吉學(xué)柱， 王曉燕， 樊喜婷， 曹 鵬

(中通客車控股股份有限公司 技術(shù)研究院， 山東 聊城 252000)

客車生產(chǎn)周期[1]的長(zhǎng)短不僅是客戶選擇客車制造廠家的重要條件之一，也是影響客車生產(chǎn)成本的關(guān)鍵因素，而物料組件分配效率的高低直接制約客車的制造周期[2]。本文針對(duì)客車物料組件分配常規(guī)方式效率低的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析[3]，提煉出客車物料裝配的特點(diǎn)、共性，設(shè)計(jì)出一種高效的客車物料組件分配方法，并通過(guò)訂單數(shù)據(jù)驗(yàn)證，說(shuō)明此方法的可行性[4]。

1 常規(guī)的組件分配方法

1) 工序代碼填寫(xiě)。常規(guī)的組件分配方法是：以訂單BOM物料為例，數(shù)據(jù)人員根據(jù)《物料分配標(biāo)準(zhǔn)》，參考相關(guān)的圖紙，在每個(gè)物料的“工序列”填寫(xiě)每個(gè)物料的裝配工序代碼，如圖1所示。該方式的特點(diǎn)是：逐個(gè)手工填寫(xiě)物料工序代碼，效率低；同一BOM在不同的訂單中被應(yīng)用，也要重復(fù)填寫(xiě)。

圖1 工序代碼填寫(xiě)后的BOM示意圖

2) 手工組件分配。BOM內(nèi)的工序手工填寫(xiě)完成后進(jìn)行組件分配時(shí)，再手工逐條進(jìn)行分配，效率極低。

2 客車物料組件分配效率提升新方法

為提高客車組件分配效率，滿足客車定制化下縮短生產(chǎn)周期的迫切需求，本文設(shè)計(jì)了一種新的組件分配方法。

2.1 裝配工序固定不變的物料處理方法

1) 物料鑒別。根據(jù)物料裝配工序的穩(wěn)定性進(jìn)行分類，把裝配工序固定不變的物料劃分為A類物料，此類物料中每個(gè)物料的安裝工序?yàn)楣潭ǖ摹我坏?。A類物料的裝配工序定為X。X對(duì)每個(gè)物料來(lái)說(shuō)是單一值，對(duì)一類物料不是單一值。如圖2所示。

圖2 工序固定物料清單

2) 工序信息共享與可視化[5]。為了使A類物料更加直觀地顯示出來(lái)，加強(qiáng)A類物料的工序可視化，把工序X添加到A類物料的名稱中，用特殊標(biāo)示☆分隔開(kāi)，便于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析。將A類物料的工序號(hào)X填寫(xiě)在相應(yīng)物料的基本屬性中的某一固定字段Z內(nèi)，該物料主數(shù)據(jù)增加信息如圖3所示。

圖3 A類物料名稱及工序信息示意圖

3) 信息集成[6]。把A類物料的工序X作為物料的一個(gè)固定屬性，通過(guò)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)A物料信息的共享和應(yīng)用。標(biāo)準(zhǔn)BOM或訂單BOM內(nèi)的A類物料的工序不再需要填寫(xiě)。當(dāng)訂單應(yīng)用A物料的工序X時(shí)，可通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工序X信息集成，將A類物料基本屬性中固定字段Z內(nèi)的信息，即裝配工序代碼X由系統(tǒng)自動(dòng)讀取到該物料的工序列。從而大大縮短訂單物料的組件分配時(shí)間。圖4為A類物料組件分配效果圖。

圖4 A類物料組件分配效果圖

2.2 裝配工序變化的物料處理方法

1) BOM內(nèi)工序填寫(xiě)。根據(jù)物料裝配工序的穩(wěn)定性進(jìn)行分類，除前面A類外，把因配置不同、結(jié)構(gòu)不同而裝配工序不同的物料劃分為B類物料。B類物料的安裝工序統(tǒng)一規(guī)定為Y，Y對(duì)于同一個(gè)物料而言是一個(gè)變值。無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)BOM還是訂單BOM，B類物料的裝配工序需單獨(dú)在對(duì)應(yīng)BOM中“排序字符串”處填寫(xiě)，如圖5所示，填寫(xiě)完后才能應(yīng)用。

圖5 工序變化物料清單

2) 工序信息集成。BOM工序信息填寫(xiě)完成后，通過(guò)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)由系統(tǒng)自動(dòng)把工序信息填寫(xiě)到“組件分配”頁(yè)面中的“操作/活動(dòng)”列，從而實(shí)現(xiàn)B類物料工序信息的自動(dòng)集成，如圖6所示。

圖6 工序變化物料工序信息集成效果圖

3 訂單數(shù)據(jù)組件分配效率提升分析與驗(yàn)證

3.1 固定工序類物料效率提升分析

1) 固定工序類物料統(tǒng)計(jì)。以8 m純電動(dòng)客車、9 m長(zhǎng)途客車和10 m純電動(dòng)客車3個(gè)平臺(tái)車型為例，每個(gè)平臺(tái)分別抽取一個(gè)訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。結(jié)果如圖7所示。

圖7 3個(gè)平臺(tái)車型訂單數(shù)據(jù)分析表(固定工序類物料)

2) 固定工序類物料組件分析效率提升分析。理論時(shí)間節(jié)約計(jì)算：只考慮BOM內(nèi)的工序填寫(xiě)和手工分配兩項(xiàng)時(shí)間，每項(xiàng)一個(gè)數(shù)據(jù)按5 s計(jì)算，固定工序類物料組件分配節(jié)約時(shí)間：8 m純電動(dòng)客車5×2×692=6 920 s，約2 h；9 m長(zhǎng)途客車5×2×939=9 390 s，約2.6 h；10 m純電動(dòng)客車5×2×648=6 480 s，約2 h。

3.2 變化工序類物料效率提升分析

1) 變化工序類物料統(tǒng)計(jì)。以8 m純電動(dòng)客車、9 m長(zhǎng)途客車和10 m純電動(dòng)客車3個(gè)平臺(tái)車型為例，每個(gè)平臺(tái)分別抽取了一個(gè)訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。其結(jié)果如圖8所示。

圖8 3個(gè)平臺(tái)車型訂單數(shù)據(jù)分析表(變化工序類物料)

2) 變化工序類物料組件分析效率提升分析。理論時(shí)間節(jié)約計(jì)算：只考慮手工分配一項(xiàng)時(shí)間，每項(xiàng)一個(gè)數(shù)據(jù)按5 s計(jì)算，變化工序類物料組件分配節(jié)約時(shí)間：8 m純電動(dòng)客車5×871=4 355 s，約1 h；9 m長(zhǎng)途客車5×783=3 915 s，約1 h；10 m純電動(dòng)客車5×844=4 220 s，約1 h。

3.3 訂單數(shù)據(jù)組件分配效率提升驗(yàn)證

根據(jù)上述數(shù)據(jù)分析，新方法應(yīng)用后理論節(jié)約時(shí)間為：8 m純電動(dòng)客車共約3 h，9 h長(zhǎng)途客車共約4 h，10 m純電動(dòng)客車共約3 h。實(shí)際應(yīng)用表明：以前完成一個(gè)同等配置的訂單車數(shù)據(jù)處理需要約7 h，現(xiàn)在只需要3～4 h。此方法應(yīng)用在長(zhǎng)途、校車、成熟出口車等車型上，效果更好，因?yàn)檫@些車型的模塊、狀態(tài)比較成熟，大部分訂單可以直接從超級(jí)BOM中選配，點(diǎn)單完成后可直接投產(chǎn)，大大節(jié)約了設(shè)計(jì)人員的訂單處理時(shí)間[7-8]。

4 結(jié)束語(yǔ)

高效組件分配方法把機(jī)械、重復(fù)的工作自動(dòng)化、智能化、高效化。通過(guò)在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用證明，尤其對(duì)于產(chǎn)品定制化較強(qiáng)的訂單，高效、快速、準(zhǔn)確的物料組件分配方法，能有效解決訂單物料組件分配效率低、準(zhǔn)確性差的難題[9-10]。它降低了失誤率、提高了工作效率、減少了產(chǎn)品生產(chǎn)周期，為客車生產(chǎn)廠家贏得了寶貴的時(shí)間。