陳斌

隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈，越來越多的車企為了節(jié)省不必要的開支，而選擇大力發(fā)展汽車模塊化生產(chǎn)平臺(tái)。其實(shí)早在歐美等國家，汽車模塊化生產(chǎn)早已成為一種常態(tài)，降成本、提質(zhì)量也是汽車模塊化生產(chǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，因此也就出現(xiàn)了“當(dāng)某一批車出現(xiàn)故障”時(shí)，就會(huì)有大批的相關(guān)車輛進(jìn)行集體召回的事件。近年來，我國的汽車發(fā)展雖然取得了較大的進(jìn)步但真正擁有自己的模塊化生產(chǎn)平臺(tái)的車企卻屈指可數(shù)，在這些車

企中就有我們熟悉的奇瑞。

在2018年的北京車展上，奇瑞汽車硅出了基于T1X模塊化平臺(tái)打造而成的旗下全新旗艦SUV車型——一瑞虎8。其作為迄今為止瑞虎家族尺寸最大的量產(chǎn)車型，瑞虎8集成了奇瑞現(xiàn)今最高端的技術(shù)，如自動(dòng)駕駛智能互聯(lián)等高科技功能，這不，編者就有幸體驗(yàn)了一把這臺(tái)剛剛上市的全新車型。

雄獅計(jì)劃

說到瑞虎8，不得不提的是奇瑞汽車在今年4月11日發(fā)布的全新企業(yè)智能品牌“奇瑞雄獅CHERYLION”。在奇瑞雄獅旗下?lián)碛小靶郦{智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行”五大業(yè)務(wù)平臺(tái)，其涵蓋了奇瑞汽車在研發(fā)、制造，營銷和服務(wù)等全方位長(zhǎng)周期的數(shù)字化，智能化布局。其中“雄獅智駕”代表自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)“雄獅智云”代表智能互聯(lián)業(yè)務(wù)“雄獅智造”代表智能制造“雄獅智贏”代表數(shù)字化營銷：“雄獅智行”代表未來共享出行。而奇瑞品牌的智能化進(jìn)化正是由這五大業(yè)務(wù)平臺(tái)所支撐。作為奇瑞汽車品牌旗下的主要支撐“奇瑞雄獅”是奇瑞汽車貫穿公司業(yè)務(wù)布局的智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型產(chǎn)物，其不僅肩負(fù)著奇瑞汽車轉(zhuǎn)型智能化的戰(zhàn)略走向，更代表奇瑞汽車智能化平臺(tái)的研發(fā)和生產(chǎn)制造，同時(shí)還將以奇瑞汽車智能品牌的形式發(fā)展壯大。

“唬”人的瑞虎8

作為繼瑞虎7和瑞虎5X之后的第三款基于TIX模塊化平臺(tái)打造而成的SUV車型瑞虎8在上市之初就為消費(fèi)者提供了15款車型的多重選擇而其9.88萬-14.28萬元的超低售價(jià)區(qū)間更是讓很多消費(fèi)者為之心動(dòng)。畢竟在這個(gè)主打10萬-15萬元的A級(jí)SUV市場(chǎng)中最至關(guān)重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是哈弗H6和吉利博越以及長(zhǎng)安CS75。

如果說較低的售價(jià)和超多的配置挑選空間還不能打動(dòng)你，那既豪華又硬派的外觀設(shè)計(jì)定能將你唬住。在外觀上，瑞虎8可以說延續(xù)了上代車型的性感設(shè)計(jì)，作為旗艦SUV，洋氣的外觀絕對(duì)是非常重要的瑞虎8采用了新式的“虎踞”家族式前臉設(shè)計(jì)，兩道由鍍鉻飾條包裹的上下兩道橫杠將前臉完美分割，從遠(yuǎn)處看確實(shí)有著很強(qiáng)的厚重感，搭配大尺寸的黑色進(jìn)氣格柵給人以較強(qiáng)的視覺沖擊力。車身側(cè)面的造型也特別符合SUV的風(fēng)格，兩道明顯的腰線貫穿整個(gè)車身車頂?shù)腻冦t裝飾條和下方18英寸大尺寸輪圈使整車看起來既硬派又穩(wěn)重。而4700/1860/1746mm的車身長(zhǎng)度和2710mm的軸距搭配5座和7座車型供挑選，在車內(nèi)乘坐空間上還是可以得到保障的。尾部同樣采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，其尾燈由一條光帶左右銜接，和前部同為貫穿式的前臉相呼應(yīng)，同時(shí)下方銀色的下護(hù)板和兩個(gè)大開口的排氣孔裝飾讓車尾更富有層次感。

別具—格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

看慣了現(xiàn)今主流車型的中規(guī)中矩的內(nèi)飾再看瑞虎8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，給人以一種別具一格的感覺。不對(duì)稱的布局設(shè)計(jì)和大尺寸液晶屏的加持使這臺(tái)車的內(nèi)飾你挑不出點(diǎn)毛病。屬于兩側(cè)乘客專屬的出風(fēng)口不至于讓大家因?yàn)轱L(fēng)向而打架，中部的那塊9英寸大尺寸液晶屏第一眼望去以為是個(gè)ipad，這就非常符合當(dāng)今消費(fèi)者的需求了，較大的屏幕不管看導(dǎo)航還是看電影給人的感覺都非常舒服。瑞虎8的內(nèi)飾整體大面積采用了軟性材質(zhì)和鍍鉻元素，同時(shí)還輔以銀色拉絲裝飾，提升了內(nèi)飾的豪華感。

智能”智”在其中

奇瑞在今年的4月11日正式發(fā)布了雄獅智云系統(tǒng)，而此次試駕的瑞虎8便是首款搭載奇瑞雄獅智云系統(tǒng)的車型，目前這套系統(tǒng)支持自定義語音喚醒及指令，車載導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、手機(jī)互聯(lián)、車載wifi，語音交互等功能，具有較高的實(shí)用性和可玩性，這也是本次試駕活動(dòng)中我比較期待的環(huán)節(jié)。因?yàn)槠渑鋫淞松暇W(wǎng)（4G+wifi）功能，因此能夠?qū)崟r(shí)在線聽歌.查詢天氣和空氣質(zhì)量、瀏覽熱點(diǎn)新聞和娛樂信息查詢功能，這讓行走在擁堵的城市中的你開辟了一條堵車解悶兒的新道路。當(dāng)然，作為現(xiàn)在眾車企爭(zhēng)相追趕的語音交互功能，大多都在智能操控?cái)?shù)量以及語音識(shí)別概率的問題上折了腰，而瑞虎8所搭載的這套語音交互系統(tǒng)集成了科大訊飛語音識(shí)別系統(tǒng)和百度語音的語義識(shí)別系統(tǒng)兩個(gè)系統(tǒng)，通過兩個(gè)業(yè)界領(lǐng)先的系統(tǒng)合作，瑞虎8可輕松識(shí)別32種方言。雖然瑞虎8搭載了智云系統(tǒng)但語音操控功能上還是中規(guī)中矩的對(duì)于“打開天窗、打開空調(diào)，打開尾門”等簡(jiǎn)單的語音操控功能還是可以實(shí)現(xiàn)的。而如果你想要和它聊天那就只能唱獨(dú)角戲了。

以往的車型大多僅僅搭配Carlife或CarPlay兩個(gè)智能互聯(lián)系統(tǒng)中的一個(gè)，而在瑞虎8上，不僅兩者都有搭配，其還配備了高德地圖以及百度地圖兩個(gè)主流導(dǎo)航軟件供選擇，通過語音交互系統(tǒng)，你只需說出你想去的目的地，即可自行完成路線規(guī)劃和導(dǎo)航這樣的操作既避免了手動(dòng)輸入目的地的繁瑣性，同時(shí)也提升了行車的安全性。不過雖然瑞虎8的智能系統(tǒng)為消費(fèi)者提供了諸多的在線功能，但對(duì)于多余的使用費(fèi)用同樣也是影響消費(fèi)者體驗(yàn)的關(guān)鍵點(diǎn)之一，現(xiàn)在的流量費(fèi)這么貴，每個(gè)月存一百塊一年下來也是筆不小的開支，因此奇瑞廠家早已為消費(fèi)者想到了這點(diǎn)，其為消費(fèi)者提供了5年流量免費(fèi)的福利（僅限使用導(dǎo)航等基本功能的流量）。在娛樂系統(tǒng)上，廠家所提供的免費(fèi)流量則少得可憐，對(duì)于愛聽歌的乘客來說這塊兒就需要您自己掏錢了。不過也不怕至少我們可以隨時(shí)隨地地了解前方的路況信息及時(shí)地避開擁堵道路，為出行節(jié)約了時(shí)間也能將功補(bǔ)過了。

除此之外，瑞虎8還從實(shí)用性出發(fā)設(shè)身處地的為消費(fèi)者考慮。提供了全車共4個(gè)USB接口，告別為充電而打架的煩惱。PM2 5空氣凈化系統(tǒng)幫您保障車內(nèi)的空氣質(zhì)量，陡坡緩降、上坡輔助和360°烏瞰式全景高清監(jiān)測(cè)影像、LDB全方位車道偏離預(yù)警等功能更是為新手駕駛提供了方便。而在高配車型上瑞虎8的電動(dòng)尾門還支持智能開啟關(guān)閉，且支持“一腳踢”功能，除此之外，前后排座椅加熱功能這次也有體現(xiàn)，在滿足有的情況下瑞虎8為消費(fèi)者提供了更多的選擇余地。

動(dòng)力滿足家用需求

通過半天的駕駛體驗(yàn)，瑞虎8在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中的表現(xiàn)還是能夠讓人感覺到它更偏向于家庭使用。在動(dòng)力上，瑞虎8全系均搭配了一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率108千瓦，峰值扭矩210?！っ祝瑥膮?shù)上看這個(gè)數(shù)據(jù)并不出彩，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)37.1%，作為評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指標(biāo)之一，瑞虎8已超越同級(jí)其他車型。在傳動(dòng)系統(tǒng)上，瑞虎8提供了6速雙離合變速器和6速手動(dòng)變速器供消費(fèi)者擇需選擇。

筆者此次試駕的是1.5T+6速雙離合的動(dòng)力組合，在ECO模式下，當(dāng)你踩下油門后，動(dòng)力的輸出并不會(huì)很突兀，較為線性的動(dòng)力輸出四平八穩(wěn)，較低的換擋轉(zhuǎn)速讓車輛一直保持在節(jié)油模式下，當(dāng)然，別忘了這是ECO模式，節(jié)能才是它的主旨。而當(dāng)你開啟運(yùn)SPORT模式后，動(dòng)力的提升顯而易見，油門開始變得異常靈敏，而且轉(zhuǎn)速也愿意隨著你油門踩的角度而快速提升，這時(shí)候的瑞虎8開起來就非常輕快，再搭配舒適，運(yùn)動(dòng)兩種方向盤阻尼調(diào)整模式，駕駛也變得更有樂趣。

前面說了，瑞虎8在輪圈上選擇了18英寸的大尺寸輪圈，輪圈大了但剎車盤卻并沒有做相應(yīng)的提升，導(dǎo)致剎車偏軟，如果你是喜歡帶剎車的駕駛者，就需要較長(zhǎng)的剎車距離，而為了考慮車內(nèi)乘客的乘坐舒適度，我相信沒有幾個(gè)人會(huì)愿意大力踩剎車的。

瑞虎8在懸掛系統(tǒng)上選擇了和路虎相同的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛，以懸掛結(jié)構(gòu)來講，瑞虎8在同級(jí)別車型中占有很大的優(yōu)勢(shì)。但在實(shí)際體驗(yàn)中，整體的懸掛調(diào)校偏硬，在過坑洼不平的鄉(xiāng)間小路時(shí)，較硬的上下跳動(dòng)讓乘客和駕駛員并不舒服，但畢竟是臺(tái)SUV車型該硬還是得硬！

在NVH方面，瑞虎8的表現(xiàn)很符合這個(gè)價(jià)位的車型，平緩駕駛時(shí)不會(huì)有較大的引擎轟鳴聲傳人車內(nèi)，同時(shí)風(fēng)燥和胎噪也都在可控范圍之內(nèi)。而當(dāng)你深踩油門激烈駕駛時(shí)引擎的轟鳴聲開始伴隨轉(zhuǎn)速的升高而傳人車內(nèi)，這種調(diào)校對(duì)于喜歡速度激情的人來說是件好事。

總結(jié)：

作為奇瑞品牌旗下的頂梁柱，瑞虎8的出現(xiàn)并不能說是翻天覆地的變化，但其優(yōu)化和調(diào)整的細(xì)節(jié)還是顯而易見的，在瑞虎8的身上不難看出奇瑞的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)其的良苦用心，切身實(shí)地為購買者考慮是當(dāng)今每個(gè)車企都需要學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方。而其在10萬-15萬元的A級(jí)SUV市場(chǎng)中最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是以走量著稱的哈弗H6，我相信以瑞虎8的良心售價(jià)和唬人的外觀，還是可以勾起消費(fèi)者的購買欲。