(xiàn)之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備,用以取代軟管連接,產(chǎn)品按照GB 50074-2014《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》設(shè)計(jì)。

        鶴管根據(jù)使用對(duì)象可分為:汽車(chē)裝卸鶴管、火車(chē)裝卸鶴管、飛機(jī)裝卸鶴管和桶裝鶴管等,鐵路、公路裝卸鶴管主要用于鐵路油槽車(chē)和公路油罐汽車(chē)的裝卸流體作業(yè)。從裝卸型式上可分為:上方裝卸和下方裝卸,可輸送介質(zhì)有原油、汽油、柴油、潤(rùn)滑油等石油產(chǎn)品;也可輸送濃硫酸、液化天然氣、液化石油氣、溶融硫磺、瀝青、二硫化碳等化工產(chǎn)品。

        2008年9月,國(guó)務(wù)院安委辦下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》(安委辦〔2008〕26號(hào))中指出:在危險(xiǎn)化學(xué)品槽車(chē)充裝環(huán)節(jié),推廣使用萬(wàn)向充裝管道系統(tǒng)代替充裝軟管,禁止使用軟管充裝液氯、液氨、液化石油氣、液化天然氣等液化危險(xiǎn)化學(xué)品。

        2010年11月,原國(guó)家安全監(jiān)管總局和工信部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)貫徹落實(shí)〈國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知〉的實(shí)施意見(jiàn)》(安監(jiān)總管三〔2010〕186號(hào))中指出:在危險(xiǎn)化學(xué)品槽車(chē)充裝環(huán)節(jié),推廣使用金屬萬(wàn)向管道系統(tǒng)代替充裝軟管,禁止使用軟管充裝液氯、液氨、液化石油氣、液化天然氣等液化危險(xiǎn)化學(xué)品。

        流體裝卸臂快裝接頭接口

        流體裝卸臂快裝接頭分離狀態(tài)

        流體裝卸臂快裝接頭閉合狀態(tài)

        2013年6月,原國(guó)家安全監(jiān)管總局和住建部聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)計(jì)管理的通知》(安監(jiān)總管三〔2013〕76號(hào)),其中第20條更是明確規(guī)定:液化石油氣、液化天然氣、液氯和液氨等易燃易爆有毒有害液化氣體的充裝應(yīng)設(shè)計(jì)萬(wàn)向節(jié)管道充裝系統(tǒng),充裝設(shè)備管道的靜電接地、裝卸軟管及儀表和安全附件應(yīng)配備齊全。

        因此,近年來(lái)萬(wàn)向節(jié)管道充裝系統(tǒng)(鶴管)已廣泛用于化學(xué)工業(yè)及其他行業(yè)收發(fā)各類(lèi)液體原料。萬(wàn)向節(jié)管道充裝系統(tǒng)(鶴管)主要由固定、回轉(zhuǎn)、操作、平衡等機(jī)構(gòu)和油管組成。其中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(回轉(zhuǎn)接頭)旋轉(zhuǎn)靈活、密封性能可靠、經(jīng)久耐用。平衡系統(tǒng)能以很小的力進(jìn)行操作。

        流體裝卸臂(鶴管)及快裝接頭的優(yōu)點(diǎn)

        鶴管(流體裝卸臂)因?yàn)椴僮鬏^為方便,重量較輕,密封性較好,所以獲得了用戶(hù)的廣泛好評(píng)。與鶴管(流體裝卸臂)裝卸相比,傳統(tǒng)的軟管連接裝卸方式存在以下的主要缺點(diǎn)。

        其一,裝卸軟管安裝時(shí),來(lái)回移動(dòng),與地面產(chǎn)生磨擦,容易損壞,產(chǎn)生滲漏,存在安全隱患。

        其二,裝卸軟管接頭與車(chē)輛拆卸時(shí),軟管內(nèi)有少量的殘液散落,存在安全隱患(以液化石油氣為例,每次拆卸時(shí),大約1kg輕烴無(wú)法處理)。

        其三,裝卸作業(yè)時(shí),來(lái)回安裝與拆卸軟管比較費(fèi)力。部分露天作業(yè)的單位由于需要防盜,每次裝車(chē)完成后,必須將軟管鎖進(jìn)鎖盒,增加了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。由于裝車(chē)軟管較沉重,裝車(chē)與拆卸時(shí),若員工不慎導(dǎo)致其墜落,不但容易出現(xiàn)人身安全事故,而且易導(dǎo)致裝車(chē)頭部連接件的損壞,增加成本。

        其四,部分高原地區(qū)的裝卸采用高壓膠管,并用銅質(zhì)連接頭與罐車(chē)連接,由于冬季氣溫極低,在每次裝車(chē)前,必須將膠管內(nèi)充入輕烴提溫,使膠管軟化才可以彎曲。由于冬夏冷熱交替,軟管表面容易出現(xiàn)裂紋,存在安全隱患。

        但為了加快裝卸作業(yè),很多單位在流體裝卸臂(鶴管)的氣液相接口處改裝了快裝接頭??煅b接頭一般分氣相管和液相管,通過(guò)快裝陰接頭實(shí)現(xiàn)與槽車(chē)罐口連接。

        快裝接頭的優(yōu)點(diǎn)包括:一是連接方便、快捷。陰陽(yáng)兩部分接頭采用直接卡套式對(duì)接,只要推動(dòng)一下外殼即可將陰陽(yáng)接頭緊緊地鎖在一起,因此干斷接頭(干斷是一種連接方式)與罐車(chē)連接方便、快捷,大大提高了工作效率。二是操作輕便、靈活。只需驅(qū)動(dòng)手柄壓縮陽(yáng)接頭上的彈簧即可同時(shí)打開(kāi)陰陽(yáng)接頭,關(guān)閉時(shí)借用陽(yáng)接頭彈簧的作用力,壓縮陰接頭上的彈簧即可,因此操作力比較小。

        但是,快裝接頭在裝卸車(chē)結(jié)束后,若無(wú)吹掃功能,快裝接頭部位易存在殘留介質(zhì),產(chǎn)生安全隱患。

        采用快裝接頭后的安全隱患及建議

        采用快裝接頭后,液體流速加快,這其中的安全問(wèn)題值得商榷。槽罐車(chē)在裝車(chē)時(shí),液相管進(jìn)口管徑通常為DN50,充滿(mǎn)60 m3的液化石油氣槽車(chē)需要40 min,按照相關(guān)公式可計(jì)算出,裝車(chē)流速達(dá)5.4 m/s。據(jù)悉在加裝了快裝接頭后,很多液化石油氣裝車(chē)時(shí)的流速可到7~8 m/s,甚至更高。

        但在GB 50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》和GB 50253—2014《輸油管道工程設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確規(guī)定:液化石油氣管道中的最大流速不超過(guò)3 m/s。GB 13348—2009《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定:“對(duì)于電導(dǎo)率低于50 pS/m的液體石油產(chǎn)品,在注入口未浸沒(méi)前,初始流速不應(yīng)大于l m/s,當(dāng)注入口浸沒(méi)200 mm后,可逐步提高流速,但最大流速不應(yīng)超過(guò)7 m/s。如采用其他有效防靜電措施,可不受上述限制?!币虼?,筆者建議在無(wú)法確保流速可控的前提下,不采用快裝接頭。

        2000年,原國(guó)家質(zhì)監(jiān)局下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)環(huán)氧乙烷儲(chǔ)運(yùn)容器安全管理的通知》(質(zhì)技監(jiān)鍋[2000]95號(hào))明確要求:環(huán)氧乙烷槽車(chē)物料裝卸應(yīng)采用上裝上卸方式,裝卸管道應(yīng)為不銹鋼金屬波紋軟管,不得采用帶橡膠密封圈的快速連接接頭。

        2018年5月,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局特種設(shè)備局下發(fā)了關(guān)于征求《壓力管道安全監(jiān)察有關(guān)工作的通知(征求意見(jiàn)稿)》意見(jiàn)的函,在“關(guān)于元件組合裝置的定義和典型產(chǎn)品”首次明確:“元件組合裝置”品種是指將壓力管道管子、壓力管道管件、壓力管道閥門(mén)、壓力管道法蘭、補(bǔ)償器等壓力管道元件組焊或組裝以后使其具備某種功能的裝置,其中的壓力管道元件公稱(chēng)直徑應(yīng)大于等于50 mm。常見(jiàn)的元件組合裝置包括了裝卸臂。并提出了“元件組合裝置中的壓力管道元件應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定取得相應(yīng)的制造許可”的要求?!墩髑笠庖?jiàn)稿》的出臺(tái),意味著未來(lái)要對(duì)“裝卸臂”進(jìn)行監(jiān)管,要求其取得“制造許可”;也有可能納入特種設(shè)備的目錄加強(qiáng)監(jiān)管。

        最重要的是,應(yīng)強(qiáng)化使用單位對(duì)流體裝卸臂(鶴管,含快裝接頭)使用和維護(hù)環(huán)節(jié)的主體責(zé)任意識(shí)。廣泛在用的流體裝卸臂(鶴管)往往不具備緊急脫離功能和截流保護(hù)功能,在裝卸作業(yè)過(guò)程中,一旦發(fā)生操作失誤,在槽罐車(chē)還未與裝卸臂分離的情況下,車(chē)輛駛離工作區(qū),或因其他意外情況,槽罐車(chē)無(wú)法迅速駛離的情況下,會(huì)造成重大事故。使用單位應(yīng)明確現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的崗位職責(zé),確保流體裝卸臂(鶴管)操作時(shí)應(yīng)在每次裝卸車(chē)過(guò)程中,檢查各旋轉(zhuǎn)接頭是否泄漏,如有泄漏,應(yīng)及時(shí)更換主密封圈。定期(建議每月)檢查一次緊固件是否松動(dòng),如有松動(dòng),應(yīng)及時(shí)緊固。定期(建議每半年)對(duì)流體裝卸臂的外觀進(jìn)行檢查,對(duì)表面生銹或油漆有損傷的地方進(jìn)行修補(bǔ)。

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