王素

在由德國(guó)北威州投資促進(jìn)署、北威州經(jīng)濟(jì)部和北威州國(guó)際共同舉辦的“北威州—?jiǎng)?chuàng)新之州—智能出行”經(jīng)濟(jì)論壇上，本刊記者見(jiàn)到了汽車(chē)界的“網(wǎng)紅”——蔚來(lái)汽車(chē)德國(guó)總經(jīng)理張輝。3個(gè)月前，蔚來(lái)在紐約敲鐘上市，迎來(lái)了創(chuàng)立4年來(lái)的高光時(shí)刻。

來(lái)看看蔚來(lái)汽車(chē)光鮮的履歷：2015年，蔚來(lái)車(chē)隊(duì)獲得國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歷史上首個(gè)車(chē)手總冠軍;2016年，蔚來(lái)發(fā)布世界最快電動(dòng)汽車(chē)之一的EP9，創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等國(guó)際知名賽道最快圈速紀(jì)錄以及最快無(wú)人駕駛時(shí)速世界紀(jì)錄;2017年，蔚來(lái)發(fā)布了概念車(chē)EVE，并宣布了EP9在美洲賽道創(chuàng)造的無(wú)人駕駛速度時(shí)間記錄;2018年6月28日，蔚來(lái)開(kāi)始正式向公眾交付高性能電動(dòng)7座SUV蔚來(lái)ES8……這些皆發(fā)生在短短不到4年間。

在此次經(jīng)濟(jì)論壇上，張輝再次表示，蔚來(lái)定位于做全球化的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，將針對(duì)全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)配置最好的硬件和軟件。德系企業(yè)，無(wú)疑是蔚來(lái)的重磅合作對(duì)象之一。

“網(wǎng)紅車(chē)”，德國(guó)設(shè)計(jì)與供應(yīng)

從1984年中德合資建立第一家汽車(chē)公司“上汽大眾”起，中德汽車(chē)合作開(kāi)創(chuàng)了日后中外合資企業(yè)的模板。尤其在當(dāng)下自動(dòng)化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和電氣化的新一輪汽車(chē)革命浪潮面前，汽車(chē)合作被視為中德“工業(yè)4.0”合作的重頭戲。2018年7月在柏林舉行的第五次中德政府間磋商會(huì)議更是把中德汽車(chē)經(jīng)貿(mào)推向了高潮，中德雙方簽署了22份總金額高達(dá)300億美元的合作協(xié)議，其中汽車(chē)領(lǐng)域占8項(xiàng)，超過(guò)了總數(shù)的1/3，堪稱(chēng)史上“最強(qiáng)CP”。

正是在這次“旨在規(guī)劃未來(lái)5年中德全方位合作”的中德最高級(jí)別交流平臺(tái)上，在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾的見(jiàn)證下，作為新興造車(chē)代表的蔚來(lái)汽車(chē)與德國(guó)博世集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在傳感器技術(shù)、自動(dòng)駕駛、電機(jī)控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開(kāi)重點(diǎn)合作。

“蔚來(lái)汽車(chē)與德國(guó)博世簽署戰(zhàn)略協(xié)議，再次表明蔚來(lái)與德國(guó)合作的態(tài)度?！睆堓x如是說(shuō)。

據(jù)張輝介紹，蔚來(lái)汽車(chē)成立于2014年11月，以通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致的用戶(hù)體驗(yàn)，為用戶(hù)創(chuàng)造愉悅的生活方式為使命。成立之初，蔚來(lái)就致力于全球布局，把版圖分灑在全球25個(gè)不同地區(qū)，目前形成了8000人的團(tuán)隊(duì)。

在此次經(jīng)濟(jì)論壇上，張輝向記者一一展示了蔚來(lái)汽車(chē)在全球的主要版圖。北京為蔚來(lái)的軟件開(kāi)發(fā)中心，上海為蔚來(lái)全球總部、研發(fā)中心和用戶(hù)體驗(yàn)中心，英國(guó)為極限性能研發(fā)中心，美國(guó)硅谷為無(wú)人駕駛和全球軟件開(kāi)發(fā)中心，而他所負(fù)責(zé)的慕尼黑作為世界汽車(chē)設(shè)計(jì)重鎮(zhèn)，主要承擔(dān)前瞻技術(shù)和整車(chē)造型設(shè)計(jì)。

張輝進(jìn)一步介紹說(shuō)，蔚來(lái)在德國(guó)的5個(gè)團(tuán)隊(duì)分別負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、品牌、供應(yīng)鏈、前瞻工程和歐洲管理，而最值得一提的是德國(guó)慕尼黑團(tuán)隊(duì)近140名員工來(lái)自27個(gè)不同的國(guó)家和地區(qū)，平均年齡僅34歲，其中最多的是德國(guó)人，占比約1/4。

正是經(jīng)過(guò)慕尼黑團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)師之手，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)推出了3款車(chē)型——ES8、EP9和概念車(chē)EVE，包括外觀(guān)、內(nèi)飾和人機(jī)交互設(shè)計(jì)。不僅如此，張輝透露，慕尼黑公司還設(shè)立了團(tuán)隊(duì)跟蹤歐洲最前沿公司和技術(shù)信息，尤其是關(guān)注輕量化和電力總成等汽車(chē)前瞻工程技術(shù)。

據(jù)記者了解，這個(gè)被譽(yù)為“德國(guó)最美汽車(chē)設(shè)計(jì)中心之一”的慕尼黑設(shè)計(jì)中心，在蔚來(lái)成立半年后隨即注冊(cè)成功，從最早的15人起，目前員工數(shù)量已經(jīng)增長(zhǎng)近10倍。截至2018年10月，蔚來(lái)汽車(chē)在德國(guó)累計(jì)投資已經(jīng)超過(guò)8000萬(wàn)歐元，成為在德國(guó)投資規(guī)模最大的中國(guó)初創(chuàng)公司。預(yù)計(jì)到2020年，公司員工人數(shù)還將再翻番。

另外，再看蔚來(lái)的供應(yīng)鏈，早在1年前，李克強(qiáng)總理訪(fǎng)問(wèn)德國(guó)期間，蔚來(lái)汽車(chē)就在柏林與世界500強(qiáng)之一的德國(guó)大陸集團(tuán)了簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。與大陸集團(tuán)簽約，蔚來(lái)看重的是其高質(zhì)量零部件和先進(jìn)技術(shù)，大陸集團(tuán)則看到了蔚來(lái)在軟件定義汽車(chē)、人工智能和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨大潛力。而在2018年6月蔚來(lái)開(kāi)始在中國(guó)向公眾交付高性能電動(dòng)7座SUV蔚來(lái)ES8時(shí)，正是博世為其提供了駕駛輔助系統(tǒng)、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關(guān)鍵部件。這些部件進(jìn)一步開(kāi)發(fā)后，也會(huì)運(yùn)用到蔚來(lái)將推出的其他車(chē)型上。

無(wú)獨(dú)有偶，蔚來(lái)汽車(chē)與中國(guó)電動(dòng)車(chē)電池供應(yīng)商寧德時(shí)代合作緊密，寧德時(shí)代也已經(jīng)在德國(guó)大力布局，成為近年德國(guó)吸引外資的“寵兒”。

中德合作大于競(jìng)爭(zhēng)

在美國(guó)單方面挑起“貿(mào)易戰(zhàn)”的背景下，開(kāi)放的市場(chǎng)比任何時(shí)候都更為重要。

除了華晨與寶馬、長(zhǎng)城與寶馬、江淮大眾與西亞特、蔚來(lái)與博世、寧德時(shí)代與德國(guó)圖林根州政府、戴姆勒和清華大學(xué)等企業(yè)和機(jī)構(gòu)層面的合作涉及汽車(chē)的生產(chǎn)、品牌導(dǎo)入、產(chǎn)品落地、自動(dòng)駕駛等方方面面，政府層面的突破更令中德汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界興奮和激動(dòng)。

就在第五次中德政府間磋商會(huì)議期間，中德政府簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。德國(guó)總理默克爾聲稱(chēng)這份聲明具有“里程碑意義”，因?yàn)橹械聝蓢?guó)政府決定要在未來(lái)的自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛領(lǐng)域共同制定國(guó)際性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

事實(shí)上，當(dāng)全球汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷下一個(gè)變革浪潮時(shí)，中德聯(lián)合，將改變很多事情。

德國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)先，“工業(yè)4.0”和智能制造技術(shù)也走在世界前列，德國(guó)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入很是堅(jiān)決。在“北威州—?jiǎng)?chuàng)新之州—智能出行”經(jīng)濟(jì)論壇上，北威州經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新、數(shù)字化和能源部部長(zhǎng)平克瓦特教授指出，未來(lái)幾年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是北威州的重要任務(wù)，希望中德兩國(guó)能夠在這一領(lǐng)域加強(qiáng)合作。德國(guó)明斯特大學(xué)物理化學(xué)研究所專(zhuān)業(yè)教授、明斯特電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)研究所科研帶頭人Martin Winter指出，“德國(guó)制造”電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵因素在于電池材料與電池技術(shù)。德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)生產(chǎn)工程學(xué)教授、德國(guó)Street Scooter有限公司創(chuàng)始人Günther Schuh從智能出行的技術(shù)工業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域給出了見(jiàn)解。他介紹了如何借助亞琛工業(yè)大學(xué)的研究機(jī)構(gòu)和約360家技術(shù)公司組成的特有校園網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)發(fā)具有各種成本效益的客戶(hù)導(dǎo)向型短途電動(dòng)汽車(chē)，如電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品Streetscooter、e.GO、e.GO Life。

中國(guó)也有多方面優(yōu)勢(shì)。首先，最為“迷人”的就是中國(guó)已是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng);其次，經(jīng)過(guò)幾十年高速發(fā)展，中國(guó)已形成從研發(fā)到供應(yīng)鏈到制造的成熟汽車(chē)工業(yè)體系，依托這個(gè)體系，中國(guó)自主汽車(chē)品牌市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)席會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到43.9%。從某種程度上來(lái)說(shuō)，歐美強(qiáng)勢(shì)、亞洲弱勢(shì)的傳統(tǒng)市場(chǎng)格局正在被打破。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)從原來(lái)的學(xué)習(xí)者和跟隨者的角色，開(kāi)始向汽車(chē)全球產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者和資源整合轉(zhuǎn)變，蔚來(lái)汽車(chē)正是這一轉(zhuǎn)變的代表，而這種角色的轉(zhuǎn)變將惠及全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。另外，在應(yīng)用技術(shù)方面，中國(guó)企業(yè)有巨大優(yōu)勢(shì)，這對(duì)引領(lǐng)下一波汽車(chē)工業(yè)浪潮意義非凡。

有了中德兩國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域各自?xún)?yōu)勢(shì)的加持，作為世界上對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)投入和支持力度最大的兩個(gè)國(guó)家，中德合作共贏(yíng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于競(jìng)爭(zhēng)，蔚來(lái)汽車(chē)或?qū)⒊蔀樾吕顺敝兄械缕?chē)產(chǎn)業(yè)合作的下一個(gè)贏(yíng)家。

蔚來(lái)的未來(lái)

蔚來(lái)汽車(chē)布局德國(guó)，是否為了更好地?fù)P帆歐美？當(dāng)蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌公開(kāi)表示希望用2～3年時(shí)間即最快2020年在德國(guó)出售電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，德國(guó)老牌汽車(chē)品牌也在上演以中國(guó)為基地發(fā)展全球新能源汽車(chē)，實(shí)施“在中國(guó)、為世界”的戰(zhàn)略。

比如，在第五次中德政府間磋商會(huì)議上，德國(guó)寶馬分別與中國(guó)長(zhǎng)城和華晨?jī)杉移髽I(yè)達(dá)成合作協(xié)議，其種種細(xì)節(jié)都耐人尋味。長(zhǎng)城寶馬的合資公司“光速汽車(chē)有限公司”落地張家港。眾所周知，張家港是沿海和長(zhǎng)江兩大經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)帶交匯處的新興港口工業(yè)城市，擁有極其便利的海運(yùn)交通，這可被解讀為其所生產(chǎn)的新能源產(chǎn)品未來(lái)將出口海外、供應(yīng)全球的訊號(hào)。另外，寶馬此次與華晨簽署的長(zhǎng)期框架性協(xié)議也敲定了寶馬未來(lái)i系列的電動(dòng)SUViX3投產(chǎn)沈陽(yáng)并銷(xiāo)往全球一事。

當(dāng)全球領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)在電氣化轉(zhuǎn)型中以中國(guó)市場(chǎng)為戰(zhàn)略，由傳統(tǒng)印象中的“慢德國(guó)”轉(zhuǎn)向“德國(guó)速度”，帶著互聯(lián)網(wǎng)基因走上國(guó)際舞臺(tái)的年輕的蔚來(lái)汽車(chē)演繹的“中國(guó)速度”，更掀起了中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力國(guó)際化的全新節(jié)奏——出身即國(guó)際化。

因此，定位于全球化智能電動(dòng)汽車(chē)公司的蔚來(lái)，不光著眼于做傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品出口，更看重利用全球資源打造全球供應(yīng)鏈。據(jù)張輝介紹，在蔚來(lái)全球400多家供應(yīng)商中，超過(guò)70%的都是國(guó)際公司，主要在西歐的德國(guó)、瑞士和奧地利。但是，全球供應(yīng)鏈并不意味著全球發(fā)貨。蔚來(lái)汽車(chē)早就把產(chǎn)能擴(kuò)張對(duì)零部件的需求增長(zhǎng)因素考慮進(jìn)去，在選擇供應(yīng)商時(shí)考量之一就是不離生產(chǎn)基地合肥工廠(chǎng)600公里，提前避免全球供應(yīng)鏈的“脆弱面”。這可視為蔚來(lái)代表的造車(chē)新勢(shì)力引領(lǐng)未來(lái)的潛質(zhì)。

位于北京東長(zhǎng)安街1號(hào)東方廣場(chǎng)的全球首家蔚來(lái)中心（NIO House）早已開(kāi)張歡迎它的近千名用戶(hù)。這個(gè)面積達(dá)3000平方米的生活空間，可以供蔚來(lái)的用戶(hù)和朋友舉辦分享會(huì)、個(gè)人音樂(lè)會(huì)，甚至開(kāi)設(shè)屬于用戶(hù)自己的瑜伽課。這是“網(wǎng)紅”蔚來(lái)汽車(chē)用互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車(chē)行業(yè)的用戶(hù)體驗(yàn)思考和重塑結(jié)出的一個(gè)“果”，即為用戶(hù)打造一個(gè)有溫度的、自由的、交朋友的地方。這里，正在上演蔚來(lái)為未來(lái)汽車(chē)用戶(hù)設(shè)計(jì)的所有虛擬與現(xiàn)實(shí)。