編譯／本刊記者 齊鐵健

到2035年之前，印度將增加航空公司生物燃料的使用數(shù)量，減少溫室氣體排放。

隨著科技的發(fā)展，人們對飛機燃料研究進入了新的階段。據(jù)彭博社報道稱，印度香料航空使用生物燃料客機近日從德拉敦至新德里完成首飛，飛行航程200千米(124英里)。該生物燃料是將航空燃料和麻風(fēng)樹種子油混合形成的新燃料，不僅可降低成本，還可減少15%的碳排放。

該行為進一步推動印度總理Narendra Modi提出的使用替代能源倡議，以減少印度對石油進口的依賴。

首飛成功

香料航空公司的一位官員表示，這架使用生物燃料的飛機是龐巴迪Q400，從德拉墩飛到了印度首都德里，飛行時間近45分鐘。該飛機的右側(cè)引擎中燃料有75%是航空渦輪燃料(AFT)，還有25%是從麻風(fēng)樹提取的生物燃料。這架飛機共有78個座位，共乘坐28名乘客，5位是航空工作人員。

報道說，這次試飛成功表明印度已成為少數(shù)幾個使用生物燃料的國家之一，也可能是發(fā)展中國家中最早使用生物燃料飛行的國家之一。 與航空渦輪燃料相比，生物燃料成本低、能減少碳排放量、提高燃料效率。

印度民航部長蘇雷什·普拉布也對此次試飛成功表示祝賀。他說：“所有這些努力都是為了構(gòu)建用戶友好型、經(jīng)濟適用型、綠色環(huán)保型的航空環(huán)境。到2035年之前，印度政府將制定一系列環(huán)保航空計劃。我們希望在印度國內(nèi)增加生物燃料的使用數(shù)量，以減少溫室氣體排放和石油進口數(shù)量，我們將確保越來越多的航空公司使用生物燃料。”

據(jù)國際航空運輸協(xié)會數(shù)據(jù)，航空業(yè)溫室氣體的排放量達到全球溫室氣體排放量的2%。協(xié)會已經(jīng)設(shè)立目標(biāo)，希望到2025年之前有10億名乘客能乘坐生物與傳統(tǒng)燃料混合的飛機。

目前，全球航司都在尋求航空生物燃料以減少對石油的依賴，并降低環(huán)境影響。印度航空如使用生物燃料，未來4年內(nèi)將減少10%的石油進口。香料航空董事長阿賈伊表示，“生物燃料會助力減少燃油成本。它有可能使我們每次航班對傳統(tǒng)航空燃料依賴減少50%，并降低票價?！?/p>

蓬勃發(fā)展的印度航空

受到印度國內(nèi)旅游熱潮的吸引，全球航空公司紛紛涌向印度。預(yù)計到2025年，印度將成為全球第三大航空市場。

到2036年，印度航空市場預(yù)計能服務(wù)4.78億乘客。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至2017年印度已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球國內(nèi)航空市場增長最快的桂冠。

這個高速發(fā)展背后的重要因素是政府的計劃，如UDAN和NABH Nirman。第一個目標(biāo)是將全國范圍內(nèi)56個閑置機場和31個閑置直升機停機坪連接起來，而后者的目標(biāo)是將機場運力擴大5倍以上，以便在一年內(nèi)處理10億次航班的起降。

然而，印度航空業(yè)市場競爭激烈，殘酷的價格戰(zhàn)壓榨航空公司的利潤，票價僅可維持成本，航空公司生存艱難。1994年政府結(jié)束印度航空公司的壟斷以來，印度商業(yè)航空業(yè)幾乎一直處于震蕩模式。盡管在全球增長最快的航空市場中運營，負(fù)債累累的翠鳥航空公司2012年結(jié)束了運營，其他10家國內(nèi)航空公司仍處于無利可圖的市場斗爭中。由于地方稅收高達30%，印度的航空公司支付世界上最高的噴氣燃料價格。但真正的殺手是長期的價格戰(zhàn)，使得機票價格非常低，以至于難以彌補成本。經(jīng)濟環(huán)保的生物燃料，將降低航空公司的運營成本，促使印度航空領(lǐng)域的快速發(fā)展。

生物燃料新政策

香料航空公司表示，試飛飛機的生物燃料部分來自可再生能源，如農(nóng)業(yè)殘留、非食用油以及工業(yè)和城市垃圾可降解部分。

生物燃料飛行可以使空中旅行更清潔、更有效率，從而通過減少對傳統(tǒng)燃料依賴而大大降低航空運營成本。

這次試飛所用的生物燃料客機由總部位于德拉墩CSIR印度石油協(xié)會所提供，同時，印度石油研究協(xié)會對燃料的動力性能和安全性能進行了嚴(yán)格的測試，以確保飛機的飛行安全。

該燃料混合了從麻風(fēng)樹種子提取油和航空渦輪燃料。在恰蒂斯加爾邦，500個農(nóng)民家庭參與了飛機上使用部分精制生物燃料的生產(chǎn)。

此次飛行僅在飛機右邊引擎使用了25%的混合生物燃料，左邊引擎仍然使用普通的航空渦輪燃料。使用生物燃料的發(fā)動機效率預(yù)期略高于其他發(fā)動機。

印度政府已經(jīng)推出了一項新政策，鼓勵從非食品原料中生產(chǎn)生物燃料，如工業(yè)廢料、生物質(zhì)。

今年5月17日，印度內(nèi)閣批準(zhǔn)國家生物燃料政策，將生產(chǎn)乙醇的原料擴展至甘蔗、甜菜、甜高粱、以及用玉米、木薯、陳化糧生產(chǎn)的淀粉，以減少能源進口和碳排放。該舉措會進一步增加農(nóng)民收入，也是落實印度中央政府提出的2022年農(nóng)民收入翻倍計劃的一個重要舉措。為推行高級生物燃料，印度政府未來6年將向第二代生物燃料提煉廠提供500億盧比（約合7.58億美元）補貼。

同時，印度商工部下屬的國際貿(mào)易部(DGFT)近日發(fā)出通知，禁止出口生物燃料。DGFT指出，此前剛剛禁止了生物燃料的進口。這次決定禁止生物燃料出口，是為了促進生物燃料在印度的生產(chǎn)和利用，這與國家生物燃料政策相符合。作為能源政策的調(diào)整，在進出口受限范圍之列的生物柴油和不包括原油的瀝青礦物油等，今后將允許進出口。

據(jù)悉，2017/2018財年(2017年4月～2018年3月)，印度共出口了價值達2.76億美元的乙醇。促進生物燃料的利用，降低對進口原油的依賴，減小大氣對環(huán)境的污染等，是印度政府此次能源政策調(diào)整的目的。

▲生物燃料飛行可以使空中旅行更清潔、更有效率，從而通過減少對傳統(tǒng)燃料依賴而大大降低航空運營成本。 供圖/視覺中國