丁愛波

歷經(jīng)三年建設(shè)，備受關(guān)注的濟(jì)青高鐵將在今年年底正式開通運(yùn)營(yíng)。10月15日-16日，記者參加由濟(jì)青高速鐵路有限公司主辦的“中國(guó)主流媒體濟(jì)青高鐵風(fēng)采行”活動(dòng)，深入濟(jì)青高鐵建設(shè)一線，實(shí)地探訪了沿線諸多站點(diǎn)的建設(shè)情況。

濟(jì)青高鐵，總投資近600億，從濟(jì)南東站至青島紅島站全長(zhǎng)307.9公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。2018年8月24日，濟(jì)青高鐵在逐級(jí)提速過程中，最高試驗(yàn)速度389公里/小時(shí)，達(dá)到了設(shè)計(jì)速度的1.1倍，滿足設(shè)計(jì)要求。按照批復(fù)的運(yùn)營(yíng)速度，濟(jì)青高鐵開通后，運(yùn)營(yíng)速度將在300-350公里/小時(shí)之間運(yùn)行，屆時(shí)，濟(jì)青之間通達(dá)時(shí)間將由2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)。

濟(jì)青高鐵沿線共設(shè)置車站11個(gè)，其中新建車站10個(gè)：濟(jì)南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場(chǎng)站和紅島站，改造車站1個(gè)：膠州北站。

如今，各站房建設(shè)施工均進(jìn)入尾聲階段，預(yù)計(jì)11月底即可全部竣工。

在章丘北站，記者看到，整個(gè)站房設(shè)計(jì)以百脈泉為題材，以富有韻律的預(yù)制構(gòu)件和玻璃幕墻構(gòu)成精巧的建筑表皮，寓意“泉水噴涌，百脈升騰”之意向，表達(dá)出百脈泉詩(shī)意與活力并存，澎湃卻不乏細(xì)膩的獨(dú)特氣質(zhì)。

章丘北站項(xiàng)目經(jīng)理滿在勇告訴記者，章丘北站建筑面積10000平方米，候車室面積3700平方米，10月底就能達(dá)到竣工驗(yàn)收條件。站房距濟(jì)青高速公路章丘西收費(fèi)站不足2公里，濟(jì)青高鐵開通后可以實(shí)現(xiàn)高鐵和高速公路的便捷換乘。

鄒平站位于鄒平市市區(qū)南端，地處城市主要景觀軸線上，高鐵站造型與鐵路、城市軸線融為一體，成為一個(gè)整體，與站房里面的石材柱子共同形成了一個(gè)鄒平的“平”。反曲的屋面如同一只展翅翱翔的雄鷹，體型舒展優(yōu)美。作為城市必要的地標(biāo)建筑，鄒平高鐵站表達(dá)了城市未來騰飛的美好寓意。

相較于其它沿線各站不同，鄒平站比其它各站都要高出一層。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是為了增加所有候車空間的采光效果。車站設(shè)有大型玻璃幕墻，游客可以通過玻璃幕墻，欣賞到鄒平鶴伴山的美麗風(fēng)光。

作為風(fēng)箏之都的城市名片，濰坊北站的建筑造型融合了盤鷹風(fēng)箏元素。該站從中國(guó)古代磚石砌筑技法中汲取了“疊澀”的美學(xué)內(nèi)涵，又融入了傳統(tǒng)木構(gòu)架建筑輕盈剔透的特質(zhì)，既表現(xiàn)了古樸大氣、威儀中正的整體之美，又不失細(xì)節(jié)構(gòu)件的精巧和匠心。

據(jù)了解，作為濟(jì)青高鐵在山東省中部的一個(gè)區(qū)域性交通樞紐站，濰坊北站在設(shè)計(jì)之初便為將來的交通線路預(yù)留了相關(guān)接口，項(xiàng)目部經(jīng)理李帥介紹稱，未來濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵建成后將在此交匯，京滬二通道的初期規(guī)劃也將濰坊北站納入其中。此外，根據(jù)規(guī)劃，濰坊北站正中間為城市通廊及地鐵，是為未來濰坊地鐵建設(shè)預(yù)留的接入口，總共4條通道。

濟(jì)青高鐵公司辦公室工作人員李一凡介紹說，濟(jì)青高鐵站房設(shè)計(jì)均充分融入了地方特色，實(shí)現(xiàn)一站一景。同時(shí)在設(shè)計(jì)施工過程中，本著綠色環(huán)保的理念引入了多項(xiàng)新材料、新技術(shù)，使站房更講究施工過程以及后期運(yùn)營(yíng)過程中的節(jié)能環(huán)保。