詹道軍

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解決車身電泳漆膜印痕的工藝分析

詹道軍

（成都高原汽車工業(yè)有限公司，四川 成都 610100）

在涂裝作業(yè)中，電泳漆膜印痕是涂裝車間經(jīng)常發(fā)生的質(zhì)量問題；導(dǎo)致電泳車身印痕的主要問題是電泳前磷化膜的質(zhì)量、車身扣合包邊縫隙中電泳液的殘留以及電泳槽體出來后水洗等，文章結(jié)合對(duì)前處理、電泳部分，從槽體、槽液、噴淋等方面的分析從而解決車身印痕。

前處理參數(shù)；漆膜印痕；出槽噴淋

引言

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的功能和性能有了越來越高的要求，汽車腐蝕性損壞是影響品質(zhì)的重要因素，因此汽車的各種腐蝕性防護(hù)就顯得越來越重要。電泳涂裝工藝是一種有機(jī)涂膜形成方法，其形成的電泳漆成膜質(zhì)量的好壞，直接決定了整車的防腐性能。本文選定吉利汽車成都分公司的乘用車型，針對(duì)車身左右門與側(cè)圍的電泳漆膜印痕出現(xiàn)的情況進(jìn)行分析與解決。電泳后漆膜出現(xiàn)的印痕原因有多種；可分為前處理原因、電泳本身原因、吊具原因以及槽體噴淋的原因等。電泳后車身的印痕（如圖1）會(huì)對(duì)后段工序造成極大的影響，導(dǎo)致中面涂的流掛、色差等，也會(huì)對(duì)車身的防腐性能造成極大的影響。

1 造成印痕的原因分析

1.1 槽液細(xì)菌的影響

如果印痕的由于槽體中槽液的影響，那么槽液中的細(xì)菌便是造成印痕的主要原因。

圖1 車身印痕

驗(yàn)證此類原因的方法為排空電泳后的純水槽子、且關(guān)閉泳后的出槽噴淋。

排空電泳純水槽和關(guān)掉純水出槽噴淋后，結(jié)果為電泳條痕依然存在，說明純水長菌不是產(chǎn)生條痕的原因。

圖2 排空泳后純水槽

圖3 關(guān)閉出槽噴淋

1.2 前處理、電泳與吊具滴水原因

表1

結(jié)論：

1）在表一中，試驗(yàn)1.2.4、1.2.5、1.2.6表明電泳條痕主要是由于吊具滴水造成，并且是電泳之后的掛具滴水造成的。

2）在表二中，試驗(yàn)1.1.11、1.2.12表明泳后純水噴淋和新鮮純水噴淋對(duì)電泳條痕有影響

2 現(xiàn)場(chǎng)的第一次調(diào)整

→調(diào)整后車身左側(cè)的條痕消失，右側(cè)電泳條痕大幅度改善。

→右側(cè)的條痕沒有全部消失且呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)。

→電泳后的純水噴淋并不是產(chǎn)生電泳條痕的根本原因，需要進(jìn)一步查找。

圖4 將新鮮純水的上三排噴嘴堵住

圖5 調(diào)整泳前純水方向，沖洗掛具

圖6 關(guān)掉泳后純水出槽噴淋

3 滴液分析

（1）取磷化液與UF1,UF2,UF3,UF4的液體，在泳后純水之前分別滴在電泳車身上，經(jīng)過純水洗并烘干后發(fā)現(xiàn)只有磷化液才會(huì)產(chǎn)生條痕，UF1,UF2,UF3,UF4的液體滴露在車身上，不會(huì)產(chǎn)生電泳條痕。

（2）在電泳之前取掛具上的液體，在泳后純水之前滴在電泳車身上，也會(huì)同樣產(chǎn)生類似條痕。

圖7 取前處理后的掛具上的液體，磷化液，UF1,UF2, UF3,UF4的液體，在泳前純水之前滴在電泳表面上。

圖8 烘干后，磷化液和前處理后的掛具上的液體會(huì)產(chǎn)生大的條痕。

4 第二次調(diào)整

根據(jù)滴液的試驗(yàn)結(jié)果，現(xiàn)場(chǎng)又作了三個(gè)調(diào)整，主要目的是減少磷化液噴射到吊具上。

圖9 將磷化出槽噴淋的壓力調(diào)小一半。

圖10將磷化槽右側(cè)上面兩排噴嘴堵住。

圖11調(diào)整磷化后水洗槽噴嘴方向，沖洗吊具。

結(jié)論：

→經(jīng)過第二次調(diào)整后，電泳條痕徹底消失。

5 結(jié)論分析

▲純水長菌不是造成電泳條痕的原因。

▲通過調(diào)整泳前純水的噴嘴方向沖洗掛具，堵住泳后純水上部噴嘴。可以有效地減少吊具滴液的影響。

▲前處理的磷化液噴射到掛具上是產(chǎn)生電泳條痕的根本原因，通過調(diào)整前處理磷化槽的出槽噴淋壓力和噴嘴，徹底的解決了電泳條痕問題。

6 解決印痕的工藝流程簡析

6.1 問題說明

印痕作為影響車身油漆性能的重要問題，電泳漆膜的好壞直接關(guān)系到了車身漆膜的整體耐腐蝕性、外觀鮮艷性及使用壽命。

6.2 問題出現(xiàn)

在電泳打磨室發(fā)現(xiàn)車身電泳漆膜明顯不平滑，部分位置如同用水灑過后的流痕，且此種流痕為條狀和圓餅狀，印痕主要出現(xiàn)在垂直面，側(cè)圍與后門。

6.3 問題排查與驗(yàn)證

①槽體長菌的影響→排除

②磷化膜的影響→排除

③陽極電場(chǎng)的影響→排除

④車身水的影響→排除

⑤吊具滴水的影響→有關(guān)系

⑥超濾噴淋的影響→排除

⑦泳后噴淋的影響→有關(guān)系

⑧新鮮純水的影響→有關(guān)系、

⑨磷化噴淋的影響→有關(guān)系

6.4 結(jié)論

在關(guān)閉泳后純水與新鮮純水噴淋的情況下，電泳車身印痕有減少的現(xiàn)象；在堵住磷化出槽噴淋左右最上面的一排噴嘴時(shí)（最上面一排噴嘴是能夠噴到吊具上面），烘干爐出來后車身印痕完全消失。證明印痕的出現(xiàn)和磷化的出槽噴淋以及吊具有很大的關(guān)系。

經(jīng)過驗(yàn)證后，確認(rèn)根本原因?yàn)榱谆霾酆蟮膰娏軐⒉垡簢姷降蹙呱?，而后在吊具向后移?dòng)的過程中，吊具上的液體會(huì)逐漸向下滴落，在車身經(jīng)過電泳而未到達(dá)烘干爐之前，吊具上的槽液就滴落在濕膜狀態(tài)的車身上，經(jīng)過烘烤，便出現(xiàn)了印痕；為解決此問題，最簡單的方法為調(diào)整磷化出槽后噴淋系統(tǒng)噴嘴的方向。

7 結(jié)束語

電泳工藝是一個(gè)復(fù)雜的處理工藝，相應(yīng)的工藝參數(shù)及設(shè)備運(yùn)行都會(huì)影響漆膜的外觀質(zhì)量，某些異常點(diǎn)無法全部通過參數(shù)直接反應(yīng)出來。前處理表面狀態(tài)也同時(shí)影響車身表面漆膜的沉積，對(duì)電泳缺陷的排查需要從前處理逐步排查，且有時(shí)電泳槽液的變化也是時(shí)間累積的過程，因此需要對(duì)相關(guān)的輔助設(shè)備、槽液參數(shù)做好日常的跟蹤并記錄漆膜的變化趨勢(shì)，即使平時(shí)不容易察覺到的東西、設(shè)備，在生產(chǎn)過程中長期運(yùn)行，任然應(yīng)該處于重視的地位，作為重要的控制點(diǎn)。

在電泳過程中，前處理是一個(gè)舉足輕重的過程，它是汽車防腐的基礎(chǔ)，最簡單的也是最重要的步驟，應(yīng)該對(duì)前處理每一個(gè)細(xì)微的地方都檢查好、控制好，細(xì)節(jié)往往決定了質(zhì)量的成功或者失敗。電泳的成功往往是多方面輔助造成的，這個(gè)是值得涂裝工藝探討的地方。

[1] 歐玉春,金玉良.汽車涂料技術(shù).[M]北京:化學(xué)工藝出版社,2009.10.

[2] 王錫春.最新汽車涂裝技術(shù).[M]北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998.

Process analysis for solving the paint film mark of body electrophoresis

Zhan Daojun

( Chengdu Automotive Industry Co, Ltd., Sichuan Chengdu 610100 )

In the coating operation,electrophoretic paint marks are common quality problems in painting workshop.The main problems that lead to the mark of the electrophoretic body are the quality of the phosphating film before electrophoresisthe residue of the electrophoretic fluid in the water washing after the electro- phoretic tank comes out.This paper combines with the pretreatment, electrophoresispart,from the tank body,trough liquid,spray and other aspects of analysis,so as to solve the body print.

Preprocessing parameters; Film printing; Slots spray

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1671-7988(2018)22-235-03

U466

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1671-7988(2018)22-235-03

U466

詹道軍（1996），男，就職于吉利汽車成都基地涂裝廠工藝崗，善于解決涂裝前處理各種問題以及車身質(zhì)量問題。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.22.082