王永珍 廖麗華

近日，25萬(wàn)噸級(jí)散貨船“印地希望”號(hào)緩緩駛離湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位。據(jù)悉，羅嶼作業(yè)區(qū)9號(hào)泊位為30萬(wàn)噸級(jí)散貨卸船碼頭，為福建省獲批建設(shè)的最大鐵礦石散貨碼頭，也是我國(guó)鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)的重要節(jié)點(diǎn)，將有力助推福建省打造對(duì)接“海上絲綢之路”的能源礦產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)基地。

福建是“海上絲綢之路”的重要起點(diǎn)。按照打造“21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)”建設(shè)決策部署，2013年以來(lái)，福建省將互聯(lián)互通作為“一帶一路”建設(shè)的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性工程，大力實(shí)施港航集約提升工程，加快集約化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；劭谌簽橹攸c(diǎn)的海上通道建設(shè)，提升港口服務(wù)“一帶一路”建設(shè)能力。5年來(lái)，港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年均投資超100億元，建成一批能適應(yīng)當(dāng)前航運(yùn)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化大型泊位和深水航道。至2018年上半年，全省沿海港口共有生產(chǎn)性泊位505個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位174個(gè)、10萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位30個(gè)，配套建設(shè)了8條10萬(wàn)至30萬(wàn)噸級(jí)深水航道，貨物實(shí)際通過(guò)能力近7億噸，其中集裝箱實(shí)際通過(guò)能力超1800萬(wàn)標(biāo)箱。

同時(shí)，隨著一批疏港鐵路、高速公路的建設(shè)，港口集疏運(yùn)能力有效提升，福建省港口作為內(nèi)陸省份“借閩出海”的通道效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大。全省開(kāi)通集裝箱外貿(mào)航線(xiàn)130條，與世界上14個(gè)重點(diǎn)港口建立了友好港口關(guān)系。2018年上半年，全省港口貨物吞吐量2.7億噸，同比增長(zhǎng)8.2%。其中集裝箱798.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.7%。

作為福建省重點(diǎn)打造的國(guó)際性航運(yùn)中心，廈門(mén)東南國(guó)際航運(yùn)中心規(guī)模效應(yīng)已開(kāi)始顯現(xiàn)。廈門(mén)港已具備?？?0萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船（世界最大集裝箱船型）和17萬(wàn)噸級(jí)郵輪的能力，2017年集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱，居世界第14位，國(guó)際一流集裝箱樞紐港的地位不斷提升。通過(guò)拓展中歐（廈門(mén)）班列與海鐵聯(lián)運(yùn)，廈門(mén)港成為“海上絲綢之路”與“絲綢之路”關(guān)鍵連接的物流樞紐。通過(guò)不斷加強(qiáng)與“海上絲綢之路”沿線(xiàn)國(guó)家的旅游合作，郵輪產(chǎn)業(yè)已成為廈門(mén)與東盟國(guó)家共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要著力點(diǎn)，2018年上半年已運(yùn)營(yíng)5個(gè)“一帶一路”航次，下半年預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)10個(gè)航次。

在鼓勵(lì)省內(nèi)航運(yùn)企業(yè)“走出去”拓展市場(chǎng)的同時(shí)，福建省還支持鼓勵(lì)實(shí)力較強(qiáng)的外商以獨(dú)資、合資或控股參股等方式參與港口的經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)建設(shè)，促進(jìn)港口投資經(jīng)營(yíng)多元化發(fā)展。目前，已吸引來(lái)自新加坡、印尼等地的企業(yè)在福建省建設(shè)經(jīng)營(yíng)碼頭。其中，已建成并投運(yùn)的共33個(gè)泊位，在建及擬建的碼頭項(xiàng)目共20個(gè)。

（稿件來(lái)源：《福建日?qǐng)?bào)》）

廈門(mén)港（劉劍聰 攝）