卿波 民航成都信息技術(shù)有限公司

1 前言

在政府報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃。“互聯(lián)網(wǎng)+”就是將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)合，通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)注入活力，創(chuàng)造一種新的形態(tài)，因此“互聯(lián)網(wǎng)+”的本質(zhì)是融合與創(chuàng)新。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，我國開始進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”“互聯(lián)網(wǎng)+居家養(yǎng)老”等各方面的建設(shè)，“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場=智慧機(jī)場”也不甘落后，成為發(fā)展的熱潮。

2 智慧機(jī)場內(nèi)涵

2.1 智慧機(jī)場概念

智慧機(jī)場，即利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)及其產(chǎn)品，對機(jī)場中的人、物、環(huán)境等進(jìn)行感知，將機(jī)場各個(gè)方面的信息進(jìn)行互聯(lián)互通，以實(shí)現(xiàn)生活更加便捷、環(huán)境更加友好、資源更加節(jié)約的可持續(xù)發(fā)展的機(jī)場形態(tài)。

2.2 智慧機(jī)場的特征

2.2.1 大數(shù)據(jù)

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，智慧機(jī)場的建設(shè)與發(fā)展是以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，沒有了數(shù)據(jù)，智慧機(jī)場的建設(shè)就成為無源之水。通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，收集、整合機(jī)場的交通、資源、環(huán)境等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)作出相應(yīng)決策。

2.2.2 融合性

“互聯(lián)網(wǎng)+”的本質(zhì)是融合與創(chuàng)新，“互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場=智慧機(jī)場”是將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與機(jī)場的治理相結(jié)合。智慧機(jī)場一方面要運(yùn)用技術(shù)，另一方面要利用智慧治理方式，通過二者的融合，對機(jī)場的各個(gè)方面進(jìn)行全面感知和實(shí)時(shí)觀測。

2.2.3 智慧化

智慧機(jī)場通過運(yùn)用信息技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)、動態(tài)地監(jiān)測機(jī)場的人口、交通等情況，并由此作出預(yù)測、發(fā)出指令，對機(jī)場的各種情況與需求作出智能回應(yīng)，通過在網(wǎng)上及時(shí)互動，做出智慧決策，實(shí)現(xiàn)智慧治理。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代智慧機(jī)場建設(shè)路徑選擇

3.1 加強(qiáng)信息管理

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)為智慧機(jī)場的建設(shè)提供了強(qiáng)大支撐，但也為其帶來了信息安全風(fēng)險(xiǎn)。智慧機(jī)場涉及城市的多個(gè)信息系統(tǒng)，因此，必須加強(qiáng)對信息的管理。一是安全規(guī)范網(wǎng)絡(luò)空間，合理使用互聯(lián)網(wǎng)，以防信息泄露；二是開發(fā)防護(hù)軟件，以保護(hù)信息不受黑客、病毒等的侵入；三是對信息進(jìn)行辨別，及時(shí)公開可以共享的政務(wù)信息，保護(hù)國家機(jī)密、個(gè)人隱私。四是改變“信息孤島”現(xiàn)狀，各部門、各領(lǐng)域應(yīng)加強(qiáng)信息交流，進(jìn)行數(shù)據(jù)開放、信息共享，實(shí)現(xiàn)信息的重復(fù)利用。

3.2 培育高科技信息人才

智慧機(jī)場建設(shè)的基礎(chǔ)是信息技術(shù)，而信息技術(shù)又需要信息人才。因此，對高科技信息人才的培育尤為重要。政府工作人員應(yīng)積極地進(jìn)行信息技術(shù)的學(xué)習(xí)，并提高網(wǎng)絡(luò)管理能力，以滿足電子化政府、智慧機(jī)場建設(shè)的要求，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的智慧官員。智慧官員還要具有相應(yīng)的利益協(xié)調(diào)能力，能合理分配跨部門的信息、資源等。除此之外，政府官員要有責(zé)任倫理觀念，明確自己的權(quán)利與義務(wù)，在法律范圍內(nèi)合理地進(jìn)行技術(shù)操作與服務(wù)，避免沖突，以確保智慧機(jī)場順利建設(shè)。

3.3 樹立正確的治理理念

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，智慧機(jī)場的建設(shè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，改變“信息技術(shù)決定論”，樹立正確的治理理念。如果單靠信息技術(shù)，就很難實(shí)現(xiàn)回應(yīng)公民的訴求，城市的建設(shè)也會不完善。將治理理論引進(jìn)智慧機(jī)場建設(shè)過程中，一方面能夠充分利用信息技術(shù)；另一方面，能為智慧機(jī)場建設(shè)帶來新的治理方式，對城市的規(guī)劃、建設(shè)、資源、環(huán)境等進(jìn)行更好的管理。例如，整體性治理可以對城市的各個(gè)方面進(jìn)行整合，構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，避免城市治理碎片化；數(shù)字治理理論，一方面整合城市數(shù)據(jù)系統(tǒng)，相關(guān)數(shù)據(jù)的開放促進(jìn)了信息共享，在推動智慧政務(wù)的同時(shí)，完善了公民參政的渠道，實(shí)現(xiàn)城市善治；另一方面，可以促進(jìn)政府信息系統(tǒng)的整合與互動，對公民進(jìn)行“一站式服務(wù)”。

3.4 完善智慧機(jī)場建設(shè)的法律法規(guī)

雖然我國智慧機(jī)場建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，但我國智慧機(jī)場的發(fā)展還面臨一些困難。面對信息泄露、資源短缺、環(huán)境污染、網(wǎng)絡(luò)空間不合理等，我們應(yīng)制定一系列的法律法規(guī)，讓智慧機(jī)場建設(shè)“有法可依、有法必依”。與此同時(shí)，在分析我國智慧機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，積極與國外進(jìn)行交流，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)。地方政府應(yīng)根據(jù)本地的實(shí)際情況，具體問題具體分析，制定出符合本地智慧機(jī)場建設(shè)的法律法規(guī)。

4 智慧機(jī)場建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)合理性建議

4.1 智慧機(jī)場建設(shè)合理布局和規(guī)劃

智慧機(jī)場布局和規(guī)模必須與國情、國力相適應(yīng)。合理的布局和規(guī)劃是搞好機(jī)場建設(shè)、發(fā)展民航運(yùn)輸、發(fā)揮其投資效益的前提，針對我國目前智慧機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀，布局上仍有許多不合理之處。在一、二線城市，機(jī)場密度大，機(jī)場數(shù)量超出了旅客的需求量，機(jī)場距離過近，影響機(jī)場效益的發(fā)揮。除此之外，機(jī)場的建設(shè)規(guī)模應(yīng)該根據(jù)市場需求和發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，合理的布局，適度控制建設(shè)規(guī)模，使機(jī)場建設(shè)發(fā)揮其效益和作用。

4.2 增強(qiáng)公益服務(wù)功能

智慧機(jī)場建設(shè)應(yīng)該從公益性角度出發(fā)，以航空公司的運(yùn)營需求和旅客的需求為中心建設(shè)，應(yīng)該淡化其機(jī)場經(jīng)營管理的利益性和競爭理念，智慧機(jī)場建設(shè)定位應(yīng)該從利益向公益轉(zhuǎn)型，國家政策和地方政府應(yīng)該加大對智慧機(jī)場建設(shè)的財(cái)政支持，為智慧機(jī)場定位轉(zhuǎn)型提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，使智慧機(jī)場定位逐漸轉(zhuǎn)型為公共設(shè)施。

4.3 區(qū)域分工合作

智慧機(jī)場建設(shè)管理應(yīng)該加強(qiáng)地方政府的主導(dǎo)作用，政府、民航局和地區(qū)管理局能夠相互配合指導(dǎo)智慧機(jī)場建設(shè)工作。對智慧機(jī)場建設(shè)布局和功能性進(jìn)行合理指導(dǎo)，提高對投資的有效性的重視程度，使社會資本、企業(yè)投資在智慧機(jī)場建設(shè)中充分的發(fā)揮著的積極作用。政府、機(jī)場和航空公司能夠共同參與到智慧機(jī)場建設(shè)中，從各方的利益和訴求出發(fā)，進(jìn)行建設(shè)工作。

4.4 優(yōu)化功能分區(qū)模式

為了避免設(shè)施分散，很多資源不能被利用而被閑置的現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)該優(yōu)化統(tǒng)一功能分區(qū)的模式。分期建設(shè)多個(gè)候機(jī)樓，設(shè)立多種功能中心模式，改變之前單一的中心模式，從運(yùn)輸距離和旅客通行距離方面著想，注重智慧機(jī)場的核心功能，優(yōu)化功能分區(qū)模式。

4.5 改善航站設(shè)施，提高服務(wù)水平

近年來，智慧機(jī)場新建、改擴(kuò)和遷建數(shù)量在不斷增加，飛行區(qū)域在不斷的完善，智慧機(jī)場航展設(shè)施也有了明顯的改善。之前航站設(shè)施不能滿足需要，服務(wù)水平低等問題也有所改善，但是仍有很多智慧機(jī)場存在航站配套設(shè)施能力不足，不能滿足航空公司和旅客的需求，導(dǎo)致服務(wù)水平降低。所以，在智慧機(jī)場日后的擴(kuò)建和改造中，要改善航站設(shè)施，調(diào)整平面布局設(shè)計(jì)，運(yùn)用現(xiàn)代化服務(wù)設(shè)施，提高機(jī)場服務(wù)水平，滿足旅客需求。

5 結(jié)語

總之，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,給金融、交通、醫(yī)療、工業(yè)等各個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來了更多的新思維、新模式,同時(shí)也帶來了更多的機(jī)遇。建筑設(shè)計(jì)行業(yè)這樣的時(shí)代背景下,也將面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文探討“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的建筑設(shè)計(jì)可能出現(xiàn)的變化,通過結(jié)合新型信息技術(shù)手段來分析各個(gè)階段的設(shè)計(jì)工作內(nèi)容,提出新的互動交流式數(shù)字化建筑設(shè)計(jì)與體驗(yàn)?zāi)Ｊ?對今后建筑設(shè)計(jì)模式的發(fā)展提出了前瞻性的思考。