徐清瀾

摘 要：新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車在動力、節(jié)能、環(huán)保、駕乘體驗(yàn)、后期保養(yǎng)等方面具有明顯優(yōu)勢，其生產(chǎn)工藝和效率大大高于傳統(tǒng)燃油車，是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，對汽車產(chǎn)業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，但現(xiàn)階段較高的生產(chǎn)成本、尚待成熟的車輛技術(shù)、配套設(shè)施的不完善、相關(guān)政策的滯后等一系列問題同樣困擾和阻礙著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)需進(jìn)一步提高技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)降低生產(chǎn)成本，從而推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，制造出更加適合普通消費(fèi)者的新能源汽車。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；技術(shù)發(fā)展；趨勢

中圖分類號：F2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1新能源汽車的特點(diǎn)與優(yōu)勢

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車具有以下 幾 個(gè) 顯著優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)能環(huán)保，使用成本低。目前大部 分 新 能 源 汽 車 都 是 使 用 電 能 作 為 動 力源，少部分使用氫燃料、太陽能等清潔能源，相對于傳統(tǒng)汽車使用的汽油或天然氣，電能具有價(jià)格低、零排放等顯著特點(diǎn)，可以達(dá)到節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的作用，順應(yīng)目前各國政府和民間倡導(dǎo)的減排倡議，減少對地球環(huán)境的破壞，更好地改善大氣環(huán)境，同時(shí)，對于消費(fèi)者來說，新能源汽車的能耗大大低于傳統(tǒng)燃油車，相同里程 的 花 費(fèi) 僅 相 當(dāng) 于 燃 油 車 的 約 五 分 之 一，使 用 成 本較低。（2）駕駛乘坐體驗(yàn)上佳。由于純電動、氫燃料、太陽能汽車的驅(qū)動系統(tǒng)沒有發(fā)動機(jī)和多齒比變速箱，在行駛過程中沒有 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）和多齒比變速器換擋時(shí)的頓挫感，同時(shí)所需能源都為電能和清潔能源，不會產(chǎn)生刺鼻氣味，整個(gè)駕乘過程平順、舒適、安靜，可以給駕駛者和乘客上佳的駕乘體驗(yàn)，要遠(yuǎn)好于燃油車，即使是混合動力汽車，由于一般沒有單獨(dú)的燃油模式，隨時(shí)需要電力驅(qū)動系統(tǒng)的介入，駕乘體驗(yàn)也要好于燃油車，在跟車拍攝、運(yùn)輸易碎物品等特殊情況下可以較好地保證車輛平穩(wěn)，實(shí)用性強(qiáng)。（3）結(jié)構(gòu)簡單，后期保養(yǎng)便捷。由于純電動、氫燃料、太陽能汽車的驅(qū)動系統(tǒng)沒有發(fā)動機(jī)和多齒比變速箱，只有新能源驅(qū)動系統(tǒng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單，制造難度大為降低，混合動力汽車雖然相對燃油車結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，但因?yàn)榭梢詥为?dú)使用電力驅(qū)動系統(tǒng)，在市區(qū)通勤的情況下，基本可以當(dāng)作純電動汽車來使用，由 于 結(jié) 構(gòu) 簡 單，相 對 于 燃 油 車 繁 瑣 的 后 期 保養(yǎng)，新能源汽車的保養(yǎng)十分便捷，僅需要更換必要的部件即可，此外，新能源汽車的保養(yǎng)周期比傳統(tǒng)燃油車更長，保養(yǎng)次數(shù)更少，節(jié)省使用者的費(fèi)用、時(shí)間和精力。

純電動汽車被制造出來的時(shí)間相對于其他幾種新能源汽車制造的時(shí)間較為久遠(yuǎn)，因此純電動汽車的技術(shù)原理比其他種類的新能源汽車更加系統(tǒng)和完善，純電動汽車的出現(xiàn)，在很大程度上改善了傳統(tǒng)能源短缺的局勢，同時(shí)也為新能源在汽車制造業(yè)的運(yùn)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除此之外，純電動汽車的使用在呼吁人們通過汽車滿足自己的出行方便時(shí)，也在一定程度上宣傳了環(huán)保的理念，有利于可持續(xù)社會的構(gòu)建。純電動汽車的不足之處就在于其本身所運(yùn)用的電池，因?yàn)樾铍姵氐男铍娙萘渴怯邢薜模藗儗τ谲囕v的駕駛需要卻不是固定的，這就造成了二者不能很好的協(xié)調(diào)。

2新能源汽車的技術(shù)

2.1 純電動汽車的技術(shù)原理

純電動汽車在當(dāng)今的社會中已經(jīng)逐漸的得到普及。純電動汽車技術(shù)原理的核心內(nèi)容就是考慮怎么樣才能夠?qū)㈦娏Υ鎯ζ饋?，純電動汽車與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別就在于兩者的汽車驅(qū)動力不同，純電動汽車采用的驅(qū)動方式是電力驅(qū)動。也正因?yàn)槿绱?，電力?qū)動的純電動汽車在行駛的過程中二氧化碳的排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)的低于其它類型的汽車，純電動汽車相對于其他類型的汽車而言，是最為環(huán)保的汽車類型?，F(xiàn)如今，汽車的普及程度日益提高，汽車尾氣對環(huán)境所造成的影響也日益明顯，在各大城市的環(huán)境污染的指數(shù)中，汽車廢氣物占據(jù)了絕大部分的比重，純電動汽車低排放的特點(diǎn)可以大大的扭轉(zhuǎn)環(huán)境污染的趨勢，從而推動我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。純電動汽車通常是依靠在夜間為電池充電所獲得的能量為動力源，純電動汽車經(jīng)過一晚上的充電，可以使儲備的電量能夠滿足白天運(yùn)行的需要，能夠支持純電動汽車白天一整天的駕駛需求。

2.2混合動力汽車的技術(shù)原理

新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用范圍之一就是混合動力汽車?；旌蟿恿ζ?，顧名思義就是將傳統(tǒng)能源與新能源二者相結(jié)合而制造的汽車類型，其在應(yīng)用傳統(tǒng)燃料的同時(shí)也發(fā)揮出了發(fā)動機(jī)的輔助作用，從而使其能源消耗量降低，這對當(dāng)前社會的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用?？偟膩碚f，混合動力汽車的技術(shù)原理可以總結(jié)為三點(diǎn)：一是串聯(lián)式原理的應(yīng)用。將串聯(lián)式原理與混合動力汽車的技術(shù)原理相結(jié)合，就需要按照混合動力汽車所需要的電池來調(diào)節(jié)電量，利用電池在汽車發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間的平衡作用，從而能夠高效的對汽車的動力控制系統(tǒng)進(jìn)行控制和管理。二是并聯(lián)式原理的應(yīng)用。將并聯(lián)式原理應(yīng)用于混合動力汽車就使得該混合動力汽車會產(chǎn)生發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩種驅(qū)動力，這兩個(gè)驅(qū)動力可以單獨(dú)發(fā)動車輛，也可以通過車輛的動力控制系統(tǒng)積極的相互配合。該類型的汽車可以存儲電池中被消耗剩余的能量，從而使汽車的正常行駛得到保障。三是將串聯(lián)式原理與并聯(lián)式原理同時(shí)運(yùn)動到混合動力汽車的技術(shù)原理之中，按照兩者的結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行結(jié)合，并依據(jù)汽車具體的行駛情況來調(diào)整自身的運(yùn)行狀態(tài)。

2.3新能源汽車電路系統(tǒng)

診斷新能源汽車的行駛主要靠電子系統(tǒng)智能化控制，所以新能源汽車的電路系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜。當(dāng)電路系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，整個(gè)新能源汽車將不能工作。新能源汽車的電路儲存空間比傳統(tǒng)的汽車大得多，里面儲存的電子元器件也是最多的，所能應(yīng)對的特殊情況也更多。但是過多的電子元器件在一起，容易產(chǎn)生電路問題，為了使新能源汽車更加完美，很多汽車車主會額外添加新能源汽車的電子設(shè)備實(shí)時(shí)檢測汽車情況。在用電子診斷技術(shù)進(jìn)行電路系統(tǒng)診斷時(shí)，要在電路系統(tǒng)中插入一個(gè)故障檢測儀器對工作的燈進(jìn)行觀察，正常工作的燈一直閃爍就說明新能源汽車出現(xiàn)了系統(tǒng)故障，需要維修人員對那一區(qū)域進(jìn)行細(xì)致檢查，并及時(shí)地處理問題。處理完問題后，需要再次對整輛新能源汽車做全面檢測確保其能正常使用。

2.4油電混合動力車故障維修要點(diǎn)

針對油電混合動力車啟動故障問題，首先應(yīng)該對點(diǎn)火系統(tǒng)以及油路進(jìn)行故障排查，結(jié)合具體的熄火故障描述，利用先進(jìn)的電子診斷技術(shù)，進(jìn)行精準(zhǔn)故障部位定位，鎖定故障原因。比如在對電池組件進(jìn)行故障排查的過程中，確定電池接頭是否連接，是否因?yàn)榛瘜W(xué)腐蝕或者氧化造成絕緣或者聯(lián)電問題，還比如對于電池虧電問題，可以打開車載燈，看燈光強(qiáng)度來判斷是否是因?yàn)樘濍娫斐傻碾姵負(fù)p壞故障。

結(jié)束語

現(xiàn)如今，汽車的普及使得能源資源的消耗大幅度上升，如何解決全球變暖問題已經(jīng)成為全世界都必須面臨的一個(gè)難題，為了讓人類所賴以生存的環(huán)境不再被繼續(xù)破壞，新能源在汽車行業(yè)的應(yīng)用勢在必行?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，無論是制造環(huán)節(jié)還是使用環(huán)節(jié)，其技術(shù)發(fā)展趨勢一直引領(lǐng)著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，同時(shí)，固態(tài)電池、輪轂電機(jī)、駕駛輔助等方面的新技術(shù)同樣會影響到裝備制造、智能機(jī)器人、服務(wù)業(yè)等眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間共同融合發(fā)展，最終促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]張麗鳳.新能源汽車空調(diào)電動壓縮機(jī)控制技術(shù)研究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2017（24）：75-76.

[2]陳國慶.新能源汽車電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)研究[J].電子世界，2017（24）：192+194.

[3]王娜.中國新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵影響因素識別分析[J].南京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會科學(xué)版），2017，16（04）：20-27

[4]楊小娟，陽冬波，賈紅，鞏建強(qiáng).新能源汽車可靠性大數(shù)據(jù)分析技術(shù)研[J].公路交通科技，2017，34（S2）：123-127.

[5]張斌.未來新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢分析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（12）：72+74.

（作者單位：東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司）