滕 飛，何路杰，陳東東

（桂林理工大學(xué)，桂林 541006）

1 引言

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)汽車銷量每年保持穩(wěn)定增速，汽車保有量不斷攀升。2017年，我國(guó)汽車銷量達(dá)到2888萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。預(yù)計(jì)隨著汽車銷量的基數(shù)持續(xù)攀升，我國(guó)乘用車新車市場(chǎng)2018年～2020年增速約3%左右，總體處于低增速狀態(tài)，到2020年，國(guó)內(nèi)乘用車銷量將達(dá)到2700萬(wàn)輛。面對(duì)日此龐大的汽車數(shù)量，我國(guó)的城市交通系統(tǒng)面臨著很嚴(yán)重的問(wèn)題，其中，停車問(wèn)題是最為突出的一個(gè)問(wèn)題，有些城市道路較為擁擠，適宜停車的地方并不多，有些公共場(chǎng)合人流量較大，來(lái)往的車輛也較多，如果對(duì)停車問(wèn)題不能有很好的解決方案，城市交通問(wèn)題將會(huì)持續(xù)惡化，那么人們的出行問(wèn)題也會(huì)受到嚴(yán)重的制約。如今，有很多大城市已經(jīng)出現(xiàn)了這種問(wèn)題，也逐漸意識(shí)到解決停車難問(wèn)題的重要性。本次主要設(shè)計(jì)的是一種新型立體車庫(kù)，力圖緩解城市停車難的問(wèn)題，探索城市停車對(duì)策的效果。

除去現(xiàn)有的以及未來(lái)可能施行的解決停車問(wèn)題的政策之外，如何更高效的更合理地利用有限的空間以及如何改進(jìn)停車系統(tǒng)的工作原理也成為了解決停車問(wèn)題不可缺少的一環(huán)。

2 新型立體車庫(kù)總體設(shè)計(jì)

新型立體車庫(kù)主要分為兩個(gè)部分，分別為車庫(kù)主體建筑和升降送車平臺(tái)。如圖1所示。

圖1 新型立體車庫(kù)整體示意圖

（1）車庫(kù)主體建筑

車庫(kù)由兩部分組成：固定架、轉(zhuǎn)盤

固定架：固定架主要功能就是承重車輛以及轉(zhuǎn)盤的重量，固定架具有軌道供轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)提供轉(zhuǎn)道；

轉(zhuǎn)盤：轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)所需要的驅(qū)動(dòng)力由齒輪傳動(dòng)提供。轉(zhuǎn)盤底下安裝類似火車輪的輪子，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以分擔(dān)齒輪傳動(dòng)的壓力以及保障轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)。

（2）升降送車平臺(tái)

升降機(jī)主要有上升下降以及傳遞汽車的功能。

上升下降原理：依靠齒輪驅(qū)動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)上升下降；

傳遞汽車原理：依靠齒輪驅(qū)動(dòng)直齒板實(shí)現(xiàn)鐵板的伸遞縮回，鐵板接觸汽車底板上升從而汽車的重力與鐵板的支撐力實(shí)現(xiàn)鐵板與汽車的固定，繼而汽車隨著鐵板的伸遞縮回而伸遞縮回。

3 新型立體車庫(kù)設(shè)計(jì)方案

3.1 車庫(kù)主體建筑設(shè)計(jì)

整個(gè)立體車庫(kù)最核心的部分就是固定架，支撐著整個(gè)立體車庫(kù)，保證汽車能夠順利停車。固定架主要是由鋼材料組成的一個(gè)結(jié)構(gòu)框架，鋼材具有良好的塑性，負(fù)載承重比較好，鋼框架結(jié)構(gòu)與車庫(kù)的橫梁材料都是鋼材料，中間的連接部分使用的是焊接，能夠有效保障立體車庫(kù)的安全。

停車位就設(shè)置在鋼固定框架處，車庫(kù)的框架每個(gè)車位經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的設(shè)計(jì)，距離大小適中，適合多種車型的汽車，同時(shí)也可以在任何場(chǎng)地使用，如果場(chǎng)地空間高度比車庫(kù)高度要低，車庫(kù)還可以通過(guò)將固定架進(jìn)行調(diào)整，將高度調(diào)整到適宜的位置，這是由于框架結(jié)構(gòu)的可調(diào)節(jié)性，能夠大大提升立體車庫(kù)的可利用率。另外，固定架與中間軸之間也是采用鋼連接，相鄰兩個(gè)連接處于固定架形成了一個(gè)三角結(jié)構(gòu)，這不僅是汽車出入車庫(kù)的通道，同時(shí)也大大加強(qiáng)了固定架的穩(wěn)固性。

轉(zhuǎn)盤的主要是轉(zhuǎn)動(dòng)承載著車輛的固定架，也是整個(gè)立體車庫(kù)很重要的部分，同樣采用的也是高強(qiáng)度的鋼材料，能夠保證固定架的正常旋轉(zhuǎn)，當(dāng)一側(cè)的車位滿了之后，啟動(dòng)轉(zhuǎn)盤就會(huì)旋轉(zhuǎn)到另一側(cè)空的車位，主要是靠齒輪減速箱來(lái)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。

3.2 升降機(jī)設(shè)計(jì)

升降機(jī)主要是將載車板上的汽車通過(guò)升降功能傳輸?shù)焦潭芑蛘叩孛嫔希钪饕牟糠志褪禽d車板的設(shè)計(jì)。載車板的設(shè)計(jì)是有可以伸縮的軌道，并且載車板還能保持旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛行駛到載車板上之后，通過(guò)升降機(jī)上升到與固定架相同高度的位置，通過(guò)伸縮功能使載車板的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)，利用旋轉(zhuǎn)功能將載車板與固定架相連，通過(guò)載車板上的軌道將汽車送入固定架中的停車位，載車板伸縮之后升降機(jī)下降到地面，繼續(xù)載入汽車，司機(jī)只需要將車開(kāi)入載車板，停車過(guò)程由整個(gè)立體車庫(kù)自動(dòng)完成。

當(dāng)需要取車的時(shí)候，立體車庫(kù)會(huì)自動(dòng)將目標(biāo)車輛通過(guò)控制行駛到固定框架出口，載車板通過(guò)伸縮功能與固定架連接，載車板上的軌道將汽車傳輸?shù)捷d車板上，升降機(jī)下降到地面，載車板的旋轉(zhuǎn)功能將汽車車頭旋轉(zhuǎn)到正常方向，司機(jī)就可以上車將車開(kāi)走，然后載車板旋轉(zhuǎn)歸位，這就是車輛出庫(kù)的整個(gè)過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，汽車不需要旋轉(zhuǎn)方向，立體車庫(kù)會(huì)自動(dòng)完成這些工作，有利于提高安全性，減少風(fēng)險(xiǎn)，并且更加方便。

4 結(jié)束語(yǔ)

本次所設(shè)計(jì)的地下立體車庫(kù)就是在空間相同的情況下大大提高空間利用率。設(shè)計(jì)完成之后，可以使用于各個(gè)場(chǎng)地，并且整個(gè)車庫(kù)的制造成本并不高，能夠有效降低車庫(kù)制造成本費(fèi)用，并且可以推動(dòng)我國(guó)立體車庫(kù)的發(fā)展和有效利用，以此來(lái)緩解城市停車難的問(wèn)題。同時(shí)，立體車庫(kù)的設(shè)計(jì)還能夠有效節(jié)省城市用地，將有限的空間得到最有效的利用，不僅節(jié)省資源，還會(huì)產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。