王蒙

山西路橋集團(tuán)建設(shè)有限公司 山西太原 030006

公路作為我國(guó)重要的交通運(yùn)輸渠道之一，促進(jìn)了不同地區(qū)的交流和發(fā)展，公路的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在施工過(guò)程中，由于不同地區(qū)的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境不同，對(duì)路基施工帶來(lái)不同的影響。再加上當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展背景下，對(duì)于公路運(yùn)輸模式和標(biāo)準(zhǔn)要求逐漸增高，路基工程質(zhì)量控制更加困難，因此加強(qiáng)公路路基施工技術(shù)分析愈加重要。

1 公路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

1.1 路基挖方

路基挖方的質(zhì)量直接影響整個(gè)路基工程的質(zhì)量，因此需要特別強(qiáng)調(diào)。在開(kāi)挖之前必須詳細(xì)了解開(kāi)挖地段的地質(zhì)情況，勘查施工地段周?chē)袩o(wú)影響路基質(zhì)量的因素，充分的準(zhǔn)備工作能夠提升工程質(zhì)量，提高工作效率。路塹施工時(shí)應(yīng)根據(jù)橫斷面的情況選擇科學(xué)的施工方法，比較平緩的地段可以進(jìn)行全面開(kāi)挖，但是在情況較為復(fù)雜的路段則要采取橫向臺(tái)階式開(kāi)挖的方法，這種方法能夠提高施工質(zhì)量。路基挖方過(guò)程中經(jīng)常遇到石質(zhì)榜山的情況，一般會(huì)使用縱向臺(tái)階式挖掘的方法，這種方法的應(yīng)用能夠順利解決石質(zhì)帶來(lái)的問(wèn)題，確保工程在工期之內(nèi)完成[1]。

1.2 路基的填筑和壓實(shí)

在路基填筑過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查及篩選，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，需要禁止其進(jìn)入市場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)。由于路基結(jié)構(gòu)本身較為復(fù)雜，再加之不同結(jié)構(gòu)所處層次存在差異性，需要在填筑過(guò)程中有針對(duì)性的選擇材料種類(lèi)，而忽視其需求標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同性，統(tǒng)一應(yīng)用建筑材料，將直接導(dǎo)致其填筑質(zhì)量難以達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)壓實(shí)工作的開(kāi)展也會(huì)受到相應(yīng)阻礙。因此，為了促使路基強(qiáng)度與工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)相一致，就需要在完成填筑施工后將其壓實(shí)，一般情況下以分段壓實(shí)為主體，在填筑材料不同時(shí)則需要對(duì)壓實(shí)力度進(jìn)行重新規(guī)劃，尤其是在路段的連接位置上，僅壓實(shí)一次是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這是因?yàn)檫B接處本身就存在空隙，如果壓實(shí)效果不理想，就會(huì)出現(xiàn)路段銜接失效的問(wèn)題?，F(xiàn)階段分層壓實(shí)的應(yīng)用頻率普遍較高，在這一過(guò)程中應(yīng)用的壓路機(jī)大多是大噸位的，但是其能效作用在濕度較大的地段卻難以發(fā)揮，這時(shí)就需要轉(zhuǎn)而應(yīng)用輕型設(shè)備。

1.3 攤鋪碾壓施工

在攤鋪施工正式開(kāi)始之前，首先應(yīng)當(dāng)使用石灰撒布方格網(wǎng)，在施工環(huán)節(jié)當(dāng)中切實(shí)依據(jù)方格網(wǎng)開(kāi)展倒土施工，倒土數(shù)量一定需要切實(shí)依據(jù)方格網(wǎng)來(lái)進(jìn)行控制。一般情況下，可以使用人工聯(lián)合機(jī)械設(shè)備的方法完成推土處理工作，首先使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理，而后再應(yīng)用人工處理方式。在換填施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，一定是需要對(duì)填筑施工效果做出保證，率先使用推土機(jī)對(duì)填料開(kāi)展平整處理工作，而后使用平地機(jī)精準(zhǔn)的完成找平工作。在填筑及找平工作進(jìn)行的過(guò)程中，路基橫向坡度不應(yīng)當(dāng)超過(guò)2%，并且只有在得到檢驗(yàn)合格的結(jié)果之后才可以將測(cè)試點(diǎn)恢復(fù)，需要逐層開(kāi)展施工工作，在實(shí)際施工的過(guò)程中需要針對(duì)每一層開(kāi)展檢驗(yàn)處理工作，并將每一層的具體參數(shù)指標(biāo)記錄下來(lái)。在各項(xiàng)施工工作完成之后使用振動(dòng)壓路機(jī)完成碾壓施工。除去上文中所說(shuō)的問(wèn)題之外，在開(kāi)展碾壓工作的時(shí)候，為了能夠保障碾壓工作滿足現(xiàn)行規(guī)章制度中提出的要求，當(dāng)填料含水量比較低的情況下，一定需要先灑水再開(kāi)展后續(xù)的碾壓工作，當(dāng)填料含水量和最佳含水量比較接近的情況下，需要及時(shí)填料并開(kāi)展碾壓工作。當(dāng)填料當(dāng)中含水量比較高的情況下，首先應(yīng)當(dāng)將填料曬一段時(shí)間，保證達(dá)到最佳含水量之后再開(kāi)展碾壓施工工作。

2 公路施工技術(shù)質(zhì)量控制措施

2.1 對(duì)路基工程各個(gè)子項(xiàng)目進(jìn)行合理控制

第一，在施工中要對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論來(lái)進(jìn)行壓實(shí)控制，避免出現(xiàn)速度和次數(shù)不達(dá)標(biāo)的情況，做好對(duì)墊層厚度的檢測(cè)工作。第二，要注重對(duì)路基預(yù)埋的設(shè)施、管線和結(jié)構(gòu)等施工內(nèi)容的小心碾壓，和碾壓結(jié)束后的及時(shí)加固工作，保障路基能夠正常發(fā)揮作用。第三，對(duì)于基床的表層砂礫石填筑施工，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家要求的指標(biāo)進(jìn)行壓實(shí)控制，根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求進(jìn)行檢測(cè)，保障質(zhì)量安全。

2.2 路基的防護(hù)階段

公路路基的穩(wěn)定性受雨水等自然因素的影響很大，因此需要進(jìn)行各種防護(hù)措施，把自然災(zāi)害造成路基滑坡影響降到最低。在路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，首先要保障的就是路基的穩(wěn)定性，公路路基邊坡的坡度和邊坡施工極限坡度必須科學(xué)合理，為降低雨水沖刷給公路路面帶來(lái)的危害，通常會(huì)在公路路基邊坡部位采用砌石塊或者噴射混凝土等防護(hù)方法。有時(shí)還可以使用鐵絲石籠、砌石以及擋土墻等辦法，這些措施都能夠?qū)⒂晁畮?lái)的危害降低。

2.3 對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理

在公路路基實(shí)際施工階段，會(huì)應(yīng)用到不同類(lèi)型的機(jī)械設(shè)備，這就需要在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理，為其后續(xù)高效應(yīng)用提供基礎(chǔ)保障。在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行流程中，應(yīng)當(dāng)定期開(kāi)展對(duì)設(shè)備性能的檢查工作，確保其運(yùn)行指標(biāo)與預(yù)期目標(biāo)高度符合。相關(guān)維修人員也應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起自身職責(zé)，加大對(duì)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)力度，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命[2]。除此之外，由于機(jī)械設(shè)備本身受到部件材質(zhì)及物理性質(zhì)等的直接影響，會(huì)呈現(xiàn)出不同程度的生銹問(wèn)題，因此，需要相關(guān)工作人員對(duì)設(shè)備保存及運(yùn)行環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，尤其是在降水量大的區(qū)域中，更應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。

3 結(jié)語(yǔ)

依據(jù)上文中的敘述能夠了解到的是，路面的質(zhì)量其實(shí)是十分重要的，因此各個(gè)細(xì)節(jié)性因素都應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞值刂匾?，在詳?xì)針對(duì)各個(gè)影響性因素進(jìn)行分析之后，找尋出來(lái)科學(xué)合理的施工方法。路面質(zhì)量代表的是施工人員使用的技術(shù)水平。只有在施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)中嚴(yán)格的開(kāi)展管理工作，并認(rèn)真的對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，才可以不斷提升施工技術(shù)水平，才能夠在實(shí)際施工的過(guò)程當(dāng)中切實(shí)提升公路路基施工質(zhì)量。