10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。一橋飛架三地，這項(xiàng)被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一的超級工程，對于粵港澳乃至中國到底意味著什么？

港珠澳大橋與北京第二國際機(jī)場、沙特王國塔、烏克蘭切爾諾貝利核反應(yīng)堆、麥加AbrajKudai酒店、倫敦Crossrail工程、巴黎FFR大體育場一同被譽(yù)為“新世界七大奇跡”

中國制造支起世界之最

港珠澳大橋被英國《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一。有人評價，它是交通工程界的“珠穆朗瑪峰”。對于這座目前世界上綜合難度最大的跨海大橋而言，每項(xiàng)榮譽(yù)的背后，都是一組組沉甸甸數(shù)據(jù)的支撐。

全長55公里，世界總體跨度最長的跨海大橋；海底隧道長5.6公里，世界上最長的海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋進(jìn)海床最深的沉管隧道；對接海底隧道的每個沉管重約8萬噸，世界最重的沉管；世界首創(chuàng)的深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)。

此外，大橋還囊括了世界首創(chuàng)主動止水的沉管隧道最終接頭、世界首創(chuàng)橋-島-隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、世界最大難度深水無人對接的沉管隧道等多項(xiàng)“世界之最”。

港珠澳大橋打破了國內(nèi)通常的“百年慣例”，制定了120年的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在海洋地質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)、工藝無法滿足施工需要的情況下，中國科研人員依靠1986年以來湛江地區(qū)累積形成的海洋水文數(shù)據(jù)攻克了大量技術(shù)難題，并結(jié)合伶仃洋實(shí)際，創(chuàng)造性地提出了“港珠澳模型”等一整套具有中國特色、世界水平的海洋防腐抗震技術(shù)措施，最終保障了“120年”指標(biāo)的達(dá)成。港珠澳大橋還實(shí)現(xiàn)了抗風(fēng)能力16級、抗震能力8級。

集成“橋、島、隧”，克服諸多難點(diǎn)

早在大橋尚在設(shè)計(jì)階段時，就面臨既要保障珠江口伶仃洋主航道繁忙時候超過4000艘輪船的絕對暢通，同時還要保證所在海域附近香港機(jī)場每天1800多架航班的正常起降的“硬門檻”。為了克服這兩點(diǎn)，就得建造海底隧道。而要連接大橋與隧道，就不得不建人工島，因此橋、島、隧缺一不可。

“隧道出來出了水面不能直接接到橋，就必須有一個人工島。就是橋搭在人工島上，人工島上再伸到海底去，這樣就是一個橋梁和隧道轉(zhuǎn)化的人工島，由此形成了一個橋島隧組合的方案。”港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科回憶，當(dāng)初大橋幾乎是被“逼”成為世界最大規(guī)模的橋島隧集群工程。

港珠澳大橋全長6.7公里的海底沉管隧道由33個巨型沉管組成，每節(jié)管道長180米，僅單節(jié)沉管就重達(dá)8萬噸?！皪u隧工程是我國首條外海沉管隧道，也是世界唯一的深埋隧道。作為一個開創(chuàng)性的工程，施工條件極為復(fù)雜，極具挑戰(zhàn)性，沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?！备壑榘拇髽驆u隧工程總監(jiān)辦總監(jiān)胡昌炳說。

在這種情況下，“深插式鋼圓筒快速成島”這一在世界范圍內(nèi)都屬首創(chuàng)的新技術(shù)被正式提出。根據(jù)設(shè)計(jì)，120個巨型鋼筒被直接固定在海床上插入海底，然后在中間填土形成人工島。每個圓鋼筒的直徑22.5米，幾乎和籃球場一樣大。其高度55米，相當(dāng)于18層樓的高度。

不久前，橫亙在伶仃洋面上的大橋經(jīng)受了強(qiáng)臺風(fēng)“山竹”的考驗(yàn)，不但主體橋梁、海底隧道、人工島無損，就連橋面上護(hù)欄、路燈都安然無恙。

彰顯大國實(shí)力，擁抱“一國兩制”新時代

推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰(zhàn)略，是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措，也是推動“一國兩制”事業(yè)發(fā)展的新實(shí)踐。作為粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性項(xiàng)目，港珠澳大橋的建設(shè)是中央支持香港、澳門和珠三角區(qū)域更好發(fā)展的一項(xiàng)重大舉措，是“一國兩制”下粵港澳密切合作的重大成果，充分體現(xiàn)了以習(xí)近平同志為核心的黨中央對香港、澳門融入國家發(fā)展大局的關(guān)心與支持。

習(xí)近平總書記指出，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)“世界之最”，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。

“大橋的建設(shè)，讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展?！比珖郯难芯繒睍L劉兆佳認(rèn)為，港珠澳大橋及其他交通網(wǎng)絡(luò)的暢通，能增強(qiáng)港人對國家的向心力，強(qiáng)化港人的國家觀念、民族認(rèn)同，促進(jìn)建設(shè)“利益共同體”。