賈翔 張金星

2月23日，寶馬集團發(fā)布官方聲明，確認已與長城汽車簽署《合作意向書》，雙方將共同籌建一個生產(chǎn)MINI電動汽車的合資企業(yè)，下一步將進入商討合同和工廠選址的階段。同時，寶馬集團明確表示將維持現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)不變，寶馬品牌的本土化業(yè)務(wù)仍交予華晨寶馬。幾乎在同一時刻，長城汽車也發(fā)布公告，稱“根據(jù)意向書，雙方正在對以合資公司形式在新能源汽車領(lǐng)域開展合作的前景和可行性進行評估……如果雙方合資合作能夠順利實施，預(yù)期會提升公司技術(shù)水平和品牌溢價能力，有利于滿足消費者的需求，進一步開拓國內(nèi)外新能源汽車市場……”。

合資造純電MINI

此前，有關(guān)寶馬長城合資的消息已有不少，但合資雙方在同一天分別發(fā)布公告給予官方確認，尚屬首次。這標志著寶馬集團與長城汽車的聯(lián)姻已經(jīng)進入了實質(zhì)性階段。 ，寶馬與長城牽手，無疑對雙方都具有戰(zhàn)略意義。中國已成為全球最大的電動車市場，實現(xiàn)MINI電動車型的本土化生產(chǎn)成為MINI幬續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵性因素。寶馬可以借此推進MINI品牌擴張的全球計劃，而長城汽車則會獲得與國際大品牌合作的機遇。正如其公告中所說，可以獲得“提升公司技術(shù)水平和品牌溢價能力”的機會。

雙萬的合作從生產(chǎn)MINI電動車開始不僅會使雙方在中短期內(nèi)快速提升新能源汽車銷量，而且在未來行業(yè)變革中找到了堅實的基點。

寶馬集團去年在全球銷售了10萬多輛電動汽車 在全球電動車市場上占有數(shù)一數(shù)二的市場份額。寶馬的技術(shù)積累和市場成功經(jīng)驗將與長城汽車的本土實力形成互補，使長城汽車的新能源之路從開始就躍上高起點。

寶馬集團已宣布將在2019年推出MINl純電動汽車，并已展示這款新車的概念車。MlNI的時尚設(shè)計和緊湊尺寸非常適合電動化。事實上寶馬集團自2009年開始就在全球測試MINI這款電動車包括中國。

資料顯示，寶馬集團致力于在“ACES（自動化、互聯(lián)化、電動化和共享/服務(wù)化）領(lǐng)域”保持行業(yè)創(chuàng)新先鋒的地位。到2025年，將提供25款電動化車型，包括12款純電動車。在此背景下，寶馬與長城的合作將是全新“第一戰(zhàn)略”在中國進步落地的步大棋。

寶馬與長城走到一起，對彼此來說應(yīng)是水到渠成。雙方各有彼此看重的實力和資源。一方面，MlNl品牌與長城汽車的合作已經(jīng)明確，同時，在寶馬的新聞發(fā)布內(nèi)容中寶馬一再重申，寶馬品牌作為寶馬集團的核心品牌，它的本土化發(fā)展仍將倚重于華晨寶馬。隨著寶馬和MINI這兩個品牌的同步發(fā)展，也將有利于寶馬集團在中國的所有合作伙伴。

沒有另建銷售網(wǎng)絡(luò)的任何計劃

根據(jù)雙方的公告信息透露，接下來，雙方將對合資公司的具體細節(jié)以及合作模式進行協(xié)商，并就相關(guān)事務(wù)，比如生產(chǎn)地點的選擇和具體投資額度等進行闡明。

特別值得關(guān)注的，是在宣布與長城的合作意向時，寶馬集團特意指明“沒有另建銷售網(wǎng)絡(luò)的任何計劃”，不會在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道。據(jù)稱， “寶馬將繼續(xù)堅定不移地與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進行合作，經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團在中國做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一”。這無疑給了BMW和MINI的經(jīng)銷商顆定心丸。

寶馬品牌本土化業(yè)務(wù)仍交予華晨寶馬

寶馬集團與華晨集團的成功合作已有1 5年。華晨寶馬在不久前慶祝了第200萬輛國產(chǎn)BMW下線，從100萬輛的累計產(chǎn)量到200萬輛僅用了三年。華晨寶馬為寶馬集團貢獻著近七成的在華銷量，對華晨集團的重要性更是不言而喻。

寶馬在聲明中指出，寶馬集團和華晨集團的成功合作擁有強大的互信基礎(chǔ)，將來會繼續(xù)增加對合資企業(yè)的投資，推動華晨寶馬創(chuàng)造更大價值。

隨著新大東工廠在去年開業(yè)，華晨寶馬已擁有兩座世界級整車廠和一個動力總成工廠，年產(chǎn)能達45萬輛。去年，華晨寶馬還建成新研發(fā)中心，并成立了豪華車企中的首個動力電池中心，在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域取得先機。除了在銷的X1插電式混合動力，BMW 530Le也將很快上市。

2018年，全新BMW X3將在華晨寶馬投產(chǎn)，使國產(chǎn)BMW車系增至6個。而且，寶馬集團進一步表明了“將來還會有更多BMW車型引入到華晨寶馬”。顯然，寶馬集團在推進MINI資項目時絲毫無意減緩華晨寶馬前進的步伐。

中國市場在寶馬全球電動出行戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用

除了大東，鐵西兩個整車生產(chǎn)工廠之外，華晨寶馬還在沈陽建立了動力電池中心專供本土生產(chǎn)的寶馬電動車型。華晨寶馬是中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。這無疑表明，寶馬集團已為國內(nèi)汽車電動化趨勢做好了充分準備。此前寶馬集團已經(jīng)宣布了第款純電動MINl車型將在英國牛津的工廠進行生產(chǎn)，目前在中國籌建的合資企業(yè)也將純電動MlNl車型納入計劃之中，這切都清晰表明了寶馬集團發(fā)展電動車的決心，電動化已然成為寶馬集團戰(zhàn)略發(fā)展的重點之。

當(dāng)前，全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場變革，而寶馬集團早已蓄勢待發(fā)。寶馬將電動出行、自動駕駛和數(shù)宇化作為未來發(fā)展的主要推動力，并設(shè)定了長期愿景：在以上所有這些領(lǐng)域成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。中國對于實現(xiàn)這一目標至關(guān)重要——中國市場不僅在電動出行方面處于領(lǐng)先地位，也在數(shù)字變革中不斷開創(chuàng)先河。寶馬集團將在未來幾年繼續(xù)強化對中國的長期承若，進一步提升在中國市場中所創(chuàng)造的價值。中國的發(fā)展將不斷提速，而寶馬集團將始終與之同行。