亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于PID算法下機(jī)組機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)研發(fā)

        2018-12-08 07:15:42袁小華付詩(shī)銘高陽(yáng)于杰承
        山東工業(yè)技術(shù) 2018年22期
        關(guān)鍵詞:控制系統(tǒng)風(fēng)機(jī)

        袁小華 付詩(shī)銘 高陽(yáng) 于杰承

        摘 要:本文通過(guò)對(duì)機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)功能要求的分析,選擇和研究了適用于控制系統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)控制算法。通過(guò)調(diào)整專(zhuān)家自適應(yīng)PID參數(shù),通過(guò)判斷算法,進(jìn)而使步進(jìn)電機(jī)得以運(yùn)行控制,達(dá)到了機(jī)艙內(nèi)部的送風(fēng)和智能過(guò)濾系統(tǒng)過(guò)濾網(wǎng)的自動(dòng)更替給進(jìn)。通過(guò)對(duì)三組樣機(jī)采用輸出有功功率和機(jī)艙內(nèi)部齒輪箱溫度曲線(xiàn)的對(duì)比分析,總結(jié)出機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)使風(fēng)機(jī)的運(yùn)行、發(fā)電效率能夠顯著的改善,可以解決目前風(fēng)機(jī)機(jī)艙環(huán)境現(xiàn)存問(wèn)題。

        關(guān)鍵詞:風(fēng)機(jī);機(jī)艙環(huán)境;自適應(yīng)PID算法;控制系統(tǒng)

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.101

        0 引言

        由于大部分風(fēng)電場(chǎng)所處環(huán)境惡劣,大風(fēng)揚(yáng)沙、霧霾嚴(yán)重,春天楊絮、柳絮漫天,夏季高溫等多種因素影響,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)機(jī)艙、齒輪箱散熱片受到污染,灰塵堵塞冷卻系統(tǒng)進(jìn)氣口,造成齒輪箱熱交換器性能下降,導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱油溫過(guò)高,風(fēng)機(jī)限功率運(yùn)行甚至停機(jī)。為風(fēng)力發(fā)電設(shè)備研發(fā)一個(gè)高效多元化、能同時(shí)滿(mǎn)足監(jiān)控、處理風(fēng)電問(wèn)題的機(jī)組機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)的是很有必要的。風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)能夠有效提高機(jī)艙的清潔度,計(jì)劃同時(shí)解決齒輪箱散熱器由于污染造成的溫度過(guò)高,導(dǎo)致風(fēng)機(jī)故障停機(jī)的問(wèn)題,并且實(shí)時(shí)監(jiān)視風(fēng)機(jī)機(jī)艙溫度等運(yùn)行參數(shù)變化情況,通過(guò)對(duì)機(jī)艙內(nèi)部系統(tǒng)的智能自動(dòng)調(diào)節(jié),可以改善風(fēng)機(jī)的運(yùn)行效率低,發(fā)電量小的缺點(diǎn),提高風(fēng)電場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。

        1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)及原理

        本系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)改善機(jī)艙環(huán)境,減輕風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維強(qiáng)度,減少風(fēng)機(jī)齒輪箱油溫過(guò)高故障率,提高風(fēng)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì),包括以下四部分。

        (1)機(jī)艙智能通風(fēng)系統(tǒng),根據(jù)流體力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、傳熱學(xué)理論、機(jī)械原理、研究機(jī)艙溫度變化規(guī)律,通過(guò)對(duì)不同種類(lèi)型風(fēng)機(jī)的對(duì)比,選擇出適用于風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)部散熱條件的類(lèi)型,整體設(shè)計(jì)機(jī)艙環(huán)境通風(fēng)控制系統(tǒng),提高機(jī)艙所具有的清潔度,從而也可以大大的降低其整體溫度。

        (2)更加先進(jìn)的智能過(guò)濾系統(tǒng),然后選擇比較有效的過(guò)濾材料對(duì)阻力進(jìn)行過(guò)濾,同時(shí)也具有較高的過(guò)濾效率以及容塵量等,對(duì)這些不同的指標(biāo)進(jìn)行研究,選擇出先進(jìn)的防塵材料和精準(zhǔn)控制算法對(duì)齒輪箱熱交換器進(jìn)行智能防塵控制處理,有效阻隔灰塵、柳絮、沙粒。

        (3)控制算法的建模,通過(guò)對(duì)多種控制算法的比較及結(jié)合,對(duì)機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)的控制算法進(jìn)行確立,通過(guò)先進(jìn)的傳感技術(shù)對(duì)機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控,控制算法通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的計(jì)算與處理,實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)艙環(huán)境通風(fēng)系統(tǒng)和過(guò)濾系統(tǒng)進(jìn)行智能控制。

        (4)開(kāi)發(fā)機(jī)艙故障專(zhuān)家診斷系統(tǒng),利用模糊邏輯原理在主控室建立風(fēng)機(jī)專(zhuān)家故障診斷系統(tǒng),初步判斷機(jī)艙內(nèi)部的故障點(diǎn)及故障原因,提供風(fēng)機(jī)機(jī)艙故障診斷方案,為現(xiàn)場(chǎng)工作人員提供維護(hù)依據(jù)和解決方案。

        2 自適應(yīng)PID算法的應(yīng)用

        機(jī)艙智能控制系統(tǒng)主要是對(duì)控制系統(tǒng)當(dāng)中所采用的相應(yīng)控制算法做研究,通過(guò)其控制算法的確立實(shí)現(xiàn)根據(jù)機(jī)艙內(nèi)部溫度來(lái)控制系統(tǒng)中的步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行智能運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送風(fēng),自動(dòng)更替過(guò)濾網(wǎng)等動(dòng)作。該系統(tǒng)的研發(fā)可以遠(yuǎn)程控制保持機(jī)艙,保證機(jī)艙內(nèi)的溫度平衡和環(huán)境清潔,為運(yùn)維人員減少工作量。控制系統(tǒng)包括很多不同的組件,例如傳感器、控制器、變送器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輸入輸出接口等??刂破髦械膶?duì)應(yīng)輸出都必須要通過(guò)對(duì)應(yīng)的輸出接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu),然后才能夠被加到對(duì)應(yīng)的被控系統(tǒng)當(dāng)中;對(duì)于控制系統(tǒng)中的被控量來(lái)說(shuō),首先它需要通過(guò)傳感器和變送器,然后再通過(guò)輸入接口直接被輸送到控制器當(dāng)中。通常情況下,不同控制系統(tǒng)、傳感器、變送器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等各種器件也會(huì)表現(xiàn)出一定的區(qū)別。比如說(shuō)對(duì)于壓力控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)就需要通過(guò)壓力傳感器。而對(duì)于電加熱控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō),則需要采用的是溫度傳感器。

        本文采用的是專(zhuān)家自適應(yīng)PID算法,也就是說(shuō)首先需要通過(guò)調(diào)制技術(shù)對(duì)整個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制。這種算法主要是以被控對(duì)象以及相應(yīng)的控制規(guī)律作為基礎(chǔ),然后再通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng)把所有的知識(shí)應(yīng)用進(jìn)來(lái),最終形成一個(gè)更加優(yōu)化和實(shí)用化的控制系統(tǒng)。本次所設(shè)計(jì)的溫控系統(tǒng),其最大的特征就在于具有大慣性以及大滯后性,因此在使用微分系數(shù)調(diào)節(jié)的過(guò)程中基本上是沒(méi)有效果的,因此就需要使用PID控制的方式。

        3 系統(tǒng)試驗(yàn)分析

        在本系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的集成組合之后,將系統(tǒng)安裝在位于吉林省大安市風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試,其并網(wǎng)容量為100MW,并選取其中三臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試,分別標(biāo)號(hào)為12#、13#和14#,并對(duì)13#風(fēng)機(jī)進(jìn)行安裝機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng),風(fēng)機(jī)型號(hào)為東汽FD70-1500KW。通過(guò)對(duì)安裝了機(jī)艙環(huán)境智能控系統(tǒng)的13#樣機(jī)與未安裝該系統(tǒng)的12#、14#樣機(jī)的齒輪箱進(jìn)行溫度傳感器安裝,并與SCADA系統(tǒng)進(jìn)行連接,進(jìn)行為期30天的測(cè)試數(shù)據(jù)收集,并得出SCADA生成曲線(xiàn)。

        根據(jù)曲線(xiàn)可以看出,在大風(fēng)高溫天氣下,安裝了機(jī)艙環(huán)境智能監(jiān)控系統(tǒng)的13#風(fēng)機(jī),齒輪箱油溫明顯低于相鄰的未安裝該系統(tǒng)的12#、14#風(fēng)機(jī),并能使溫度保持在趨于穩(wěn)定范圍內(nèi),可見(jiàn)該系統(tǒng)能充分降低機(jī)艙內(nèi)部齒輪箱的溫度。

        除了通過(guò)機(jī)艙溫度來(lái)測(cè)試機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)的可行性以外,還可進(jìn)行對(duì)比三組樣機(jī)的輸出有功功率來(lái)判斷該系統(tǒng)對(duì)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的影響。通過(guò)對(duì)安裝了機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)的13#樣機(jī)與未安裝該系統(tǒng)的12#、14#樣機(jī)的SCADA系統(tǒng)進(jìn)行最大概率法的鏈接,進(jìn)行為期30天的測(cè)試數(shù)據(jù)收集,并得出SCADA生成曲線(xiàn)。由此曲線(xiàn)可以看出,安裝了機(jī)艙智能監(jiān)控系統(tǒng)的13#風(fēng)機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn),在大風(fēng)高溫環(huán)境下風(fēng)機(jī)出力一直處于高水平發(fā)電狀態(tài);相鄰未安裝該系統(tǒng)的12#、14#風(fēng)機(jī)出力不達(dá)標(biāo),每運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)就會(huì)出現(xiàn)降出力運(yùn)行,甚至停機(jī)的情況,造成不可利用小時(shí)數(shù)的增加和發(fā)電量損失。由此可以看出機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)對(duì)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行、發(fā)電效率起到了明顯的提升作用,進(jìn)而帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。

        4 結(jié)論

        本文通過(guò)對(duì)機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)功能需求進(jìn)行分析,選擇并研究出適用于機(jī)艙智能通風(fēng)系統(tǒng)與機(jī)艙智能過(guò)濾系統(tǒng)的步進(jìn)電機(jī)控制算法。通過(guò)對(duì)PID算法以及專(zhuān)家自適應(yīng)PID算法等相關(guān)方法的應(yīng)用,與機(jī)艙智能控制系統(tǒng)控制原理進(jìn)行結(jié)合,給出了步進(jìn)電機(jī)控制

        運(yùn)行的邏輯判斷,實(shí)現(xiàn)了接受溫度傳感器所傳數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)算法判斷,從而對(duì)步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行運(yùn)行控制,實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)艙內(nèi)部進(jìn)行送風(fēng)動(dòng)作與智能過(guò)濾系統(tǒng)過(guò)濾網(wǎng)的自動(dòng)更替給進(jìn),以提高風(fēng)電機(jī)組的發(fā)電效率。通過(guò)對(duì)三組風(fēng)機(jī)樣機(jī)進(jìn)行了機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試,對(duì)三組樣機(jī)機(jī)艙內(nèi)部齒輪箱溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集對(duì)比,進(jìn)一步分析了機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。隨后對(duì)機(jī)艙環(huán)境智能控制系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了直接與間接的估計(jì)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李虎,柳亦兵.大型風(fēng)電機(jī)組振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D].北京:華北電力大學(xué),2009.

        [2]胡田,唐任遠(yuǎn),李巖等.永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)三維溫度場(chǎng)計(jì)算及分析[J].電工技術(shù)學(xué)報(bào),2013,28(03).

        [3]劉洋洋.風(fēng)電齒輪箱箱體熱結(jié)構(gòu)特性探析[J].科技資訊,2010(19).

        [4]焦斌,徐志翔.基于綜合優(yōu)化方法的風(fēng)力發(fā)電機(jī)故障診斷[J].控制工程,2012(04).

        [5]任臘春,張禮達(dá).模糊理論在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組故障診斷中的應(yīng)用[J].能源技術(shù),2006(05).

        猜你喜歡
        控制系統(tǒng)風(fēng)機(jī)
        風(fēng)機(jī)折翼“倒春寒”
        能源(2018年5期)2018-06-15 08:56:02
        風(fēng)機(jī)倒塔事故為何頻發(fā)?
        能源(2017年9期)2017-10-18 00:48:27
        某熱電廠(chǎng)風(fēng)機(jī)電機(jī)節(jié)能技術(shù)改造
        基于PLC的自動(dòng)切蛋糕機(jī)的控制方案
        考試周刊(2016年88期)2016-11-24 15:25:36
        Ka頻段衛(wèi)星通信自適應(yīng)抗雨衰控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        基于單片機(jī)的LED路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        基于PLC的鋼廠(chǎng)熱連軋感應(yīng)加熱爐控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
        礦井提升機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)展的研究
        節(jié)能技術(shù)EPU在A(yíng)V71風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用
        聯(lián)合動(dòng)力:穩(wěn)健當(dāng)先的風(fēng)機(jī)巨頭
        能源(2016年10期)2016-02-28 11:33:48
        91视频免费国产成人| 国产97色在线 | 国产| 国产女人高潮叫床视频| 国产天堂网站麻豆| 久久久久无码中文字幕| 国产高清人肉av在线一区二区| 国产无遮挡又黄又爽高潮| 性xxxx视频播放免费| 无码人妻中文中字幕一区二区| 亚洲天堂av在线观看免费| 亚洲a∨无码精品色午夜| 免费无码毛片一区二区三区a片| 国产精品白浆无码流出| 中文字幕一区二区三区综合网| 国产成人精品无码片区在线观看| 日韩精品一区二区三区免费视频 | 一级二级中文字幕在线视频| 久草久热这里只有精品| 午夜国产视频一区二区三区| 亚洲色欲色欲大片www无码| 日韩免费小视频| 亚洲自偷自拍另类第一页| 99久久99久久精品国产片| 久久伊人色av天堂九九| 精品国产一区二区三区亚洲人| 国产亚洲av夜间福利在线观看| 国产精品无码av无码| 亚洲精品无码久久毛片| 水蜜桃视频在线观看免费18| 精品国产亚洲av高清大片| 熟女精品视频一区二区三区| 久久人人做人人妻人人玩精 | 色一情一区二区三区四区| 亚洲av日韩aⅴ无码电影| 亚洲综合在线一区二区三区| 亚洲国产精品久久久久秋霞小说 | 亚洲AV成人无码国产一区二区| 日本黄色特级一区二区三区| 免费无码又爽又高潮视频| 久久亚洲av成人无码国产| 人妻少妇精品系列一区二区|