9月13日上午，面向5G的城市級智能網(wǎng)聯(lián)應用發(fā)布會正式召開，廈門成為全國首個面向5G的商用級智能網(wǎng)聯(lián)應用城市。當天，到會單位領導、受邀嘉賓和媒體代表還實地乘車體驗，感受金龍BRT公交車應用5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來的安全、便捷、舒適等各層面的提升。

5G車聯(lián)網(wǎng)處于人工智能技術的最前沿，5G相比4G網(wǎng)絡具有更高可靠性、更快傳輸速率、更低時延和實現(xiàn)車車通信等優(yōu)勢，是最終實現(xiàn)無人駕駛的必由之路。而廈門市具有全國獨一無二封閉路權的BRT系統(tǒng)是建設面向5G智能網(wǎng)聯(lián)應用項目的最優(yōu)示范場景。

發(fā)布會上，廈門市交通運輸局表示將聯(lián)合相關部門出臺廈門市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范，并開展5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛地方標準的編制，完善智能駕駛從建設、測試、運營到管理的法規(guī)體系；同時也將和集美區(qū)委區(qū)政府一道，以項目推進實施為基礎，推動5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)落戶集美軟件園三期，共同孵化創(chuàng)造百億元以上產(chǎn)值規(guī)模，推動廈門市最終實現(xiàn)智能駕駛城市和5G試點城市的偉大愿景。

當天，在乘車體驗環(huán)節(jié)中，車身印有“BRT智能網(wǎng)聯(lián)”的兩輛金龍公交載著到場嘉賓“嘗鮮”。從BRT華僑大學站始發(fā)，途經(jīng)大學城站、產(chǎn)業(yè)研究院站、中科院站后返程至華僑大學站。

體驗路程不長，但金龍客車BRT全方位展示了面向5G的智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)（BRT示范應用）項目已實現(xiàn)的各項功能：

智能車速控制。上行演示開始后，車輛駛離華僑大學站，啟動智能輔助駕駛功能，系統(tǒng)控制車輛以最優(yōu)車速行駛。

安全精準?？俊．斳囕v進入大學城站前50m區(qū)域，系統(tǒng)指令減速進站并自動計算車、站間距，縮小站臺與車的空隙，司機根據(jù)系統(tǒng)提示完成精準?？俊?/p>

節(jié)能減排。系統(tǒng)自動統(tǒng)計華僑大學站與大學城站之間的百公里油耗，對比非網(wǎng)聯(lián)車輛，換算節(jié)能減排效率。

實時車路協(xié)同。車輛距離中科院站南側(cè)紅綠燈200m區(qū)域自動檢測燈控狀態(tài)并研判調(diào)整，以最優(yōu)車速通過路口，實現(xiàn)綠波通行，之后系統(tǒng)控制減速進入?？恐锌圃赫尽?/p>

交叉防碰撞。車輛離開中科院站折返開始下行演示。距離中科院站南側(cè)紅綠燈路口200m時，系統(tǒng)自動檢測燈控狀態(tài)，當發(fā)現(xiàn)路口有機動車或行人違章闖紅燈行為，及時調(diào)控紅綠燈，避免交叉碰撞。

縱向防碰撞。駛離產(chǎn)業(yè)研究院站后，車輛逐步加速；這時，前車突然減速，系統(tǒng)檢測發(fā)現(xiàn)后立即控制后車減速，在保障乘客安全和舒適度前提下，實現(xiàn)車輛線性緩停，避免縱向碰撞。

本次項目，金龍客車在傳統(tǒng)運營BRT車輛上實施了制動系統(tǒng)的線控化改制、車輛動力系統(tǒng)的更換、車輛的應急防護開發(fā)、ADAS產(chǎn)品與5G V2X新控制策略的融合開發(fā)等工作。通過項目的成功運行演示，充分證明了面向5G的車聯(lián)網(wǎng)技術對BRT安全、服務、環(huán)保和應急水平的顯著提升，并在真正意義上使廈門市站在國內(nèi)面向5G的城市級智能網(wǎng)聯(lián)應用的潮頭。

金龍客車將生產(chǎn)更多面向5G的智能網(wǎng)聯(lián)公交車，該項目在集美段試驗成功的基礎上，將逐步拓展到整個BRT系統(tǒng)，并延伸至“兩客一?！?、公交、物流、私家車等所有領域，逐步將廈門打造成5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛的示范城市。

同時，大唐移動的5G技術能完美兼容今后金龍“阿波龍”無人車的運營。另外，廈門市在建的城市公交專用道也對布置5G智能網(wǎng)聯(lián)做了預留。5G相關交通應用項目和產(chǎn)業(yè)生根發(fā)展，將進一步推動廈門市5G和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，將廈門市打造成引領全球的5G試點示范城市，廈門這座高素質(zhì)高顏值城市又多了張智慧交通引領者、創(chuàng)造者和啟迪者的燙金名片。