經(jīng)歷3月大眾全球SUV戰(zhàn)略發(fā)布會的驚艷首秀、4月北京車展公布中文名稱后，距離一汽-大眾大眾品牌27年來的首款SUV車型T-ROC探歌的上市日益臨近。作為一款大眾全球化的戰(zhàn)略車型、同時也是面向年輕人的首款SUV車型，T-ROC調(diào)宣稱將重新定義緊湊型SUV。雖然最終的車款、配置及售價還有待公布，但從已經(jīng)披露的設(shè)計理念及諸多細節(jié)處，仍然可以看出這款年輕之作的獨道之處。

安全

對于這款還未上市，沒有經(jīng)過事故洗禮的新車，刻意去評價它的安全性似乎有違公理。特別是在“凈值空間”、短車身長軸距的特點面前，也更容易讓人起疑其安全性相信這也是為何T-ROC探歌采用了88%、同級別最高的高強度鋼車身比例。而在看過T-ROC海外版車型的E-NCAP歐洲安全碰撞測試后，五星安全評價對于這款全新緊湊SUV的車身框架及被動安全保護措施更有信心。

在主動安全及駕駛輔助方面，配備了Front assist預(yù)碰撞系統(tǒng)、ACC3.0自適應(yīng)巡航以及PLA3.0自動泊車系統(tǒng)的T-ROC探歌，也無疑重新確立了緊湊SUV的安全標桿。

顏值

在這個購車群體向年輕人轉(zhuǎn)移的時代。什么才是年輕化？從這款采用大眾年輕化語言及全新SUV設(shè)計語言的T-ROC探歌身上，我們或許可以看出端倪。

先從前臉看起。從拉長橫向視覺感受的橫貫展翼式設(shè)計、兩側(cè)分體大燈矩陣尾燈，到強調(diào)運動特質(zhì)的全車黑色包圍，以及車身側(cè)面采用的轎跑風(fēng)格車頂及撞色設(shè)計，上述諸多的年輕化設(shè)計元素，讓這款車看上去“年輕”不少，而環(huán)形LED行車燈、鯊魚鰭C柱等家族化元素，也為T-ROC探歌圈粉無數(shù)。但小蜘蛛以為，上述一些年輕化的設(shè)計元素，你有我有大家有，很難成為奠定T-ROC探歌區(qū)別于其他年輕化SUV的本質(zhì)。

特別值得一提的是。在中控面板、地臺邊緣以及三幅萬向盤上，用戶還可以選擇與外觀顏色相一致的撞色設(shè)計，并且全部采用鋼琴漆質(zhì)飾板，配合全車多達22處的氛圍燈，營造出極富年輕活力的座艙氛圍。

駕駛感受

大眾車主最熟悉的1.4TSI高功率版發(fā)動機，最大功率為150匹馬力，匹配最新7速濕式雙離臺變速器，兼具出色動力與燃油經(jīng)濟性。底盤方面則是采用了前麥弗遜+后多連桿的全獨立懸架，頂配四驅(qū)車型得益于所配備的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)以及來自博格華納的第五代中央差速鎖通過對公路及3種越野模式的多路況駕駛模式選擇，可以輕松應(yīng)付復(fù)雜路況。

實用性

車長定空間？T-ROC say no！

對于長期從事汽車產(chǎn)品評測的小編而言，平日更習(xí)慣于以軸距長短來評價車內(nèi)空間，原因是在目前普遍采用的籠式車身架構(gòu)，只有軸距間的乘坐空間才能稱為“安全的乘坐空間”。而提出“凈值空間”理念的T-ROC探歌，無疑更聚焦在從駕駛員腳部到后排乘員的“有效乘坐空間上”。

從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，T-ROC海外版的軸距為2603mm，與國產(chǎn)奧迪Q3相一致;而國產(chǎn)后的T-ROC，軸距加長77cm后達到2680mm，與同為大眾旗下的斯柯達柯珞克（2688mm）、老款途觀（2684mm）處在同一水平，是非常標準的緊湊SUV身板。

從實際體驗的情況看，身高176mm的小編，無論坐進前排還是后排，頭部空間都在一拳之上，而后排腿部空間則接近兩拳，實際表現(xiàn)也值得肯定。

倒車影像等功能的最新MIB多媒體系統(tǒng)、自動分區(qū)空調(diào)、超大面積全景天窗、電動后備箱等。車型上或者單獨選裝，對于鐘情激烈駕馭的年輕人，都會毫不猶豫地選擇alcantara，比如小編自己。從目前得到的消息來看實用性還是很不錯的。

性價比

目前有消息稱，T-HOC探歌的上市時間為7月30日，已有部分車型到店展示可供預(yù)訂。因此對于準確的官方指導(dǎo)價及性價比，還是要以上市官方發(fā)布之后再進一步評價。當然，猜售價一貫是民間喜好，對于T-ROC的競品及售價區(qū)間，也歡迎大家留言競猜。

回到文章開始的那句話，作為大眾全球化的戰(zhàn)略車型，以及面向年輕人的首款SUV車型，T-ROC在年輕化與家族化SUV的設(shè)計語言，實用性融合，打破傳統(tǒng)空間與配置認識，歐洲五星安全標準，全面的城市及越野駕駛表現(xiàn)等方面，都展現(xiàn)出了一款足以重塑緊湊SUV市場格局的產(chǎn)品硬實力。讓我們起期待T-ROC月底的售價公布。