汪宗旺

天津市地下鐵道運營有限公司 天津 300000

地鐵施工工程具有施工周期長、耗資巨大等特點，所以在地鐵土建施工的過程中會遭受各種因素的影響會產(chǎn)生一些相關(guān)的風(fēng)險因素。為了保障地鐵施工的安全和質(zhì)量，及時對安全隱患進(jìn)行消除，所以要建立健全地鐵土建施工的風(fēng)險管理措施和方案，提防施工風(fēng)險對地鐵施工影響因素。地鐵土建施工風(fēng)險管理能夠及時減少地鐵施工過程中對資源和資金的浪費和損失，促進(jìn)地鐵行業(yè)的健康發(fā)展。

1 地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)存在的問題

地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理的基礎(chǔ)就是取得正確的數(shù)據(jù)，爭取的數(shù)據(jù)結(jié)果由多方面的因素決定，首先是共享項目監(jiān)測對象的特征，通過計算機(jī)技術(shù)對地鐵項目的各方面特征進(jìn)行分析研究，并在此基礎(chǔ)上有針對性的找出數(shù)據(jù)的處理與管理辦法，而安全監(jiān)測內(nèi)容的確定更是重中之重，主要有多個方面的監(jiān)測，包括水平位移監(jiān)測，豎直位移監(jiān)測，現(xiàn)場考察，第三方檢測等，我國在地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)的研究上相對于發(fā)達(dá)國家起步晚，雖然在近些年的探索中找到了許多有效的管理經(jīng)驗，但缺少長時間的驗證，仍然存在多方面的不足：①在安全監(jiān)測數(shù)據(jù)的收集工作中當(dāng)前大多數(shù)工作還需要人力完成，缺少自動化的收集手段，并且通過人力完成數(shù)據(jù)收集工作的時候容易產(chǎn)生誤差，這對之后的數(shù)據(jù)處理以及數(shù)據(jù)管理所造成的影響是非常多的；②目前許多建筑企業(yè)使用的數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)管理技術(shù)沒辦法做到全局的自動化處理，只能將所有的數(shù)據(jù)劃分為多個板塊，然后對這些板塊分別進(jìn)行處理工作，這種工作效率是非常低的；③地鐵施工項目中安全數(shù)據(jù)處理與管理的相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)普遍較低，缺少高專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人員，這導(dǎo)致數(shù)據(jù)的處理與管理工作之前無法完成有效對接，難以完成一些綜合性的數(shù)據(jù)處理工作。

2 地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)中存在的問題的解決方法

2.1 加大關(guān)于地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)各方面的投資力度

施工企業(yè)要加大關(guān)于地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)的投資力度。首先，在人才培養(yǎng)方面要做好與高校的溝通、交流以及合作，與高校聯(lián)合起來，一起致力于社會人才的培養(yǎng)。再者，施工企業(yè)要加大對于人才引進(jìn)方面的投資力度，以優(yōu)渥的薪資、福利等吸引人才的加入，為地鐵施工的各個項目帶來發(fā)展和創(chuàng)新的生命力，提高整個地鐵施工在安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)方面的技能。除此之外，還有加大關(guān)于地鐵施工安全監(jiān)測設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備等的投入，引進(jìn)高端的現(xiàn)代化信息技術(shù)設(shè)備，從而提高地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)的準(zhǔn)確性以及高效性。

2.2 施工過程中的安全管理

（1）嚴(yán)格按施工方案要求施工，落實項目《安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度》。（2）在施工中嚴(yán)格執(zhí)行安全檢查制度，開展定期及不定期、專項等安全檢查，尤其是深基坑、高大模板、礦山法隧道、爆破作業(yè)、高邊坡支護(hù)、起重吊裝等重大危險源，發(fā)現(xiàn)安全隱患，按“定時間、定人員、定措施”的要求及時落實整改，消除安全事故苗頭。（3）開展多形式、多渠道、定期及不定期的施工人員三級安全教育、班前教育和安全技術(shù)交底培訓(xùn)，提高作業(yè)人員安全意識和安全技能水平。（4）遵守施工機(jī)械進(jìn)場報驗程序，嚴(yán)格審查起重設(shè)備合格證、檢測報告、生產(chǎn)許可證等資料，設(shè)備部門做好設(shè)備狀態(tài)檢查，嚴(yán)禁使用報廢期限已到機(jī)械、國家明令禁止的機(jī)械和安全指標(biāo)不合格的機(jī)械。起重設(shè)備司機(jī)及指揮、掛鉤人員必須持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝令制度，吊裝過程安全員旁站監(jiān)管確保安全。（5）依據(jù)編制的應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急搶險隊伍，定期組織應(yīng)急演練，設(shè)立應(yīng)急物資倉庫，合理配備應(yīng)急物資并安排專人管理，對過期或失效的物資及時更新，災(zāi)害來臨前做好預(yù)防措施，盡量將損失降到最低。（6）做好與周邊在建施工單位的溝通協(xié)調(diào)工作，了解其施工計劃，合理安排車站施工流程，禁止交叉作業(yè)；各施工起重機(jī)具采取限位措施，減少空間上的干擾[1]。

2.3 健全項目管理辦法

面對地鐵施工中眾多建設(shè)項目，相應(yīng)的安全監(jiān)測數(shù)據(jù)也會日益劇增，對這些數(shù)據(jù)的處理與管理直接受到項目管理辦法的影響，施工企業(yè)通過選擇成熟有效的管理辦法，并將這個管理辦法與要建設(shè)的地鐵項目相互結(jié)合，通過數(shù)據(jù)處理來獲得如何高效完成施工項目的辦法，比如說在第三方的監(jiān)測工作的實施中，可以通過在管理平臺中加入一些網(wǎng)絡(luò)化的工作方式，這樣能夠有效的是項目管理辦法更加科學(xué)有效。

2.4 開發(fā)安全監(jiān)測信息管理系統(tǒng)

對地鐵施工進(jìn)行安全監(jiān)測會產(chǎn)生非常多的數(shù)據(jù)，完成數(shù)據(jù)分析計算等工作后還需要整理發(fā)送到各個需要的不同部門，這對數(shù)據(jù)管理人員來說是一項極為繁瑣的工作，而且對不同的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理可能會發(fā)生混亂出錯的問題，而且舊的電子文檔管理辦法不便于對數(shù)據(jù)項目進(jìn)行查詢更新等工作，在這種情況下便需要尋找一種專門用于安全信息管理以及處理的辦法，安全檢測信息管理系統(tǒng)變?yōu)樘幚磉@些數(shù)據(jù)帶來了一種邊界有效的途徑，通過這種系統(tǒng)來完成更方面的監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查可以更好地對可施工單位之間的數(shù)據(jù)交互工作進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，另一個信息管理系統(tǒng)能夠方便的把處理完的數(shù)據(jù)對需要的部門以及業(yè)主進(jìn)行公開，相關(guān)安全風(fēng)險評測部門也能通過監(jiān)測到的數(shù)據(jù)完成對該施工項目的預(yù)測。

3 結(jié)語

城市地鐵建設(shè)項目中包含了許多小的工程項目，對這些項目都需要進(jìn)行測試工作，所以導(dǎo)致了在監(jiān)測工作中參與的人員以及儀器等多種工作單位，眾多檢測項目之間也有可能會造成干擾現(xiàn)象，地鐵施工安全監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與管理技術(shù)，作為地鐵項目施工中的重要工作，是保障地鐵施工安全以及后期運行安全的基礎(chǔ)性技術(shù)，無論是施工企業(yè)還是政府部門都必須予以足夠的重視，為人民群眾的出行安全保駕護(hù)航。