在2018賽季F1墨西哥大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，漢密爾頓提前兩站加冕了今年的車手世界冠軍。然而縱觀全年的比賽，梅賽德斯并不具備前幾個(gè)賽季中那樣無(wú)可匹敵的速度優(yōu)勢(shì)，甚至在很多站比賽中，這輛F1 W09 EQ Power+賽車的表現(xiàn)還不及法拉利賽車。在這樣的情況下，漢密爾頓為何還能手握巨大積分優(yōu)勢(shì)，提前衛(wèi)冕車手世界冠軍？

究其背后的原因，一則是漢密爾頓在這個(gè)賽季的狀態(tài)非常穩(wěn)定且斗志高昂。漢密爾頓出眾的單圈能力在這個(gè)賽季展露無(wú)遺，幫助他拿下了20場(chǎng)比賽中的10個(gè)桿位（截至巴西站），其中揭幕戰(zhàn)排位賽上的“派對(duì)模式”、匈牙利站排位賽大雨中的最后一圈和新加坡站排位賽中“星塵”一樣的沖刺單圈無(wú)疑給很多車迷留下了深刻的印象。

而在正賽中，即使遭遇困境，漢密爾頓也經(jīng)常能夠逆風(fēng)翻盤，例如巴林站從第九位發(fā)車，最終站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；英國(guó)站上與萊科寧碰撞跌至隊(duì)尾，最終追回到亞軍位置；德國(guó)站因液壓?jiǎn)栴}從第十四位起步，最后站上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)；意大利站面對(duì)速度明顯更具優(yōu)勢(shì)的法拉利，利用策略與隊(duì)友打了一個(gè)配合，在對(duì)手的主場(chǎng)捧起了冠軍獎(jiǎng)杯……可以說英國(guó)人在這個(gè)賽季的表現(xiàn)幾乎沒有任何瑕疵，這也是為什么他能夠在并不占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的情況下，毫無(wú)懸念地奪得這個(gè)世界冠軍頭銜。

從另一方面說，漢密爾頓能夠提前衛(wèi)冕，他的爭(zhēng)冠對(duì)手維特爾以及法拉利也是“貢獻(xiàn)良多”。法拉利今年的進(jìn)步讓許多躍馬車迷看到了奪冠的希望，然而車隊(duì)頻頻出現(xiàn)策略失誤，再加上他們的當(dāng)家車手維特爾也經(jīng)常在賽道上犯下一些不必要的低級(jí)錯(cuò)誤，令他們只能眼睜睜地看著對(duì)手加冕，扼腕那些曾經(jīng)錯(cuò)過的良機(jī)……詳情請(qǐng)見P144。