本報(bào)記者 張坤 北京報(bào)道

11月5日，上海國(guó)家會(huì)展中心，中國(guó)第一屆國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在此召開。此次博覽會(huì)共有來自五大洲的3600多家企業(yè)，5000多件展品以及數(shù)萬全新技術(shù)。這是全球范圍內(nèi)首次以進(jìn)口為主題的國(guó)家級(jí)博覽會(huì)，也是中國(guó)堅(jiān)定支持貿(mào)易自由化、主動(dòng)向世界開放市場(chǎng)的重大舉措，將為各方進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)搭建新的平臺(tái)。

在此次進(jìn)口博覽會(huì)上，汽車類產(chǎn)品是重要的展出產(chǎn)品品類，全球70多家跨國(guó)汽車企業(yè)幾乎無一缺席，尤其是以豐田為首的日系企業(yè)，拿出的新產(chǎn)品、新技術(shù)占據(jù)了整個(gè)博覽會(huì)汽車企業(yè)展出比例的45% 。其中，豐田別出心裁地以一家人在“未來的一天”的生活場(chǎng)景為主題，帶來e-Palette Concept智能網(wǎng)聯(lián)汽車和多維度氫能社會(huì)元素，如生活取氫、氫電轉(zhuǎn)換和氫燃料電池系統(tǒng)以及Mirai 氫燃料電池轎車和SORA氫燃料電池大巴等。

從今年5月李克強(qiáng)總理訪問日本參觀豐田北海道工廠開始，到前不久日本首相安倍晉三訪華，再到此次的進(jìn)口博覽會(huì)，作為中日汽車合作的代表企業(yè)，豐田汽車已經(jīng)將自己面向未來的所有最新技術(shù)完完全全地向中國(guó)展示了出來，尤其是豐田面向未來的“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化”方面的技術(shù)突破。

據(jù)了解，在此次的博覽會(huì)上，豐田汽車沒有拿出任何一款市場(chǎng)在售車型參展，充分體現(xiàn)了在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的態(tài)度。而就在不久前，豐田汽車還宣布將亞洲部和中國(guó)部合并成為豐田中國(guó)·亞洲總部，將中國(guó)提升為豐田在亞洲的核心業(yè)務(wù)市場(chǎng)……種種信號(hào)表明，豐田在中國(guó)的發(fā)展或?qū)㈤_啟一個(gè)新的時(shí)代。

沒有一輛在售車型參展

作為中國(guó)首屆國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，此次中方高層高規(guī)格出席絕對(duì)是一次國(guó)外品牌最好的展示機(jī)會(huì)。因此，包括豐田在內(nèi)多家跨國(guó)汽車企業(yè)帶來了在“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化”領(lǐng)域的頂尖技術(shù)成果，向中國(guó)展示豐田汽車的前瞻技術(shù)實(shí)力。

據(jù)了解，本次進(jìn)口博覽會(huì)豐田以一家人在“未來的一天”生活場(chǎng)景為故事線（而非僅單一車型或技術(shù)的展示），以此展示未來新能源及自由移動(dòng)的生活方式。為此，豐田帶來了包括e-Palette Concept、氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產(chǎn)品，以及關(guān)于自動(dòng)駕駛、智慧農(nóng)業(yè)、沙漠綠化等相關(guān)技術(shù)?！斑@是史無前例的一次展覽，在整個(gè)展臺(tái)上，豐田將沒有一臺(tái)在售車型，這創(chuàng)下了豐田的歷史”。

智能化領(lǐng)域，e-Palette Concept是豐田研發(fā)的一臺(tái)電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)的MaaS專用新一代電動(dòng)汽車，適用于移動(dòng)、物流、產(chǎn)品銷售等各類服務(wù)場(chǎng)景，為人們的日常生活提供全新移動(dòng)解決方案。值得一提的是，本次進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田展臺(tái)還展出了咖啡店、小型醫(yī)院、移動(dòng)辦公室等服務(wù)場(chǎng)景，描繪未來的出行新生活。

在氫燃料電池車方面，豐田此次帶來乘用車Mirai、大巴SORA、叉車、貨車、加氫站、生物制氫等產(chǎn)品與技術(shù)。其中，氫燃料電池大巴SORA采用為氫燃料電池車Mirai開發(fā)的豐田燃料電池系統(tǒng)(TFCS)，具有行駛過程中不排放CO2與環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)的出色環(huán)保性能，同時(shí)為乘客帶來低噪音、振動(dòng)小的舒適乘車體驗(yàn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著人工智能推動(dòng)融合發(fā)展、電動(dòng)化浪潮洶涌來襲、無人駕駛方興未艾、共享出行漸入人心……在新一輪科技革命風(fēng)起云涌的今天，擁有100多年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)從思維理念到商業(yè)模式都在發(fā)生著巨大變化。對(duì)于豐田來說，進(jìn)口博覽會(huì)不僅是向中國(guó)消費(fèi)者展現(xiàn)自身研發(fā)實(shí)力的重要平臺(tái)，也為持續(xù)推動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展、滿足中國(guó)消費(fèi)者需求、加強(qiáng)中國(guó)合作伙伴認(rèn)識(shí)一次絕佳的機(jī)會(huì)。

豐田在華從規(guī)模效益轉(zhuǎn)向“品質(zhì)提升與結(jié)構(gòu)優(yōu)化”

“中日汽車工業(yè)的合作起步于日方的技術(shù)輸出，滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)汽車產(chǎn)品的需求，這是中日汽車工業(yè)的1.0時(shí)代?！毙袠I(yè)人士認(rèn)為，在世界汽車工業(yè)的變革下，豐田在華與合作伙伴之間將在雙方政府的推動(dòng)下快速步入以“智能化、新能源”為標(biāo)志的2.0時(shí)代。

“中日汽車合作2.0時(shí)代，最重要的是樹立從規(guī)模和數(shù)量增長(zhǎng)到品質(zhì)提升與結(jié)構(gòu)優(yōu)化的理念?！苯?jīng)歷改革開放40年的發(fā)展，目前中國(guó)已經(jīng)成為全球數(shù)一數(shù)二的汽車大國(guó)，也已經(jīng)成為豐田的重要發(fā)展市場(chǎng)。面對(duì)不確定的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)以及移動(dòng)出行的未來發(fā)展，汽車工業(yè)亟待從規(guī)模和數(shù)量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向品質(zhì)提升和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，才能保證在未來的競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年豐田在華銷量增長(zhǎng)6.2%，達(dá)到129萬輛的歷史最好水平。

豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，最早可以追溯到1964年出口CROWN皇冠轎車。此后，從上世紀(jì)70年代面向中國(guó)汽車企業(yè)介紹豐田生產(chǎn)方式，到80年代成立首家由外國(guó)汽車公司開設(shè)的售后服務(wù)中心，再到90年代在沈陽建立豐田金杯技師學(xué)院，開始培養(yǎng)人才，以及成立一系列包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的汽車零部件企業(yè)，豐田在中國(guó)的發(fā)展逐步深入。2000年以后，豐田陸續(xù)與一汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)兩個(gè)合作伙伴展開全面合作，目前已累計(jì)收獲超過1000萬的中國(guó)消費(fèi)者。

從數(shù)量、規(guī)模還是利潤(rùn)上分析，豐田已經(jīng)是在華外資品牌中最成功的企業(yè)之一，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)未來變革，豐田需要在智能化和新能源兩大戰(zhàn)略層面更加專注和努力。

據(jù)了解，豐田汽車計(jì)劃到2020年將在中國(guó)投入10款電動(dòng)化新車型。同時(shí)，豐田也正在積極推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動(dòng)化車型的核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，提高本地化采購(gòu)比例。尤其在電池方面，位于常熟的豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司的電池實(shí)驗(yàn)樓擴(kuò)建工程將于2019年完工。

此外，豐田正在中國(guó)積極布局新能源汽車的另外一戰(zhàn)略技術(shù)——?dú)淙剂掀嚒Ｔ诮衲?月李克強(qiáng)總理訪日后，雙方高層對(duì)此有了更多認(rèn)可，豐田在華的氫燃料布局正在提速。

2017年，豐田汽車在常熟宣布正式啟動(dòng)了氫燃料電池車“MIRAI”在中國(guó)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，并將豐田在華的首個(gè)加氫站落成于此。未來豐田將協(xié)同國(guó)內(nèi)企業(yè)一起發(fā)展氫燃料汽車，并將巴士等商用車作為豐田優(yōu)先探討向中國(guó)引進(jìn)的車型。

“中國(guó)市場(chǎng)是最大的孵化器?！庇行袠I(yè)專家認(rèn)為，對(duì)于豐田和其他的跨國(guó)汽車企業(yè)，中國(guó)遼闊的地域與龐大的市場(chǎng)規(guī)模是產(chǎn)品技術(shù)普及的最佳市場(chǎng)。隨著中日互利合作的進(jìn)一步加深，中國(guó)汽車企業(yè)和豐田或?qū)⒐餐蔀橐I(lǐng)世界汽車工業(yè)進(jìn)步的聯(lián)合體。同時(shí)，智能化、新能源產(chǎn)品的開發(fā)，也符合中國(guó)有關(guān)部門對(duì)于汽車工業(yè)品質(zhì)提升和結(jié)構(gòu)調(diào)整的期待。

豐田引領(lǐng)中日汽車合作2.0時(shí)代

除了在進(jìn)口博覽會(huì)上展示自身的前瞻技術(shù)，中日兩國(guó)的合作也在加緊推動(dòng)。10月26日，在日本首相安倍晉三訪華期間，中國(guó)人民銀行與日本銀行正式簽署了中日雙邊本幣互換協(xié)議，為包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)兩國(guó)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)合作提供了保障。

“這樣大規(guī)模的雙邊貨幣互換，除了在宏觀層面帶來的影響，更給中日兩國(guó)汽車之間帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。”消息人士認(rèn)為，目前中日之間每年有3000多億美元的貿(mào)易量，其中汽車行業(yè)約占比25%。升級(jí)版的雙邊本幣互換協(xié)議將為兩國(guó)企業(yè)提供更加便利的金融服務(wù)，成為中日汽車展開新一輪合作的堅(jiān)實(shí)后盾。資料顯示，除了2000億元人民幣的雙邊互換協(xié)議框架外，中日兩國(guó)在包括自動(dòng)駕駛、氫能新能源方面達(dá)成4項(xiàng)涉及汽車產(chǎn)業(yè)的合作內(nèi)容。

目前，中國(guó)在汽車領(lǐng)域制定了新能源與智能化兩大戰(zhàn)略發(fā)展方向，其中新能源技術(shù)多元化發(fā)展是中國(guó)最為關(guān)注的方向，豐田在這一領(lǐng)域的技術(shù)也成為中國(guó)不斷關(guān)注的對(duì)象。早在今年5月，李克強(qiáng)總理對(duì)日訪問期間，就專門參觀了豐田北海道工廠，了解豐田在多功能出行平臺(tái)產(chǎn)品、氫燃料電池汽車、自動(dòng)駕駛等前沿科技技術(shù)。

此次豐田在中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易博覽會(huì)上展出的前瞻技術(shù)產(chǎn)品，說明豐田正進(jìn)一步加快在華合作的實(shí)際步伐，持續(xù)推進(jìn)豐田與中國(guó)合作伙伴實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更高層次的互利共贏。

根據(jù)豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略，豐田將在2050年停止向市場(chǎng)銷售純?nèi)加皖惖钠?，全部的產(chǎn)品都將會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化新能源汽車。屆時(shí)降低新車的總二氧化碳排放量的90%，這意味著到2050年，豐田汽車銷售的新車中基本上不會(huì)再有純石化燃料的汽車，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展也包含在這一戰(zhàn)略中。

此外，豐田還宣布自身從之前的“以銷量為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)”發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿碌摹耙苑?wù)升級(jí)驅(qū)動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)”，提出打造“移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)”的理念，希望讓車主像用智能手機(jī)一樣操作汽車。圍繞此目標(biāo)，豐田在內(nèi)部完成了組織層面、資本層面和技術(shù)層面的調(diào)整，外部則在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)了和國(guó)際合作伙伴之間的合作。

對(duì)于中國(guó)，目前豐田已經(jīng)認(rèn)識(shí)到中國(guó)在逐漸引領(lǐng)國(guó)際汽車市場(chǎng)，在智能化、電動(dòng)化、共享化方面中國(guó)消費(fèi)者理念已經(jīng)引領(lǐng)全球。豐田正在把中國(guó)作為前瞻技術(shù)落地市場(chǎng)，這是為什么投入如此大精力參加國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的重要原因。