南粵古驛道建設(shè)與“三師下鄉(xiāng)”活動(dòng)

古驛道是線性文化遺產(chǎn)的主體，是古代至近代政治、軍事、文化、商業(yè)、民族、人口等的交融與發(fā)展之路。古驛道的活化利用已成為國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的一部分。

南粵古驛道是歷史上中原漢人入粵和嶺南商貿(mào)活動(dòng)的主要路徑，就像活力奔騰的動(dòng)脈，源源不斷地將物流、人流、文化通過其往來輸送。南粵古驛道由港口而內(nèi)地、由內(nèi)地而嶺南、由嶺南而海外，陸路與水路相連、相通形成南粵古驛道特色，周而復(fù)始，生生不息，形成了廣東多民族民系文化形成發(fā)展的歷史軌跡、彰顯了海外僑胞深厚家國情懷的歸根紐帶，是廣東省寶貴的歷史文化資源。

南粵古驛道作為廣東綠道的升級(jí)，與綠道互聯(lián)互通，圍繞鄉(xiāng)村振興和文化自信，積極探索以道興村、以道興粵，結(jié)合現(xiàn)代人需求實(shí)現(xiàn)歷史文化遺產(chǎn)功能轉(zhuǎn)型升級(jí)，讓陳列在廣闊大地上的遺產(chǎn)活起來。

2014年，“三師下鄉(xiāng)”活動(dòng)拉開序幕，規(guī)劃師、建筑師、工程師以志愿者的服務(wù)精神，在業(yè)余時(shí)間貢獻(xiàn)專業(yè)才智，提升鄉(xiāng)村建筑的質(zhì)量和品位，建設(shè)美麗宜居村莊，延續(xù)“美麗鄉(xiāng)愁”。

古驛道歷史久遠(yuǎn)，周邊有若干個(gè)貧困村和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣東省“三師”專業(yè)志愿者的積極參與，讓古驛道煥發(fā)出更大的活力，造福當(dāng)?shù)卮迕?。古驛道的修復(fù)活化，可從古道修繕、遺址公園設(shè)立、農(nóng)房改造、民宿建設(shè)等方面開展工作。

梅嶺驛站創(chuàng)作

今年，廣東省住建廳計(jì)劃以打造全省11條南粵古驛道重點(diǎn)線路和南粵古驛道文化之旅為著力點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)古驛道的修復(fù)與活化利用。我們接受委托選址并設(shè)計(jì)一座“大師驛站”。

南雄擁有廣東省內(nèi)最豐富的古驛道資源。梅關(guān)古道開鑿于唐開元四年（公元716年），是古代官道“京廣驛道”中唯一的陸路，在歷史上承擔(dān)了重要的交通作用，被譽(yù)為古代“海上絲綢之路”的陸路地標(biāo)。當(dāng)年歐洲傳教士穿越南嶺走的就是梅關(guān)古道，對于急著北上的歐洲人來說，選擇梅關(guān)古道可以更便捷地抵達(dá)京都。如今的梅關(guān)古驛道知名度較高，可以打造成南粵古驛道精品線路，助力鄉(xiāng)村振興發(fā)展，成為優(yōu)質(zhì)公共生態(tài)產(chǎn)品。我們希望在這個(gè)地區(qū)做大師驛站的想法得到了省住建廳和南雄當(dāng)?shù)卣闹С?。于是，我們從以下三方面著手工作?/p>

第一，驛站選址整合旅游資源。

設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次現(xiàn)場勘查，比選了梅關(guān)古道附近的幾個(gè)地方，最終選址于韶關(guān)南雄市梅嶺古村。正對梅關(guān)景區(qū)停車場牌坊，在梅關(guān)景區(qū)停車場與梅嶺古村古驛道本體的交叉口，新建一個(gè)驛站，名為“梅嶺驛站”。游人停車后，可以經(jīng)過梅嶺驛站循古驛道上山，沿途的梅嶺古村落有司馬第、下馬碑廊等古跡，最后到達(dá)梅關(guān)景區(qū)入口小廣場，與現(xiàn)有旅游主線路接通，使梅關(guān)古道的旅游資源更加豐富厚實(shí)。

第二，反復(fù)研究兼顧多方需求。

選址確定后，具體的位置卻是反復(fù)斟酌修改。起初考慮在現(xiàn)有民房后面的小樹林，不用拆建；再次去現(xiàn)場感覺位置太過隱蔽而改為拆除現(xiàn)有民房商鋪，驛站規(guī)劃商鋪返還給原村民經(jīng)營；第三次去現(xiàn)場落實(shí)方案時(shí)，最終確定在現(xiàn)有民房之前的景區(qū)停車場興建，選擇不拆遷民房而減少擾民。由于未來這里可能成為梅關(guān)古道景區(qū)的主要入口，我們特意考慮了把驛站擴(kuò)建為游客服務(wù)中心的可能性，兼顧當(dāng)?shù)卮迕瘛⒂慰?、景區(qū)管理方三方需求。

第三，驛站設(shè)計(jì)體現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合。

方案以節(jié)約成本、低碳節(jié)能、文化傳承為綱要，立足于當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土建筑語境，結(jié)合基地現(xiàn)場環(huán)境，采用單元式鋼木結(jié)構(gòu)，結(jié)合當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的青磚、灰瓦、原木等建筑材料，以現(xiàn)代的營造方式，建造一座具有民居聚落形態(tài)特色的現(xiàn)代建筑。它承擔(dān)了古驛道管理宣傳、綜合服務(wù)、交通換乘等功能，設(shè)有小商鋪、小型展廳、驛站辦公室等實(shí)體空間，為游人休憩與古驛道宣傳提供了開放式場地，也是古村落當(dāng)?shù)鼐用窬奂膱鏊Ｖ荚谠O(shè)計(jì)一座滿足驛站功能需求、提升當(dāng)?shù)丨h(huán)境品質(zhì)、弘揚(yáng)南粵古驛道文化的新驛站。

圖1 驛站鳥瞰圖

圖2 入口透視

圖3 廊下空間

圖4 陳雄與廣東省副省長許瑞生等一起研究古驛道建設(shè)

關(guān)于南粵古驛道建設(shè)和?“三師下鄉(xiāng)”活動(dòng)的思考

1. 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)因地制宜

遺存修繕要堅(jiān)持原真性原則，修舊如舊；新建設(shè)施要實(shí)用，需因地制宜結(jié)合周邊地形、地貌展開設(shè)計(jì)，還應(yīng)平衡好功能與造價(jià)的關(guān)系，避免在山上建設(shè)造價(jià)過高的建筑，避免全程使用石材鋪路。

2.突出特色避免同質(zhì)化

結(jié)合各地的歷史文化環(huán)境及古遺存特色，依托研學(xué)、文創(chuàng)、體育、旅游等多元化活動(dòng)，傳承和發(fā)揚(yáng)各地線性文化遺產(chǎn)內(nèi)涵，打造“歷史展示線+休閑體驗(yàn)線”的線性文化遺產(chǎn)游憩新模式。

3. 銜接現(xiàn)代交通與古驛道

古驛道的保護(hù)和利用離不開重新規(guī)劃建設(shè)便捷的交通體系，需要策劃以高速公路、軌道交通為骨架的快捷交通方式，與南粵古驛道景區(qū)的便捷交通連接。

4.與新農(nóng)村建設(shè)協(xié)同用力

南粵古驛道的創(chuàng)造性保護(hù)和創(chuàng)新性利用與保護(hù)古村落、助力鄉(xiāng)村振興，都需要各個(gè)職能部門多資源、多學(xué)科的協(xié)同，避免農(nóng)村空心化，有助于“三農(nóng)”問題的有效解決。

5.“三師下鄉(xiāng)”助力鄉(xiāng)村振興

“大師小筑”，應(yīng)運(yùn)而生。 “三師”專業(yè)志愿者們的活動(dòng)多種多樣。例如，與當(dāng)?shù)馗刹咳罕娗謇磙r(nóng)房周邊的建筑渣土和垃圾，共同參與環(huán)境改善的全過程。又如，用專業(yè)知識(shí)指導(dǎo)鄉(xiāng)村建設(shè)，為鄉(xiāng)村發(fā)展提供咨詢意見，尋找合適的資源。