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無錫百順橋隧檢測科技有限公司 江蘇無錫 214000

1 橋梁工程的測量放樣

1.1 橋墩樁基礎與立柱施工放樣

橋梁工程施工工作中，橋墩樁基礎與立柱的測量施工關(guān)鍵技術(shù)在于點位放樣，在施工與開孔之前，點位放樣環(huán)節(jié)十分關(guān)鍵，同時，需要在點位放樣階段進行精準的護筒標高測量。

1.2 常規(guī)大地測量技術(shù)

目前，電子水準儀及全站儀是現(xiàn)階段的主要任務，主要包含免棱鏡的高精密測試技術(shù)、全自動的實時測量跟蹤技術(shù)等。隨著自動化程度的不斷提升，光學水準儀及經(jīng)緯儀等已經(jīng)淡出市場的行列，激光鉛直儀在一些三維測量也逐步被現(xiàn)有高階段的光學水準儀等進行代替。

1.3 橋梁地形測量技術(shù)

橋梁地形測繪貫穿于橋梁測繪的全過程，通常采用的比例因子控制在 500-1000。按照現(xiàn)代橋梁測繪區(qū)域進行劃分，主要包含水下地形圖及陸地地形圖兩種，目前數(shù)字測繪圖已經(jīng)取代了傳統(tǒng)的模擬測繪圖技術(shù)。

利用地面數(shù)字來展開測繪是當前陸地測繪的主要施工技術(shù)，目前主要的運用技術(shù)包含 GPS、RTK 及全站儀數(shù)字測圖等相關(guān)技術(shù)。在作業(yè)原理上，一方面主要是利用智能化設備來實現(xiàn)地形數(shù)據(jù)的采集，利用全站儀或者電子手簿等來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲，在此基礎上通過計算機內(nèi)部的算法及編碼規(guī)則來實現(xiàn)電子地圖的繪制及編輯；另一方面則主要利用 PDA 與全站儀進行連接，在屏幕上來顯示出相應的點位數(shù)據(jù)，通過現(xiàn)場編輯來生成相應的數(shù)字化地圖。

而目前主流的 GPS RTK 技術(shù)就是第一種作業(yè)模式，其主要成果為數(shù)字高程的數(shù)學模型及數(shù)字線畫圖[1]。最近一段時間以來，隨著航空攝影測繪技術(shù)的發(fā)展，一些用于大比例小區(qū)域的測繪低空平臺逐步走出了試驗測試階段，如無人機、熱氣球、輕型飛機等在工程領域的應用逐步提升。

2 橋梁工程測繪質(zhì)量控制措施

2.1 制定測量工作管理制度，加強測量工作管理

管理制度的制定能有效約束檢測人員的操作行為，使其嚴格按照相關(guān)的規(guī)章制度進行操作，避免設備損失較大、測量的數(shù)據(jù)不準確等情況出現(xiàn)； 對于一些使設備損失較大的測量人員進行懲戒，能起到警示作用； 還要對設備的保養(yǎng)進行管理，使設備能被長期利用，節(jié)省測量工作的成本投入； 設置專門的監(jiān)督人員，對測量工作進行監(jiān)督，確保測量工作在進行的過程中效率較高。管理制度能使測量人員服從于制度，不斷提高對自身的要求，在工作中細心嚴謹，管理制度還可以使測量工作與其他的工作進行協(xié)調(diào)，共同促進橋梁工程質(zhì)量的提高。

2.2 加大資金投入，引進先進的測量儀器

先進的測量儀器能保證測量工作在進行過程中數(shù)據(jù)的準確性，并且保證測量結(jié)果能促進橋梁工程不斷發(fā)展，先進的測量儀器具有很高的技術(shù)含量，相應的價格也會比較高，這就需要相關(guān)部門加大資金投入，購買使用先進的測量儀器，使測量工作的效率性更高。相關(guān)部門對測量工作中的資金投入較高，可以使測量人員的工作積極性更高，對工作的認真程度更高，提高對測量工作的重視程度，也可以使橋梁工程在發(fā)展的過程中對測量工作關(guān)注度更高。

2.3 GPS技術(shù)在測繪控制網(wǎng)中的運用

Global Positioning System（GPS）即全球定位系統(tǒng)，全球衛(wèi)星定位技術(shù)是在導航衛(wèi)星系統(tǒng)上逐步發(fā)展出來的無線電導航定位技術(shù)，像熟知的 GPS 就是其中之一[2]。如果采用傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀對地理信息進行收集，在一些地形復雜的地區(qū)搭建橋梁將很難實現(xiàn)，而且這樣的做法對于人力的依賴性特別大。橋梁建設有自己的特殊性，尤其是涉及到跨海跨江的橋梁設計時，要考慮到長跨度和水下作業(yè)踩點的問題，傳統(tǒng)的測繪方法無法進行操作。由于大多數(shù)江面（海面）廣大較大，缺乏必要的參照系，在進行水下墩柱的定點時，運用方交匯法誤差會很大。就目前來說，很多跨海的大橋的修建都已經(jīng)完全使用 GPS 全球定位技術(shù)進行測繪定位。在計算一些大橋索塔距離和橋主面跨度是否匹配時，可運用動態(tài)定位技術(shù)（RTK-GPS），精確度可以達到 mm 級別，減少了后期返工的幾率。

2.4 GPS技術(shù)中的變形監(jiān)測

橋梁變形監(jiān)測技術(shù)是當前橋梁工程的發(fā)展重點。目前在港珠澳大橋、虎門大橋、膠州灣大橋、長江大橋中等均建立的相應的變形監(jiān)測控制技術(shù)，相關(guān)的理論也得到了進一步的發(fā)展。橋梁變形監(jiān)測主要用于在運營及施工兩個階段，其中主要涉及的內(nèi)容包含梁體撓度的變形監(jiān)控、橋墩水平及垂直位移的變形測量、梁體及墩臺的觀測、橋面撓度、沉降及水平位移的觀測等。水平測試的方法主要由前方交會、基準線法、導線測量、三角測量等，沉降主要的測試方法主要包含靜力水準、幾何水準、GPS 高程測量、三角高程測量等。撓度觀測有水準測量、全站儀測量、GPS 測量、攝影測量及專用撓度。當前在實踐工程中，在變形監(jiān)測中運用較多的主要是幾何水準測量、GPS 靜態(tài)系統(tǒng)、三維激光全掃描系統(tǒng)、RTK 三維動態(tài)監(jiān)測技術(shù)等。在風險預警及變形分析層面，小波變換、線性平滑、卡爾曼濾波等成為實踐中的主流方法。在未來的發(fā)展潮流中，靜態(tài)監(jiān)測與動態(tài)監(jiān)測相互融合、可視化及智能化表現(xiàn)技術(shù)、連續(xù)實時三維監(jiān)控技術(shù)、應變及幾何變形監(jiān)測技術(shù)等逐步運用至橋梁工程的變形監(jiān)測中，同時 GPS 監(jiān)測儀、智能全站儀、近景呈現(xiàn)儀等也將逐步成為主要的監(jiān)測設備，在橋梁變形監(jiān)測中發(fā)揮重要的價值。

總之，隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，工程的測繪工作逐漸成為建筑工程建設中的重要組成部分，在橋梁的施工中被廣泛應用，并且測繪工程的質(zhì)量直接影響建筑工程的整體質(zhì)量。在測繪工程之中往往包含了多個方面的內(nèi)容，例如大地測量學、遙感以及地圖制圖學等，在橋梁的施工過程中，這些內(nèi)容都得到了廣泛的應用，應用效果直接影響施工的安全性與精確性，為了更好的保障施工的順利進行，提高橋梁的施工質(zhì)量，必須要在施工的全程進行精準的測繪工作，根據(jù)實際準確的數(shù)據(jù)完成實際的施工。