徐會文

清原滿族自治縣交通發(fā)展服務(wù)中心 遼寧撫順 113300

瀝青路面是高速公路建設(shè)中的重要組成部分。其強度和平整度都比較好，并且具有揚塵少、振動小、噪音低、施工周期短和養(yǎng)護簡單等優(yōu)勢。近年來，高等級公路建設(shè)中路面廣泛采用瀝青路面，瀝青路面平整度已成為衡量施工能力、水平及工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。在施工過程中，在嚴(yán)格控制瀝青路面的質(zhì)量外，應(yīng)重視對瀝青路面的平整度控制，并進(jìn)行相關(guān)檢測評定，內(nèi)外部質(zhì)量相結(jié)合，最大程度提升高速公路瀝青路面的生命周期。

1 瀝青面層施工過程對平整度的影響

1.1 混合料離析對平整度的影響

我們所說的混合料的離析主要說的是粗骨料和細(xì)骨料分離的現(xiàn)象。離析的部位由于粗骨料或者細(xì)骨料比較集中，這些集中的部位與其他部位的壓縮系數(shù)不一樣，混合料攤鋪到路面上壓路機碾壓之后，就會出現(xiàn)平整度偏差，甚至在一些粗骨料比較集中的地方，級配嚴(yán)重不合理，時間長了就會出現(xiàn)松散脫粒情況，嚴(yán)重影響路面的平整度，降低了道路的使用壽命[1]。我們在瀝青路面施工過程中，運輸車在卸料斗接料時，應(yīng)該分層分部位接料，避免車廂內(nèi)的料堆太高，大粒徑骨料滾落到邊緣產(chǎn)生離析；再就是運輸過程中，要保持勻速行駛，避免急停急轉(zhuǎn)。消除混合料的離析就會從很大程度上提高路面的平整度。

1.2 瀝青混合料的因素

瀝青混合料不同于傳統(tǒng)公路填料，它改進(jìn)了傳統(tǒng)公路填料的不穩(wěn)定性，凍脹反應(yīng)劇烈等局限性，但是同時瀝青混合料受溫度因素、時間因素、路面厚度等因素的影響，瀝青混凝土的性質(zhì)會發(fā)生改變，導(dǎo)致混凝土溫度下降過快，進(jìn)而引發(fā)瀝青混凝土公路出現(xiàn)離析問題，在車輛的壓力等外力作用下，瀝青混凝土內(nèi)部相互分開，并且呈橫向分布，隨著溫度的逐步下降，瀝青混合料的表面溫度迅速降低，在施工作業(yè)中由于瀝青混凝土的溫度過低，導(dǎo)致在攤鋪過程中，瀝青混凝土成型難，可塑性差，造成攤鋪困難，由于可塑性太差，較難將拌好的瀝青混凝土形成模型，在塑造的過程中，路面層次不齊，在施工階段嚴(yán)重影響了瀝青混凝土路面平整度。瀝青混合料拌料過程中，由于部分工人不注重施工程序和拌料的嚴(yán)密性，在原材料的制作中混入一些雜質(zhì)，導(dǎo)致公路瀝青混凝土路面的原有瀝青性質(zhì)發(fā)生改變。瀝青的規(guī)格、密度大小發(fā)生了極大的改變，導(dǎo)致公路瀝青混凝土路面的韌性、堅固性變差，也會引發(fā)瀝青混凝土路面不平整。

1.3 攤鋪、碾壓以及接縫處理工藝

為保證瀝青混凝土路面的平整度，施工中需要應(yīng)用攤鋪、碾壓等工藝。其中攤鋪基準(zhǔn)、攤鋪速度以及設(shè)備都會對施工結(jié)構(gòu)和質(zhì)量造成影響。碾壓工藝是保證路面平整度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要保證碾壓方式符合項目設(shè)計要求和施工條件，對于碾壓溫度和速度也要進(jìn)行有效的技術(shù)管控。接縫處理也是施工基本環(huán)節(jié)之一，倘若處理不當(dāng)，便會導(dǎo)致接縫處出現(xiàn)明顯不平或者臺階現(xiàn)象。

2 公路瀝青混凝土路面平整度的控制措施

2.1 施工材料的選擇

路面質(zhì)量與施工材料之間的關(guān)系尤為重要。因此，在施工前，應(yīng)全面調(diào)查公路工程項目所在地的地質(zhì)情況，并結(jié)合設(shè)計方案選擇高質(zhì)量的施工材料。值得注意的是，瀝青混合料的性質(zhì)決定其會發(fā)生離析現(xiàn)象。離析現(xiàn)象將會在一定程度上影響瀝青材料的密度和均勻度，造成瀝青混合料的溫度下降并出現(xiàn)差異化，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青混合料中出現(xiàn)孔隙。這些孔隙在壓實環(huán)節(jié)受到重力的影響，極易導(dǎo)致瀝青發(fā)生沉降及推移現(xiàn)象，最終造成公路瀝青路面不平整。另外，通過對當(dāng)前存在平整度問題的公路路面的分析和研究，發(fā)現(xiàn)如果瀝青骨料質(zhì)量存在問題，骨料顆粒不均勻，其中直徑過大的骨料將會對路面平整度造成影響。在路面壓實過程中，受骨料顆粒大小的影響，一些顆粒較大的骨料難以嵌入到瀝青混合料中，從而在路面上形成凸起。調(diào)查認(rèn)為，大部分公路路面凸起都是骨料質(zhì)量造成的。因此，在公路工程項目施工過程中，應(yīng)加強對瀝青骨料質(zhì)量的控制，嚴(yán)格篩選骨料顆粒，使其小于瀝青混合料攤鋪厚度的一半，從而避免出現(xiàn)路面凸起現(xiàn)象。

2.2 選擇性能優(yōu)良，適應(yīng)道路的攤鋪機

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，數(shù)字化、信息化也逐步的發(fā)展，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，道路的攤鋪、碾壓不能僅僅停留在人工作業(yè)、人工控制之中，這類管理方式不僅僅科技含量低，并且人工作業(yè)局限性大，數(shù)據(jù)作業(yè)誤差大，對于路面道路的平整度反而得不到保障，科技含量決定了路面的平整度，科技含量越高，公路道路施工進(jìn)程加快，路面平整度得到提升，整個公路施工發(fā)展加快。再加上目前攤鋪更新?lián)Q代慢，性能老化，還是用傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)，不適合現(xiàn)代交通的發(fā)展，現(xiàn)如今，車輛增多，道路的荷載力加大，要想順利進(jìn)行路面的攤鋪技術(shù)就必須加強攤鋪機的更新?lián)Q代，選擇性能優(yōu)良，實地考察道路情況，根據(jù)不同的道路選擇不同的攤鋪機，一切以適合道路發(fā)展為前提[2]。

2.3 接縫處理

接縫處理也是路面施工的重要環(huán)節(jié)之一。根據(jù)施工設(shè)計方案的差異存在橫向接縫和縱向接縫兩種形式，其中橫向接縫在面層施工結(jié)束之后，需要用切割機切出垂直斷面并將尾料清除，待下次鋪攤時，須將接頭處進(jìn)行提前預(yù)熱。碾壓作業(yè)中，先將接縫位置呈傾斜狀向兩側(cè)進(jìn)行碾壓，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓?？v向接縫的處理主要有熱接縫和冷接縫兩種方式，如果攤鋪作業(yè)采用兩臺攤鋪機作業(yè)方式，則需要應(yīng)用熱接縫的處理方式；如果采用半幅的攤鋪施工方式，則需要應(yīng)用冷接縫的處理方式。

綜上所述，瀝青混凝土路面是我國常見公路路面形式，其路面平整度關(guān)系到出行人群的生命財產(chǎn)安全，因此，應(yīng)當(dāng)重視瀝青混凝土路面質(zhì)量控制與管理，從源頭上解決瀝青混凝土路面不平整的問題，從而推動我國公路運輸事業(yè)及公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。